硅油风扇离合器的使用与维修

现代汽车发动机采用风扇离合器来控制冷却风扇的工作，以达到自动调节冷却强度的目的。它随着发动机负荷的变化，当发动机温度达到设定值时，自动接合风扇进行降温，控制冷却风扇的开关；改善风扇的转速(改变冷却强度)。在不需要风扇进行冷却时，使其停转或降低转速，以便增加发动机的有效输出功率和节约燃料；同时也消除了风扇噪声。其技术状态的好坏决定冷却风扇能否正常工作。     

硅油风扇离合器设计和试验

汽车用水冷式发动机的冷却风扇一般都是直接安装在发动机水泵轴上或曲轴的前端。风扇的转速与发动机转速成正比。当发动机转速提高时,风扇的转速与风量亦随之提高。但是发动机工作时需要由冷却系统带走的热量和发动机的转速并无直接关系,它是随着发动机的负荷而变化的。因此在汽车运行时,风扇所产生的风量和冷却发动机所需要的风量就不可能在各种工况下都相适应。通常汽车发动机的风扇是按照对冷却系的最不利工况(例如汽车     

硅油风扇离合器

一、风扇离合器在汽车发动机上应用的必要性液冷式汽车发动机冷却风扇传统的驱动方法一般可分为曲轴直接传动、齿轮传动和水泵同轴或以惰轮支承用皮带传动等,这种驱动的方法均称为直接驱动。即冷却风扇的转速因发动机转速升高而增加,提供的风量也随之增大,如图1所示。图中曲线为冷却     

发动机风扇离合器使用与故障检修

1、风扇离合器的作用 现代汽车发动机采用风扇离合器来控制冷却风扇的工作，以达到自动调节冷却强度的目的。它随着发动机负荷的变化，当发动机温度达到设定值时，自动接合风扇进行降温，控制冷却风扇工作与否的开关；通过散热器内冷却液温度的高低来改善风扇的转速（改变冷却强度），以此控制冷却液的温度。在不需要风扇进行冷却时，使其停转或降低转速，以便增加发动机的有效输出功率和节约燃料；同时也消除了风扇噪声。其技术状态的好坏决定冷却风扇能否正常工作。     

底盘测功机热态吸收功率能力检验

我国底盘测功机的加载装置通常为风冷式电涡流测功机，在稳态加载检测时，汽车的驱动功率被电涡流测功机所吸收转化为热能。通过转子上的风扇转动来散热。由于电涡流测功机铁芯温度的变化会引起其导磁率的变化，铁芯温度升高，     

博世开发出新型液冷式汽车发电机

日前,德国博世(Bosch)公司开发出了一种液冷式汽车发电机,并且目前已在装备有先进的V8和V12发动机的宝马5系列和7系列轿车上应用。这种由博世和宝马共同开发的汽车交流发电机,能在降低电机运行噪声的同时,为汽车提供更大的输出功率。 经测试表明,这种发电机在没有冷却风扇的情况下,可以轻松达到150A的电流输出。另外,它的安装方式也非常奇特,是由一个整体式外壳将其罩住,与汽车发动机主体安装在一起,外形看起来与发动机浑然一体。这种安装方式具有简便、可靠且能降低振动和噪声的优点。此外,它还能保护车上有关电气设备正常使用。     

离心式冷却风扇试验台

强制风冷式摩托车发动机热负荷过高，不但降低了发动机原有的有性能，而且会导致产生多种故障。冷却式风扇试验台设计和调试成功，解决了在试验台上测试风扇动力性的问题，以及如何计算计算却风扇在给定转速下的流量，压力，消耗功率和效率，为设计和选择性能良好 风扇提供依据。     

AJ—F型解放牌汽车风扇离合器简介

解放牌汽车的风扇为简单的直接驱动式,不能适应发动机变负荷、变工况的要求,其消耗功率约4～6马力。风扇耗能大,但利用率很低。CA10B 汽车行驶在一级公路,气温为10℃～20℃时,其风扇利用率仅为3%;气温10℃以下时可不用风扇,汽车行驶时自然通风量就足以满足冷却要求。安装风扇离合器即可避免消耗在风扇上的不必要的附件功率损失,以达到节约燃油的目的。     

我国车用永磁发电机的发展前景及现状

汽车发电机是汽车电器系统中的重要部件,为了适应汽车技术发展的需要,自60年代使用硅整流发电机到现在,其结构形式已发生了很大变化,因为越来越多的汽车要求发电机具有:a、比功率大;b、高效节能;c、可靠性好;d、使用方便等特点。所以,现在使用的硅整流发电机普遍采用内装调节器,无刷或内装双风扇等结构,即使如此,还不能满足现代汽车的高标准要求。     

车用橡胶传动带的使用与维护

汽车上的橡胶传动带起传递动力和速度的作用,一般分为同步带和V形带(即三角带)两种。与金属链条传动相比,橡胶带传动具有噪音小、质量轻、无需润滑等优点,因此已成为汽车传动带的主体。同步带用于发动机配气、点火系统,其使用特点为速度高、传动功率大、温度高;V形带用于冷却风扇、冷却水泵及压缩机、助力泵和空调装置等,其使用特点是速度高、传动功率大。     

适用于东风EQ140汽车的电磁式风扇离合器

燃料消耗费用占运输企业成本的25～30％。因此,燃料经济性是八十年代国际市场上汽车竞争的主要指标,是汽车制造业和运输业目前致力研究的重要课题。冷却风扇是消耗汽车发动机功率较大的附件,在额定转速时风扇耗功:解放汽车为9.7马力,东风汽车为14.4马力,在发动机     

重型汽车变速器散热器

散热器是水冷式内燃机冷却系统中不可缺少的一个组成部分。汽车发动机的冷却系统,一般是由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、风扇电机、电机开关、护风罩等部分组成,发动机在工作时机内的温度很高,所以为保证其能够正常工作,必须对其进行冷却。散热器的作用是利用冷风(既可以是汽车行驶时迎面流动窄气造成的冷风,也可以是冷却风扇提供的冷     

重型汽车变速器散热器分析

1 概述 散热器本是水冷式内燃机冷却系统中不可缺少的一个组成部分.汽车发动机的冷却系统,一般是由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、风扇电机、电机开关、护风罩等部分组成,发动机在工作时机内的温度很高,所以为保证其能够正常工作,必须对其进行冷却.散热器的作用是利用冷风(既可以是汽车行驶时迎面流动窄气造成的冷风也可以是冷却风扇提供的冷风来冷却发动机高温零件加热的发动机冷却液.近年来,随着我国重型汽车的发展,发动机功率也越来越大,随之匹配的变速器输入扭矩也越来越大;随之带来的问题是经常出现因为油温过高而使变速器工作失效.主要表现为机械直接损坏,如橡胶密封件的老化和同步器摩擦片的烧蚀等造成泄露、润滑不良、脱档或卡档.虽不像发动机对散热器散热功能要求那么高,但是在一些特殊工况和一些大功率变速器上采用散热器已变得非常紧迫和必要.     

波兰波罗尼兹轿车电气系统简介

本刊在去年第八期曾对波罗尼兹轿车的发动机和底盘进行了介绍,本文就其整车电气系统的几个特点介绍如下: 该车电气系统较复杂,它的标称电压12V,蓄电池容量45Ah,发电机为硅整流交流结构,起动机为电磁操纵式(功率1.5KW),点火顺序1—3—4—2,火花塞螺纹M14×1.25,散热器冷却风扇电机功率80W,暖风电机(双速)功率20W,大灯近光为防眩目,雾灯为卤素灯。     

车用发动机冷却风扇驱动方式的探讨

本文分析了车用发动机传统冷却风扇和各种离合器式冷却风扇存在的不足,提出了一种高效节能的自控电动冷却风扇。采用这种冷却风扇,不仅可以大量减少风扇的功率消耗,实现高温冷却,减少发动机热损失,还可解决车用发动机在恶劣工况下的过热问题。预计可使汽车节油10％。     

塑料风扇在车用柴油机上的应用

<正> 为进一步节能降耗,提高柴油机的热效率,改善柴油机的动力性、经济性等指际,南充内燃机厂参照国内外先进技术,在保证汽车发动机冷却效率的前提下,在该厂生产的6102系列柴油机上成功地用QFSF-460型塑料风扇取代了铁风扇。装用塑料风扇后,提高了柴油机净功率,降低了燃油消耗及噪声,延长了驱动风扇的零、部件使用寿命,企业经济效益和社会效益都十分显著。其主要特点如下:     

对内燃机冷却风扇的探讨

在目前发动机使用功率日益增大,要求改善发动机的功率消耗及其工作适应性的情况下,研究冷却风扇的功率消耗和噪音是具有十分重要意义的。 下面介绍道依茨(Klockner—Humboldt—Deutz)有限公司博尔茨发展工厂论文中有关气冷式内燃机冷却风扇的气体动力学和声学的研究工作情况。     

浅析CA141发电机三角带过早失效的原因

解放CA141与老解放牌相比,电系用电量大为增加,发电机功率由350W(直流发电机为220W)增大到500W,同时曲轴与电机之间的传动比由1.9(直流发电机为1.5)提高到2.4,从根本上改善了蓄电池的充电和用电设备的工作平衡,可靠地保证了用电器的正常工作和延长蓄电池的使用寿命.但是,由于发电机功率和传动比增大使皮带的工作载荷增加,造成使用寿命缩短,皮带过早失效.常见现象是:A.拉伸过长而打滑;B.拉毛或断裂.     

汽车冷却风扇设计参数仿真优化

鉴于汽车冷却风扇的工作性能直接影响发动机舱的散热性能,本研究以全面提升散热器入口进风量和冷却风扇有效功率为优化目标,以实车为例,进行了冷却风扇轴向伸入距离、风扇与风扇罩径向间隙和风扇旋转中心偏移距离三个设计参数进行优化。首先采用计算流体力学(CFD)方法,单因素分析各个设计参数对散热器入口进风量和冷却风扇有效功率的影响规律。然后采用正交试验方法,对发动机舱散热性能的影响因素进行了研究,发现风扇与风扇罩径向间隙的变化相对于其他因素对发动机舱散热性能的影响更为显著,并获得了风扇设计参数的最佳组合方案。最后经过仿真验证结果表明,与原车模型相比,优化后在爬坡工况下散热器进风量提升了10.90%,风扇进风量提升了8.81%,风扇有效功率提升了12.22%,发动机表面温度降低了1.23℃,其结果有效地改善了发动机舱的散热性能。     

车用直流电机技术新动向

直流电机,尤其是小功率直流电机广泛用于汽车制造业,其优点是:重量轻、功率小、噪音低、控制简便,可直接为车载计算机提供电子诊断信号等。 一、应用范围及材料 现在50～650W的电刷型直流电机正越来越多地用于散热器风扇、后视镜、车窗及空调、车门减振装置定位、防抱制动系统(ABS)、动力滑动门等。