走马汉城看交通

初到汉城时，走在街上，总感到有些特别。到底是什么地方特别，一时间又很难说清楚。几天过去，我终于明白过来，这里马路上跑的汽车，几乎都是韩国自己生产的。除了现代、大宇、启亚、双龙这些在北京街头随处可见的牌子以外，很难看到其他国家生产……     

走马首尔看交通

初到韩国首都首尔时，走在街上，总感到有些特别。到底是什么地方特别，一时间又很难说清楚。几天过去，我终于明白过来，这里马路上跑的汽车，几乎都是韩国自己生产的。除了现代、大宇、起亚、双龙这些在北京街头随处可见的品牌以外，很难看到其它国家生产的汽车。就连畅销世界的奔驰、宝马这样的欧洲名牌轿车，也难得一见。经过朋友的一番耐心解说之后，才算略有所悟。     

走马汉城看交通

初到汉城时,走在街上,总感到有些特别.几天过去,我终于明白过来,这里马路上跑的汽车,几乎都是韩国自己生产的.除了现代、大宇、起亚、双龙这些在北京街头随处可见的牌子以外,很难看到其它国家生产的汽车.就连畅销世界的奔驰、宝马这样的欧洲名牌轿车,也难得一见.经过朋友的一番拨点,才算略有所悟.     

2002FIFA世界杯汉城交通对策

本文系统地论述了由汉城特别市交通管理室2002年5月制定的《2002年FIFA世界杯交通对策详细推进计划》，《计划》在交通设施建设、交通需求管理、交通组织、公共交通、引导体系等方面做了详细的规定，具有很强的科学性与可操作性。本文的论述对制定2008年北京奥运会的交通对策有很强的参考意义。     

韩国智能交通一瞥

韩国首都首尔的交通井然有序，令人印象深刻。在这样一个拥有1100万人口的大城市中，让人感到道路宽敞，空气清新。首尔很重视技术的革新发展，其交通拥挤而有序地运转着，到过首尔的人都认为它的现代交通网络的确是一个很好的典范。     

办绿色奥运 建和谐交通——看北京如何保障奥运会期间交通畅通

2007年8月8日，距离北京2008年奥运会还有整整一年的时间。作为世界上人口最为密集的城市之一，北京的交通状况一直是人们谈论的问题，在北京举行奥运期间如何保障交通的顺畅也是各方人士包括世界关注的焦点。     

全国交通工作会议隆重召开

20 0 4年的全国交通工作会议 1月 1 1日在京召开。张春贤部长做了题为《坚持科学的发展观 ,为促进经济社会全面发展提供交通运输保障》的主旨报告。张春贤的报告分为三个部分 ,一是总结去年工作 ,概括起来有八个进展和七个特点 ;二是对交通改革发展中应重视的八大问题进行了详尽的阐述 ;三是明确了 2 0 0 4年的主要工作。今年工作的总体思路是 :突出一个重点 ,提高两个能力 ,即围绕以加快交通运输发展这个中心 ,重点加强交通基础设施建设 ;着力提高交通公共服务和交通市场监管两个能力 ,按照这一思路 ,重点做好规划、公路交通干线建设、水运…     

感受日本交通

日本面积只有37．8万平方公里，仅相当于中国云南省的面积。但1．23亿人中的80％居住在城市，而且平均每两人就拥有一辆车。人口密度之大，拥有汽车的数量之多，绝非世界上一些国家可比拟。走在东京的街头，感觉马路不如北京的宽阔，车道也比北京的窄，路上没有自行车专用道。但交通显得并不十分拥堵无序。那么人与车、车与路的矛盾是如何解决的呢？     

永丰产业基地交通需求预测及交通组织研究

本文以北京中关村永丰高新技术产业基地为对象，从交通需求出发，对开发区(科技园区)交通问题进行了初步研究。     

开拓创新 锐意进取 谱写北京交通新篇章——2003年北京交通发展纪实

城铁的运行、八通线投入使用、一卡通试运行成功、五环路全线通车、三环路主辅路改造……，一件件北京交通的大手笔，让吃尽了交通拥堵苦头的首都市民们无不欢欣鼓舞，他们说看到了北京交通的曙光，望见了交通缓解的希望!这些都是基于刚刚成立的北京市交     

深入学习实践科学发展观 为建设人文交通、科技交通、绿色交通而奋斗

2008年,是全面贯彻落实党的十七大精神的第一年,是中国改革开放30周年,是北京奥运会举办之年。在市委市政府、市交通委的领导下,路政行业认真落实年初工作部署,以做好奥运道路保障工作为主线,团结奋斗,开拓创新,道路交通基础设施建设、奥运交通设施保障和各项综合管理工作顺利完成,为奥运会和残奥会的成功举办做出了应有的贡献。