公交企业改革与发展新模式

青岛公交集团属国有大型企业,现有员工13 700余人,各类营运大公共汽、电车 3100辆,出租汽车800辆,营运线路135条,线路总长度达2800余公里,年客运量达5.3亿人次,客运收入达5亿多元.     

公交改革领头羊在浦东驰骋--上海浦东公交改革评述

1995年3月浦东公交公司由市属划归区管.经过5年多的深化改革,企业得到发展,社会效益和经济效益也取得了十分可喜的成就.     

济宁公汽公司公交流动警务室揭牌

2008年元旦来临之际,济宁市公共汽车公司成立的公交流动警务室揭牌。在揭牌仪式上,济宁市公共汽车公司总经理杜强代表公司讲话。     

《济宁市城区公交发展规划》获批实施

《济宁市城区公交发展规划（2010-2030年）》（以下简称《济宁公交规划》）,于4月18日由市政府发文批准实施。《济宁公交规划》遵循公交优先发展战略定位,对公交场站、换乘枢纽站、公交线网、快速公交、公交专用道以及保障公交发展的政策措施等做出了详细规划。规划年限近期为2015年,远期为2030年。《济宁公交规划》规划了4个对外交通枢纽,22个城市公交枢纽,10个城乡公交换乘枢纽,32个公交首末站;4处公交停保场,2处公交保养场,1处公交大修厂,6处公交加气站,     

企业工资制度现状及其改革方向

工资分配,是我国经济管理中的一项重要工作.在宏观经济中,工资是连接生产与消费的中间环节,合理的工资水平和内部分配制度,一方面能够提高生产效率,促进生产,另一方面能够保持相当的消费水平,避免经济出现大幅度的波动.改革开放以来,我国在工资方面进行了有益的探索,逐步形成了"国家宏观调控,企业自主分配"的管理模式,这种管理模式对前几年经济的高速增长起了举足轻重的作用.但随着近几年经济体制改革的不断深化和经济的高速发展,现行的工资制度不能完全适应新形势或者不能在新形势下发挥充分的作用,急待完善和补充.     

实施一卡通系统及微机联网管理加快公交现代化建设步伐

济宁市公共汽车公司在各级领导的关怀下,采取上级投一点,自筹一点,赊欠厂家一点的方法,逐步更换了运营车辆,到目前为止80%的线路都已更换了新车.2002年公司进一步加大投资力度,引进了一卡通系统及计算机联网管理,实行了先进的管理手段和方法,提高了管理效率和质量,加快了济宁市公共交通现代化建设步伐.     

浦东公交改革纪实

1995年3月．拥有8400名职工、756辆公交车、60条营运线、年亏损额5110万元的浦东公交公司从市公交总公司划归浦东新区：当时,大量住宅小区拨地而起,大批浦西居民导入浦东,而浦东公交因缺线少车,引发市民“出行难”矛盾．一度成为社会关注的热点;浦东公变公司原系国有企业,历史长,人员多．底子薄,又地处郊区装备差。要发展浦束公交,钱从哪里来,人到哪里去,如果按照老一套公交体制管理,那么．用不了多长时间．政府将不堪重负。