321国道佛山段（K0＋00～K44＋500）设计简介

３２１国道佛山段改建工程，其规模为一级汽车专用公路，双向４车道，全部控制出入和一级公路部分控制出入以及二级公路，一级汽车专用公路段设置了５个互通立交，路基平均填土高度为４．４２ｍ。本文就该工程施工图设计作了简要介绍，并侧重在一级汽车专用公路段。     

成品改性沥青在110国道（北京段）大修工程中的应用

本文简要介绍了成品改性沥青在110国道（北京段）大修工程中的应用情况。结果表明，使用成品改性沥青后，沥青混合料的路用性能有了明显的提高，保证了沥青路面的质量。     

益阳至常德高速公路的设计特点

对湖南省益阳至常德高速公路的设计特点、设计的经验教训进行了介绍，为今后高速公路设计提供一些有益的启示。     

国道主干线广州绕城公路小塘互通立交（小塘至茅山段）设计回访报告

一、工程概况 小塘互通立交为广州绕城公路西二环高速公路与广三高速公路相交的互通立交，也是西二环南段（九江至小塘段）、北段（小塘至茅山段）分界的枢纽型互通立交，该立交位于佛山市南海区小塘镇，立交型式为“涡轮型”立交。小塘互通立交西二环南段侧为双向八车道，路基宽41m；北段侧为双向六车道，路基宽33．5m，     

台湾最新高速公路——国道6号南投段简介

简要介绍了台湾最新高速公路——国道6号的建设背景、设计原则和设计特点以及该项目建成后的工程效益。对两岸文化交流特别是高速公路的设计交流具有重要意义。     

台湾最新高速公路——国道6号南投段简介

简要介绍台湾最新高速公路—国道6号的建设背景、设计原则和设计特点,以及该项目建成后的工程效益。     

国道106线翁源官渡开发区段路面整治设计

介绍国道106线翁源官渡开发区段路面整治设计，阐明技术维修方案的选择、路面结构及路面综合排水设计。     

常德一张家界山区旅游高速公路设计特点

常张高速公路是湖南省第一条旅游高速公路，同时也是该省通往西部的第一条山区高速公路，在交通量预测、选线、路面结构型式、绿化美化等方面的设计既要满足工程需要又要突出旅游公路特色。     

国道107线石壁下段施工简介

按平原微丘区二级公路标准改建的国道107线郴县石壁下段,施工桩号为170+000～175+583,长5.83公里。此路段改建工程地势险要,是107线在郴州地区辖区146公里中最艰巨的一段。但经过一年的奋战,完成了全部任务,得到了上级领导的好评。现将我们的具体作法介绍如下。一、工程特点顾名思议,“石壁下”就是悬崖峭壁的表达。石壁下段工程有如下特点。 1.工程量大路基土方68494米~3,石方89881米~3,大桥1座,中桥2座,小桥1座,涵洞50道,渡槽1座,高大挡墙4处(砌石体工程2100米~3),一般挡墙几十处(砌石体积1800米~3),护坡、石     

北京国道通公路设计研究院喜添两项甲级资质

近日,北京市政路桥科技集团所属的北京国道通公路设计研究院成功获得了建设部核准颁发的公路行业特长隧道设计甲级和工程勘察专业类岩土工程甲级资质证书。至此,国道通设计院已拥有四个行业6个专业甲级、4个专业乙级共10项专业资质,发展成为一家集规划、咨询设计、勘察、科研、监理及项目管理于一体的综合性设计单位。     

广深珠高速公路西线（E.J段）勘察设计体会

1 概述 广深珠高速公路是广州连接深圳、珠海两经济特区的主要干线公路,位于我国珠江三角洲腹地。沿线所经地带属广东省最富饶的地区,是农业、渔业、经济作物等的出口基地,轻重工业也很发达。该地区毗邻港、澳,经济十分繁荣,又是我国的重要口岸。目前我国外贸物资的30％以上,要通过该地区出入口。到中国来的游客35％要经此地区出入境。预计到2000年,本线年客运量将增至2300万人次,年货运量将达到1700万吨。随着香港回归祖国,本高速公路的建成,将对该地区的政治、经济、科技、文化等的发展,起到重要的作用。     

324国道厦门段绿色通道建设

介绍了324国道厦门段绿色通道建设具体做法与体会。