关于发起成立全国摩友驿站的倡议书

各地摩托车爱好者、摩托车俱乐部(协会)、旅游景区(文化)部门、摩托车生产企业、摩托车经销商(店)、汽车摩托车维修厂(店)、各相关媒体:众所周知,中国是世界著名的摩托车生产及消费大国,目前中国已成为世界首屈一指的摩托车生产大国,更有近8000万摩托车消费者,而其中不乏摩托车     

2014中国国际摩托车技术论坛新闻综述

由中国汽车工业协会摩托车分会、天津内燃机研究所及中国汽车工程学会摩托车分会联合主办的"2014中国国际摩托车技术论坛"于11月15日在重庆圆满落幕。中国是世界摩托车第一产销大国,中国摩托车工业已成为世界摩托车工业的重要组成部分。当前,中国摩托车工业正处于转型升级的关键时期,"节能、环保、安全"的摩托车是未来中国先进摩托车的发展方向,也是本届摩托车技术论坛的主题。在本届论坛中,来自中国摩托车     

如何面对市场新格局搞好新品开发

我国现已成为世界第一摩托车生产、消费大国,年生产能力已达1000万辆以上。而市场年需求量只有800万辆左右,从而出现了由卖方市场向买方市场的转变,用户对摩托车的质量、性能、档次等提出了越来越高的要求。同时,我国加入“世贸组织”已为期不远,我国摩托车市场将与世界摩托车市场接轨。而我国摩托车工业尚处于发展的稚嫩阶段,整体技术质量水平低,绝大多数摩托车生产企业尚不具备     

MT1号密封衬垫板的技术特性

近年来,中国摩托车产量已占世界产量的一半,稳稳地雄踞世界摩托车第一大国的宝座。当然,由于缺乏具有完全自主知识产权的核心技术,还不能称为世界摩托车强国。令人欣慰的是,中国摩托车业已经清醒地认识到了这个问题,不     

诚信、质量、品牌的成功实践者 庆祝MSC标识部件诞生十周年

经过三十多年的飞跃发展,我国摩托车工业取得了长足的进步,已成为国民经济中的重要一环。尤其在1993年,我国就以367.49万辆的产量首次超过摩托车王国——日本,成为了世界头号摩托车生产大国,1997年则突破1000万辆大关,达1003.7万辆,至2012年,我国摩托车产量连续20年位居世界第一。我国摩托车的社会保有量已超过9000万辆,成为目前世界上最大的摩托车消费国。由于我国摩托车工业起步较晚,行业管理不够规范,维修服     

中国汽车产品出口已进入快车道（续第12期）

中国摩托车产量自1993年居世界第一以来，到2006年已连续14年雄居世界第一的位置。中国摩托车产量已连续几年占世界摩托车产量的一半以上。2006年摩托车产量又创历史新高峰，超过2000万辆大关，达到2144．4万辆，同比增长20．83％。中国也是摩托车出口大国，详见表13。     

架起心灵的桥梁

我国摩托车工业经过二十多年的飞跃发展,取得了长足的进步,已成为国民经济中的重要一环。尤其在1993年就以367.49万辆的产量首次超过摩托车王国——日本,成为世界头号摩托车生产大国,1997年则突破1000万辆大关,达1003.7万辆,我国摩托车产量连续9年位居世界第一。截止2002年底,我国摩托车的社会保有量已超过5500万辆,成为目前世界上最大的摩托车消费国,同时也是     

加快调整促进我国摩托车工业的发展

经过10年的发展,我国摩托车产量已连续多年超过1000万辆,是世界上公认的摩托车生产大国,已形成了江浙、广东、重庆三大摩托车制造板块。随着国家安全、环保、节能法规的不断加强,对摩托车生产企业所提出的要求也越来越高。     

略论水冷摩托车开发的必要性

1994年我国摩托车的总产量已突破500万辆大关,位居世界各国摩托车产量之榜首。然而,在这520多万辆摩托车所在的12个排量档次820多种车型中,以水冷发动机为特征的摩托车无论是在产量上,还是品种上,乃至排量上均未实现零的突破,这与世界上几个先进的摩托车主要生产国,如日本、意大利、德国等的水冷摩托车在车型品种上至少已达半数以上的差距何其大?由此可见,我国摩托车的市场潜力还远远没有开发出来,我国摩托车工业的发展还有待于进一步深入。     

重庆期待建成世界摩托车城

80年代初,中国嘉陵集团大规模成功地生产出嘉陵牌摩托车后,中国摩托车工业发展迅速,经过近20年时间的发展,一跃成为世界第一摩托车生产大国。目前中国摩托车年生产能力市还诞生了大批民营摩托车生产企业。无论从规模、技术或是产量看,重庆建设为世界规模的摩托车城,已具一定基础。     

踏平坎坷成大道--中国摩托车业联合重组整合之路回顾与展望

中国摩托车工业包括国有、集体、中外合资、民营等形式,资产总额600亿元,每年的工业增加值在100亿元左右,工业产值约占国内GDP的1％。摩托车产量自1993年以来连续9年居世界第一位,2001年产销量已高达1200万辆以上,占世界总量的50％。目前,中国摩托车人均占有率已大大超过世界平均水平。至此,中国不仅是摩托车生产大国,同时也成为摩托车消费大国。然而,中国摩托车工业走过了怎样的发展之路,在昂首迈向强国的征程中,又面临着怎样的机遇与挑战,是我们必须清楚认识并加以积极应对的。     

百年雄狮 传奇标致(下)

标致被誉为"一个以汽车改写世界的品牌",在标致汽车美誉天下的同时,标致摩托车的足迹也已遍及全球60多个国家和地区。标致早在1888年就建立了摩托车生产工厂,是世界上第一家摩托车制造商。其悠久的历史与宝马、哈雷比起来也毫不逊色,甚至有过之而无不及。标致摩托车公司正式创立于1898年,作为标致集团全资子公司,专攻两轮摩托车的设计、制造和销售。历经百年的发展和经验积累,标致摩托车公司已是欧洲第二大摩托车制造企业,标致摩托全球累计销量已超过2000万辆。     

千里马摩托,你准备好了吗?

众所周知,我国自1993年开始就是世界摩托车第一生产大国。据有关部门统计,全国摩托车社会保有量目前已在9000万辆左右,2005年中国摩托车累计产销分别为1776.72万辆和1774.51万辆。预计2010年我国摩托车产量应在2200万辆左右,发动机2300万台,社会保有量约9000万辆左右。看到这些巨大而又喜人的成绩,有人不禁要惊呼:中国已成为世界摩托车强国了!然而,情况确实如此么?让我们换一个角度来观察一下。首先是品牌形象的极端孱弱。品牌是一个企业最有价值的无形资产,品牌是产品的灵魂。在品牌消费时代的今天,品牌甚至可以决定一个企业的生存。我国的摩托车有占据世界半壁江山的产量,但令人悲哀的是中国摩托车与世界摩托车十佳品牌无缘。世界知名品牌摩托车全部在美国、日本、德国、意大利和英国这五大国中,其中日本独占鳌头。据北京某公司2005年底关于     

改装风暴（二）

中国是世界上摩托车拥有量最大的国家,也是产量最高的国家。国内许多摩托车主已不满足现有的以代步工具为主的摩托车,许多人已开始追求大排量、高性能、个性化的摩托车,一些车迷已经自己动手按照个人意愿和实际情况改造手中的摩托车。     

60周年 重温经典车 再现献礼车

今年是中华人民共和国成立60周年,随着国家经济、技术实力的发展,我国摩托车工业迅速崛起。经过起步、发展、整合、重组,风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程,经过摩托车工业战线的努力拼搏,中国现已跻身世界摩托车生产大国,摩托车已成为我国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。     

浅谈企业如何做好产品质量提升工作

质量是企业的生命。随着我国摩托车买方市场的形成和日趋成熟,按说摩托车技术应当处于一个较高的水平,摩托车产品质量应当不再是困扰企业生存和发展的主要问题。然而实际情况是,尽管我国已号称世界第一大摩托车生产国和消费国,可是摩托车技术却远远落后于日本、意     

摩托车不可任意改装

近年来,摩托车以其方便实用和相对较低的价格越来越受到人们的喜爱.尤其是在农村和中小城市,摩托车已成为人们最为方便、实用和经济的交通工具. 随着摩托车行业的发展和市场竞争的加剧,摩托车的生产、设计水平和整体质量快速提高,其人性化设计越来越到位,针对不同地域和消费群体的摩托车越来越丰富,一些品牌和型号已能够和世界著名品牌相媲美.     

国产摩托车发动机质量亟待整治和提高

我国摩托车工业经过二十多年的飞跃发展,取得了长足的进步,已成为国民经济中的重要一环,尤其在1993年就以367.49万辆的产量首次超过摩托车王国——日本,成为世界头号摩托车生产大国,1997年则突破1000万辆大关,达1003.7万辆。截止2005年,我国摩托车产量连续12年位居世界第一。然     

世界摩托车工业近况与发展趋势

一、世界摩托车的生产发展态势目前,世界摩托车工业在经历了连续5年的萧条期之后又呈现出回升迹象:总产量由低谷时的900万辆已回升到超过1100万辆。同时,世界摩托车工业正显示出传统的衰落、新兴的崛起,出现了三大区域性发展态势。具体是: 1.日本及西欧诸国趋向回升,东南亚持续增长,苏联东欧     

TTXGP和e-Power一统江山 中国宗申车队积极备战

3月5日,TTXGP官方网站发表公告:"国际摩联(FIM)和TTXGP达成一致意见,统一建立单一电动摩托车世界锦标赛,不久后,将公布新赛事名称。并且,我们已和国际摩联制定出下一个10年规划。从此,将只有一个电动摩托车世界锦标赛,并且也只有一个地方能展示你的才能、技术和想象力,让你在电动摩托车运动世界寻找答案和英