自主研发设计产品的目标是如何实现的

同济同捷是国内最大的民营汽车设计研发单位。公司成立以来，已有近100项汽车产品设计研发成果。本文以同济同捷为例，探讨如何在自主设计研发产品的过程中提高工程产品。[编者按]     

中国汽车设计与中国汽车设计元素

中国汽车设计的独特性 目前在同济同捷的示范效应下,中国产生了大小30余家汽车设计公司。它们正在逐步积累、沉淀汽车设计的经验和数据,其业务也在发展。从本次上海车展中可以看出,中国本土汽车设计公司的能力在不断提高,尤其是同济同捷,在其开发的车型中（如长城系列）,已经体现出其对汽车造型设计具备了十分深入的理解和认识,为全面提升中国汽车设计能力作出了应有的贡献。     

汽车设计的产业化道路--上海同济同捷科技股份有限公司张庆才副院长访谈

建立“中国人自己的、可以与国外同业相竞争的汽车设计公司”很久以来一直是致力于汽车行业的专业技术人士的理想和目标，如今，这个理想正不断转变成现实——经过五年发展，同济同捷科技股份有限公司已经完成了从稚嫩期到发展期的蜕变。     

世界同步水准的汽车精细设计工程与GD＆T尺寸链及公差技术

1、同济同捷的技术标准与目标 世界同步水准的汽车产品设计工程品质和技术标准 什么是世界级汽车设计工程水准：     

兼容并蓄 至臻至美——“2008东方汽车设计大奖”完善落幕

2008年6月26日晚，由上海东方汽车杂志社有限公司《轿车情报》杂志，和同济同捷设计工程研究院联合主办的“2008东方汽车设计大奖”颁奖晚会。于上海新天地南里广场举行。     

2007东方汽车设计大奖在京揭晓

2007年6月26日晚，由上海东方汽车杂志社有限公司《轿车情报》杂志，和同济同捷设计工程研究院联合主办的2007年东方汽车设计大奖颁奖晚会，在北京五洲皇冠假日酒店宴会厅举行。[编者按]     

唯细唯精 倾力改善 恒志恒为 追求卓越——访重庆捷力轮毂制造有限公司

走进重庆捷力轮毂制造有限公司(以下简称:捷力),便能感受到该公司精益化管理和不断突破、追求卓越的执着精神。重庆捷力轮毂制造有限公司始建于1996年,经过十多年的持续发展,目前已成长为国内最大的摩托车铝轮专业生产厂家之一。为国内多个知名摩托车品牌配套的捷力建有完善的质量管理体系和国内一流的设计研发中心,具有先进的设计、制造工艺技术,在激烈的市场竞争中,捷力以海纳百川的气度迎接市场的挑战,以高品质的产品和完善的配套服务立于市场不败之地。不论在过去,还是在未来,打造中国摩托车铝轮制造中心,成为国内乃至国际一流企业是捷力永远的追求。为了进一步了解重庆捷力轮毂制造有限公司,本刊记者对该公司袁军常务副总经理进行了采访。     

汽车设计的市场地位及趋势

新年伊始,传来了上海同济同捷科技有限公司被成飞集团以不高于54474.32万元收购了87.86％股份的消息.同济同捷是国内最大的独立民营汽车设计公司.自上世纪90年代末成立以来,相伴着中国汽车工业发展,尤其是随着自主品牌汽车的迅速成长而日趋完善壮大.公司自创立以来,曾经在2010年创造过参与设计的乘用车数量占国内自主品牌乘用车40％以上的纪录. 在几年的研发过程中,同济同捷创造了一个基于并优化于通常意义上的整车系列化、标准化、通用化和模块化的超级平台技术.通过集成化的8个汽车零部件平台和36个车身平台,可以组合开发出足以包容目前从A00级所有轿车车型,以及其它相关的跑车、SUV、MPV等车型.为此同济同捷已经申请了多项专利.     

2007东方汽车设计大奖获奖车型揭晓

2007年6月26日晚8：00．由上海东方汽车杂志社有限公司《轿车情报》杂志和上海同济同捷设计工程研究院联合主办的2007年东方汽车设计大奖颁奖晚会在北京crown plaze五星大酒店举行。     

本刊与同济同捷汽车工程研究院共同举办——首届汽车设计大奖评选

2007上海国际汽车展期间，为了能从更专业的角度，向消费者普及如何评价和判断一辆汽车设计水平的知识，从而为推动国内设计水平的提高助力。为此，本刊与同济同捷汽车工程研究院共同举办了首届汽车设计评比活动。[编者按]     

汽车设计开发的中国竞争模式再思考

怀着着要为中国汽车自主开发事业作出贡献的信念,并且经过十六年坚韧不拨和卓有成效的努力,雷雨成以其亲身的实践经验、独特而具有创新的观念,就欧美日韩各国汽车设计开发的模式、成本费用,以至中国乃至同济同捷的模式,做出详尽的比较和思考,同时提出了一条崭新的但却足以借鉴的设计研发之路。     

第二届东方汽车设计大奖评选

在国家大力倡导自主设计创新的影响下。汽车设计不仅成为汽车行业的工作重点．也成为汽车消费者、爱好者的热门话趣。《轿车情报》杂志自1993年创刊以来一直关注汽车设计，长期开设“设计与文化”栏目，在读者中得到热烈反响。2007年《轿车情报》扩大报道量，增强报道深度，正式成立“汽车设计”专栏，并在上海国际车展期间联手上海同济同捷汽车工程设计研究院，举办“首届东方汽车设计大奖”评选。     

长城同捷再度携手,共创未来

2011年11月底,长城汽车股份有限公司与上海同捷科技股份有限公司再度携手,签订了第二轮5年战略合作协议。此次战略合作协议的签订,充分说明了同捷和长城的全方位合作取得了巨大的成功,也标志着又一个5年百万台整车开发战略合作     

长城同捷再度携手,共创未来

2011年11月底,长城汽车股份有限公司与上海同捷科技股份有限公司再度携手,签订了第二轮5年战略合作协议。此次战略合作协议的签订,充分说明了同捷和长城的全方位合作取得了巨大的成功,也标志着又一个5年百万台整车开发战略合作的开始     

长城同捷再度携手,共创未来

2011年11月底,长城汽车股份有限公司与上海同捷科技股份有限公司再度携手,签订了第二轮5年战略合作协议。此次战略合作协议的签订,充分说明了同捷和长城的全方位合作取得了巨大的成功,也标志着又一个5年百万台整车开发战略合作的开始。自2005长     

2008东方汽车设计大奖

经过1个多月的评选，“2008东方汽车设计大奖”获奖车型终于尘埃落定。本次评选以2008北京国际车展的参展车型为对象，通过同济同捷的设计师和工程师对造型、制造品质和工程分析等3大项若干小项的评分，并根据中国汽车工程学会，相美设计单位和读者的填表反馈，综合得出此次评选结果。 此次设计大奖的评选针对北京国际车展上车型的多样性，特别设置了多样的有针对性的奖项，而东方汽车金铅笔设计大奖，更是东方汽车设计评比中级别最高的奖项。     

同济同捷S11亮相

同济同捷发布了国内第一款自主研发的高性能混合动力四驱跑车——同济同捷S11。     

灵魂金属

<正>从这一代捷恩斯开始,韩国车,确切点儿说现代的造车技艺已经开始了新一轮进化。从流体雕塑2.0的设计风格,到全面欧化的操控风格。全新捷恩斯已经把老一代车型甩开了几条街。卖点1、相当有特点的造型设计风格;2、与以往韩国车迥异的驾驶感觉;3、技术水平与欧洲对手几乎没有差别。在流体雕塑设计语言刚刚推出的那个时代,现代的竞争对手还是那些大肆宣扬亲民化路线的日本汽车。时光荏苒,当流体雕塑设计言进化到了2.0,也就是这一代捷恩斯车型诞生伊始,现代已经不满足与日系车型一较长短,而是将准星指向了那些欧洲豪华品牌。     

南宁捷赛数码科技有限责任公司

南宁捷赛数码科技有限责任公司是专注于智能交通的高科技企业。南宁捷赛公司以广西区交通科学研究所为支撑，依托于国内交通行业，致力于智能交通领域技术与产品的研发、交通行业信息化的建设与服务、公路机电系统的设计与施工。公司具有交通部“公路工程（交通工程专业）施工企业”资质证书。     

同乘之作,方寸之间——重庆同乘工程咨询设计有限责任公司

<正>重庆同乘工程咨询设计有限责任公司前身为重庆长安设计研究院,是中国兵器装备集团公司下属唯一甲级设计院。2005年成功改制,历经市场洗礼,获得巨大发展。目前,公司技术力量雄厚,专业配备齐全,现有职工180余人,荟萃了各类工程咨询、设计、项目管理等专业人才,已拥有机械行业设计甲级、军工行业(弹、火工品及固体发动机工程、枪炮工程)设计甲级、建筑行业建筑工程设计甲级、机械(含兵器)工程咨询甲级、建筑工程咨询甲级以及建筑行业人防工程设计乙级、压力管道设计资质。业务范围涵盖项