以太网在重庆跨座式单轨交通系统中的应用

研究目的:将以太网技术运用到的供电监控系统中。提高城市轨道交通供电系统的自动化水平。研究方法:对重庆跨座式单轨交通系统电力监控系统(SCADA)的结构和特点进行了详细论述,其中对控制中心主站系统配置、系统通信结构、系统软件构成以及变电所综合自动化系统结构进行了重点介绍;对实际运用过程中出现的变电所设备工况频繁退出及通信数据丢包问题原因进行了分析,进行反复调试和试验。研究结果:通过多次的试验研究,光纤以太网在重庆跨座式单轨交通SCADA系统得到成功应用。研究结论:通过以太网在重庆跨座式单轨交通SCADA系统中的成功应用,希望光纤以太网结构形式在未来轨道交通监控系统中得到广泛的运用。     

上海市轨道交通明珠线综合监控系统的运用

介绍了上海轨道交通明珠线综合监控系统的功能特点和运用以及各子系统间的相互关系并对工程实施过程的关键点进行了论述     

轨道交通综合监控系统测试流程及测试方案设计

综合监控系统具有互联子系统多,监控对象多等特点,使得系统测试工作量大且繁杂.结合苏州轨道交通1号线综合监控系统实际情况,对综合监控系统的测试流程进行了介绍.     

综合监控系统调试的监理管理

轨道交通综合监控系统调试工程有工期短、专业性强、调试工程量大、受相关专业影响大等特点.工程监理工作的好坏直接关系到综合监控系统建设工程的投入产出、工程质量和轨道交通的安全运营.文章主要针对目前北京地铁6号线综合监控系统调试阶段的监理难点、重点和监理措施进行了探讨.     

RT21-ISCS综合监空系统中实时历史数据库的设计与实现

历史数据的存储和查询对轨道交通综合监控系统具有重要意义.针对轨道交通综合监控系统通常只能保存几个月的历史数据且存储和查询速度慢的问题,根据轨道交通综合监控系统的特点,为RT21-ISCS综合监控系统设计了一种实时历史数据库FVDB.介绍了FVDB核心模块(点管理、实时数据管理、历史数据管理)的设计.FVDB能够在轨道交通综合监控系统海量信息的情况下,保存3年以上的历史数据并具有较快的存储和查询速度.     

地铁延长线机电系统接入方案探讨

以珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程为例,针对地铁延长线接入既有线路涉及到的轨道、供电、通信、信号、隧道通风、综合监控、自动售检票等方面,对其机电系统的接入方案进行探讨。为确保系统接入对既有线路运营影响最小,轨道以冻结接头形式接入,供电环网电缆在预留的中压出线柜内接入,接触网以非绝缘锚段关节的形式接入,通信传输系统以割接形式接入单环传输网,电话和无线通信系统通过软件扩容形式接入,信号系统采用独立联锁区的形式接入,隧道通风系统通过修改系统运行模式接入,综合监控和自动售检票系统通过中央级软件扩容升级接入。     

基于城市轨道交通综合监控系统的Web方案设计

结合苏州市轨道交通1号线工程实例,介绍了基于综合监控系统的Web方案。从系统设计的角度,讨论了Web系统的硬件构成及信息发布、视频发布的设计原则;从软件功能的角度,分析了Web系统的软件构成、实时数据的获取及视频发布等相关功能。该方案基于原综合监控系统的硬件基础,实现了综合监控重要数据信息的复示,以及重要CCTV(闭路电视系统)视频图像的发布功能。综合监控系统中的Web系统与办公信息网络的融合,为企业的运营管理提供了更全面、便捷的信息来源。     

轨道交通综合监控系统前端处理器接入方案比选

轨道交通综合监控系统（ISCS）集成互联的系统众多,这些系统一般都通过通信服务器（FEP）接入ISCS。FEP在整个综合监控系统中起到承上启下的作用,本文对FEP前置及FEP后置两种接入方案进行了详细的介绍及对比,最后给出综合监控系统FEP接入方式的建议。     

基于全自动运行的综合监控系统设计和实现

简述了上海轨道交通10号线基于全自动无人驾驶的综合监控系统的设计,描述了上海轨道交通10号线综合监控系统集成及互联的对象和内容,集成的架构和主要的系统功能,并分析了系统实现和工程实施的难点。总结了上海轨道交通10号线基于全自动无人驾驶的综合监控系统设计与实现的经验,对今后国内建设全自动无人驾驶地铁线路提供参考。     

城市轨道交通直线电机系统工程适应性研究

北京城市轨道交通加密线路敷设于城市中心区,与多条轨道交通线路交叉,且周边建构筑物林立,管线复杂,控制选线的因素众多,采用旋转电机的传统地铁轮轨系统难以满足工程要求。为了解决北京城市轨道交通加密线系统选型问题,以北京轨道交通28号线为例,分析了轨道交通加密线路路由曲折、道路转弯半径小、站间距小、换乘站多等基本特征,结合直线电机系统通过性能强、非黏着牵引等技术特点,从运输能力的适应性、平面小半径曲线的适应性、纵断面大坡度的适应性、与周边环境的适应性等方面,对轨道交通加密线路采用直线电机系统的必要性及工程适应性进行综合分析,比选出最适宜北京轨道交通28号线的车型,解决了常规旋转电机轮轨系统无法绕避重大建构筑物的工程难题,仅京广桥站—光华路站区间就减少约2.5亿元的拆迁成本,节省了工程投资。     

城市轨道智能交通系统框架研究

依据智能交通系统的理论与系统工程的思想,在分析城市轨道交通特点的基础上,提出了城市轨道智能交通系统的概念,并对其基本构成及各组成部分的功能和体系结构进行了研究。     

多线共用 AFC 系统线路中心设计探讨

以北京轨道交通线网多线共用AFC系统线路中心( MLC)的工程设计为例,从国内轨道交通线网AFC系统架构设计现状着手,分析目前存在的问题;从MLC建设目的出发,结合北京市轨道交通线网规划情况及建设时序,对MLC建设方案进行比选,确定北京市轨道交通MLC建设方案.在我国城市轨道交通业界首次提出MLC的概念并力求投入应用,以期对今后国内外轨道交通线网AFC系统线路中心(LC)的资源共享设计研究有所指导和参考.     

基于数据仓库的北京轨道交通数据中心测试平台

以北京轨道交通线网指挥中心二期工程"信息中心项目"建设为背景,通过数据仓库技术在数据中心的具体应用,搭建集成、统一的轨道交通信息数据测试平台,并给出轨道交通数据仓库测试的一般化过程。介绍数据仓库理论,指出轨道交通系统建立数据仓库的必要性;根据轨道交通数据信息流程,划分测试阶段,制定整套数据仓库测试大纲;针对轨道交通业务特点,结合交通信息的多维表结构模型,编写具体的测试用例;最终,设计并实现轨道交通数据仓库测试平台。     

系统保证管理在成都地铁机电系统建设中的应用

系统保证管理在国外多个轨道交通项目中得到了成功应用。成都地铁立足于国内建设城市轨道交通项目的现状,结合自身实际,为更好地实现安全和效益的目标,在机电系统的建设过程中全面开展了系统保证管理。提出了系统保证管理的基本概念和主要工作内容;介绍了成都地铁1号线机电系统实施系统保证管理的工作进程。成都地铁1号线系统保证工作开展近2年来,取得了显著成果,为国内城市轨道交通行业引入系统保证管理、促进国内城市轨道交通行业发展起到了借鉴和推动作用。     

轨道交通综合监控系统调度管理应用

轨道交通综合监控系统通过统一的平台将各子系统有机地结合,实现数据的共享和统一管理.通过对不同集成方式的分析,结合某城市轨道交通实例,简谈综合监控系统调度管理应用.     

北斗系统在智慧城轨中的应用与展望

围绕城市轨道交通智慧化建设和运营中开展北斗系统应用的主题,按照基础条件梳理、需求分析、应用前景展望的思路进行研究.首先,在基础条件梳理方面,从北斗系统的建设成就、功能服务与技术水平入手,介绍其应用发展情况,进而识别出北斗系统与智慧城轨融合发展的结合点;然后,根据北斗系统的服务功能,分析智慧城轨在建设和运营中对时空基准、...     

导乘信息系统在地铁中的应用

简要介绍地铁中导乘信息系统的组成和原理,并提出系统功能的基本应用,为轨道交通导乘信息系统的应用提供参考。     

“十三五”城轨交通发展形势及未来发展趋势分析

通过调查研究,从城市轨道交通行业发展的全局和宏观视野层面,综合国家城镇化进程、社会汽车保有量和道路交通容量、国际大都市的公共交通承担出行比数据、中国特大型及大型城市的城轨交通规划和建设等多方面情况,全面、系统、深入地分析和阐述中国城轨交通发展的社会内在需求和环境背景;结合国家发展战略和规划、当代的前沿技术、城轨交通各种制式的适应性、行业技术发展以及地方财政和投融资模式等各种因素,深入分析中国城轨交通未来5年发展的机遇和挑战,预估未来5年中国城轨交通发展的十大趋势,即:规模扩大化、发展差异化、结构网络化、制式多样化、行业标准化、系统智能化、技术自主化、资金多元化、市场国际化、地位战略化,并提出对策和策略,为中国以及世界其他国家的城轨交通发展提供重要参考与宝贵借鉴。     

CBTC制式下的ATS子系统研究

基于通信的列车控制系统（CBTC）给城市轨道交通信号制式带来了巨大的变化,而这种变化也对城轨信号系统的各个子系统均产生了影响;通过与传统轨道电路制式的信号系统进行比较,探讨了CBTC制式下ATS子系统的主要结构、功能以及特点。     

城轨交通工程项目的信息集成管理

对天津开发区新交通洞庭路试验线工程的项目信息管理进行概括总结.分析进行信息集成管理的必要性,建立集成化项目管理信息系统(IPMIS)的框架模型,并对该系统在新交通工程中的应用进行实证研究.