中山市公共自行车总体规模及站点规模计算

笔者通过四种方法,推算中山市公共自行车租赁系统的总体规模,并通过计算得到不同用地类型的公共自行车需求规模指标,从而给单个站点规模的计算提供依据。本文可为其他城市开展公共自行车租赁系统的规划建设提供参考。     

柳州市公共自行车租赁系统管理研究

文章通过分析柳州市公共自行车租赁系统运营中存在的问题,明确了自行车交通在城市交通体系中的功能定位,从综合交通管理体制、站点管理和优化租赁程序等方面,提出了改善柳州市公共自行车租赁系统的相关建议。     

城市公共自行车租赁点配置规模方法研究

目前,公共自行车在大中型城市蓬勃发展,同时也暴露出租赁点停车桩和车辆配置数量不合理等问题。为使城市公共自行车系统的循环运行效率提高,租赁点停车桩和车辆初始数量的安排至关重要。本文借助交通调查对现有租赁点的高峰小时借还车数进行统计,建立租赁点车辆优化配置双层规划模型,求解各租赁点最佳公共自行车数目和停车桩数目。并以成都市凯德广场片区作为实例进行分析,最终优化了10个公共自行车租赁点的停车桩和车辆的配置规模。     

基于二元Logit模型的城市公共自行车租赁行为研究

为研究城市公共自行车租赁行为的影响因素,文章对西安市居民公共自行车租赁行为进行问卷调查。基于回收到的有效问卷数据,建立二元Logit离散选择模型,并结合优势比分析对影响城市公共自行车租赁行为因素定量进行了研究。结果表明性别、年龄、职业、受教育程度、婚姻状态、单位或住所是否有公共交通租赁点、单位与住所距离和是否有公交卡等因素都显著影响居民公共自行车租赁行为。     

租辆自行车也要北京户口

北京首批试点的2000辆公共自行车分别在东城、朝阳两区的63个租赁服务站点投入使用。两家运营商表示，试运营阶段，由于车辆投入数量有限，办卡者需持有北京市二代居民身份证。     

城市交通

深堋试点公共自行车租赁,构建绿色交通 9月22日,深圳首个公共自行车租赁系统在蛇口正式启用。市民可通过刷卡租赁等方式租一辆自行车代步。该系统首期在蛇口覆盖16个网点,提供350辆自行车出租。据悉,为建设绿色交通,深圳将要打造以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公共交通体系。其中,深圳正在大力建设的“绿道”和公共自行车租赁系统,正是幔行交通系统的主要构成部分。     

汽车租赁企业缘何屡当“替罪羊”?

像租一辆公共自行车一样,租辆电动汽车代步,已然在中国的很多城市落地开花。这种城市公共系统从"两个"车轮迅速升级到"四个"的过程。据中国道路运输协会和有关咨询机构的统计,2011年全国租赁车辆约25万辆,营业额150亿元。目前,我国多数城镇都已开展汽车租赁业务,其中,北京、上海、广州、深圳等城市的汽车租赁发展水平已接近欧美发达国家。然而,在多起租赁车辆承租人发生交通违章时,公安交通管理部门在执法中"罚车不罚人"由汽车租赁企     

科技创新与公共自行车系统发展

城市公共自行车的发展已经历了三代,正向着第四代公共自行车系统发展。为探究科技创新在其发展过程中所起的作用,高新技术是否能够从根本上解决中国城市公共自行车损坏率过高的问题,以及高新技术在新一代公共自行车系统中的发展方向,笔者通过对城市公共自行车系统发展历程的回顾,发现科技创新在公共自行车系统发展过程中起到了积极的推动作用,但不能从根本上解决车辆被盗和损坏的问题。进一步分析了高新科技对公共自行车系统的利弊,指出需要因地制宜的发展项目,不应一味的追求高新技术在系统中的应用。最后展望第四代公共自行车发展,探索了与公共自行车系统相关的高新技术下一步的发展方向。     

发挥主编单位作用 稳步推进项目实施——国家标准《城市公共自行车交服务规范》编制体会

<正>"随着城市公共自行车交通服务系统的发展,迫切需要有标准可依,以达到服务质量目标化、服务方法规范化和服务过程程序化,促进这个新兴的交通体系为广大市民提供更优质的服务。"城市交通是市民生活、工作的重要组成部分,随着城市化进程的发展,人口增加、城市地域扩大,交通拥堵和带来的环境问题是目前迫切需要解决的民生问题。城市公共自行车是目前城市交通"可持续发展"和"绿色交通"中产生的新举措,其绿色环保、节能降耗、灵活便捷等优点,受到了广大市民的高度认可。近年来,在巴黎、阿姆斯特丹、哥本哈根、伦敦等一些发达国家的城市纷纷建立了城市公共自行车交通服务系统。国内     

广义公共自行车在中国城市交通体系中的作用

为了更有效理解并引导广义公共自行车服务在中国城市的发展,本文回顾了广义的公共自行车服务在中国城市中的发展历程。基于多年积累的调查数据,结合相关研究的成果,从历史发展变化的角度,研究广义的公共自行车服务在中国城市交通体系中的作用,并且从城市建设与管理的角度,提出未来的发展建议。     

杭州公共自行车交通系统发展优化建议与思考

文章通过大量的信息调研,综合分析了杭州市公共自行车交通系统(PBS)的运营现状及存在的问题,提出了拓宽非机动车道、服务点规模等级化、站点设施结构智能化、换乘系统综合化的公共自行车交通系统发展优化建议。     

公共自行车的新发展

家住北京东四十条附近的小王最近比较郁闷，6月中旬，北京市公共白行车服务系统试点启动，他家旁边就是自行车租赁点，可是他每天只能眼巴巴的看着大家把车骑来骑去，自己就是骑不了，原因是小王办理小了“一卡通”，因为他没有北京市户口。     

基于低碳经济的许昌市公共交通建设研究

运用系统分析法及文献资料法分析了许昌市公共交通的现状及存在问题,从运营模式和车道规划方面进行公共交通系统的构建并建立相应的保障措施。研究表明:许昌市公共交通方式匮乏,公交线网密度低、站点覆盖率不高;许昌市公共交通系统应建立公交、出租车、公共自行车相结合的公共交通运营系统;改革现有运营模式、设立公共自行车车道;加强交通规划、财政扶持、信息化管理。     

图解:城市客标走过的那些日子 2015成绩单,有看头!

<正>现代城市客运发展不仅在技术上日新月异,而且在系统模式上也各有特色,尤其是近年来城市轨道交通、BRT等快速建设和使用,汽车租赁、公共自行车等受到越来越多的重视,使得我国城市客运已逐步形成多元化、多层次的发展格局。俗话说,无规矩不成方圆。科学化、实用化的标准体系建设将有力地推动未来城市客运的长远发展。一总体情况城市客运标准体系分类汇总了城市客运领域现行的国家标准、     

苏州高新区城市公共自行车调度优化分析

为解决现阶段城市公共自行车调度中以人工传达及经验为主导致准确性差的问题,需对调度系统进行合理优化。文章在依据站点使用频次、车辆剩余率等划分站点调度需求等级、变"单调度车一小片区域"为"多调度车一大片区域"来减少区域内边界点数量的前提下,建立调度成本与市民满意度的多目标优化调度模型,在遗传算法求解基础上,考虑时间因素影响下调度需求等级的变化来优化路径。     

BIXI绿色出行

<正>地铁是以"投资拉动"解决交通问题的典型方式。蒙特利尔也有地铁,但历经40多年建成的四条线,68个站点并不算多。这座城市对自行车有着欧陆城市一样的感情。自行车出租系统在这里被重新设计并商业化之后被冠以"BIXI"的名字,因其使用方便、价格便宜、站点众多,一推出就曾入选《时代》杂志年度发明榜。现在,这场源自蒙特利尔的自行车革命已被成功输出到伦敦、华盛顿、波士顿、墨     

城市公共自行车一卡式服务平台研究

绿色城市是城市现代化的主要标志,是城市发展的必然选择。改善生态环境、促进资源能源节约、倡导绿色交通已成为现阶段关注的核心问题。本文以搭建城市公共自行车一卡式服务平台为视角,通过分析搭建城市公共自行车一卡式服务平台对于打造绿色城市名片的必要性,从而提出了搭建城市公共自行车一卡式服务平台打造绿色城市名片的可行性。为方便城市居民生活出行,建设绿色城市的可持续发展而努力。     

共享单车站点潜在需求预测问题研究

针对传统共享单车需求预测中潜在需求缺失的问题,文章分析了站点借还量与调度需求量的关系,提出站点潜在需求问题,并利用美国芝加哥Divvy Bikes公共自行车系统实际运营数据,综合考虑天气、气温、风力、站点容量与初始车辆数等因素,以历史每日正常数据构建训练网络,通过三种神经网络方法预测出具有潜在需求站点的借还量。该研究方法的应用可以提高共享单车调度的科学性和准确性。     

德国：自行车出行的成功案例

柏林年轻人出行，更倾向于步行、自行车以及公共交通出行，且德国年轻人的小汽车保有率正在下降。出现这种结果的原因主要有三：一是人们意识到公共交通、步行和自行车出行能够改善环境；二是出于经济上的考虑；三是小汽车在德国已不再是身份地位的象征。柏林的自行车出行是其成功的案例，柏林正通过自行车网络大规模扩展、公共私人空间自行车停车设施建设及加强沟通交流等措施成为自行车城市。同时配合中心区小汽车交通管理，具体措施包括：停车管理，新的发动机技术和车辆概念（电动汽车）及小汽车租赁，以达到未来城市中小汽车的使用更少、更多样化及更理性。在道路空间再分配上倾向干非私人机动车交通。     

城市公共配送系统建设——以上海市为例

城市货物配送是支持城市发展和满足市民需求的重要环节,但是同时它也对社会环境造成了负面影响。为解决巨大的货物配送需求与城市中心严峻的交通环境的矛盾,基于城市公共配送系统的概念,设计了一个城市公共配送系统。选择了上海内环的一个区域,通过比较贪婪启发算法和模拟退火算法,确认了初始的149个需求点和18个潜在的配送站点,得到了最终的配送站点和车辆线路,获得了令人满意的结果。