城市轨道交通BT(建设-移交)项目风险分担研究

合理地分担风险,确定风险因素承担的主体,是城市轨道交通BT(建设-移交)项目成功的关键.在已有研究的基础上,建立了城市轨道交通BT项目的风险因素集,基于风险分担原则建立了风险分担影响因素的理论模型,并提出了城市轨道交通BT项目风险分担框架.基于风险分担影响因素的理论模型和风险分担框架,将风险因素在BT主办方、BT承办方和BT项目双方间进行了分担,得到了风险分配矩阵.明确了风险因素的责任方,有利于相关责任方确定工作重点.     

城市轨道交通PPP(政府与社会资本合作)项目的补贴模式及回报机制发展建议

梳理了目前城市轨道交通PPP(政府与社会资本合作)项目常用的影子票价补贴模式和运营车公里服务费补贴模式的测算方法,结合相关案例对两种模式的稳定性及适应性进行了分析,并提出了回报机制的设计要点及发展建议.     

基于模糊 DEMATEL 的轨道交通 PPP 项目资本结构关键影响因素

应 用 公 私 合 作 ( public-private partnership, PPP) 模式建设轨道交通项目已经成为一种趋势,合理 的资本结构对 PPP 项目的成功运作至关重要。从政治 经济制度、行业环境、项目特征三个层面构建影响轨道 交通 PPP 项目资本结构的因素体系,并运用模糊决策 试验和实验评估( decision-making and trial evaluation laboratory,DEMATEL) 方法计算各个因素的中心度和原 因度。研究发现,影响轨道交通 PPP 项目资本结构的 6 个关键因素是: 东道国 PPP 项目的法律制度、东道国的 经济发展情况、行业的垄断程度、东道国政府的担保、 项目的定价机制、项目未来的盈利能力。     

基于PPP融资模式的轨道交通建设资金匡算

分析了城市轨道交通建设规模匡算方法,探讨了PPP融资模式对城市轨道交通建设及运营的影响,建立了PPP融资模式与轨道交通建设规模匡算的关系模型。该模型已在郑州市轨道交通建设规划编制过程中得到应用,并在应用结果中提出了丰富PPP的回报方式以及减轻政府出资压力的建议。     

面向项目价值的城市轨道交通PPP项目协同特殊目的公司(SPV)模式研究

目前,城市轨道交通PPP(政府与社会资本合作)项目正在全国范围内迅速推广,然而现有PPP操作模式尚未得到政府方与社会资本方的一致认同,仍存在系列问题致使PPP效能得不到充分发挥。基于此,通过引入治理理论对城市轨道交通PPP项目的操作模式进行研究,构建了面向项目价值的城市轨道交通PPP项目协同SPV(特殊目的公司)模式,实现提升城市轨道交通PPP项目价值的目标。调研结果显示,该模式得到了市场的广泛认同,为进一步提升城市轨道交通PPP项目价值提供了理论支持。     

PPP(Public-PrivatePartnership)模式

PPP(Public-PrivatePartnership),简称PPP模式,即政府和社会资本合作方合作模式,是公共基础设施一种项目运作模式。国家发展改革委关于开展政府和社会资本合作的指导意见(发改投资[2014]2724号)文件明确:政府和社会资本合作(PPP)模式是指政府为增强公共产品和服务供绐能力、提高供给效率,通过特许经营、购买服务、股杈合作等方式,与社会资本建立的利益共享、风险分担及长期合作关系。     

城市轨道交通PPP的问题与对策

城市轨道交通PPP项目在推进过程中已遭遇了诸多瓶颈,如项目投资财务缺口大,社会资本投资门槛过高,社会资本以施工承包商为主导致市场结构单一,项目沿线土地综合开发受土地政策限制,城市轨道交通规划与城市规划脱节,项目难点多,等等.通过参考城市轨道交通PPP的投资建设实践,结合对各地城市轨道交通建设案例的研究与分析,尝试提出以下对策:城市轨道交通PPP与TOD结合,通过土地综合开发收益反哺;采用网运分离模式,降低对单个投资人的投资额度要求,发挥各投资人的专业所长;北上广深等一线城市地铁建设运营商走向二、三线城市;地方出台具体政策,突破经营性用地“招拍挂”的法律问题;实施过程中一事一议,加强支持;重视城市轨道交通规划与城市规划从宏观到微观层面的紧密结合;设立合理的调价机制等,以期起到抛砖引玉的作用.     

轨道交通PPP模式中政府的角色定位

城市轨道交通具有项目投资额巨大、建设周期长、政府财政负担重、运营管理复杂等特点,如何改善城市轨道交通投融资环境,减少投资风险,已经成为相关政府部门和企业单位关注的课题。PPP项目融资模式能吸引大量的私有资本,分担一定时期内项目的建设和运营风险,改善了投融资环境,其中政府对PPP模式的成败起关键作用。从政府作为合作者、监督者、管理者等方面对政府在PPP模式中的定位做深入的探讨,对我国城市轨道交通建设具有一定的指导意义。     

城市轨道交通PPP项目系统脆弱性研究

在界定城市轨道交通政府与社会资本合作模式(public-private partnership,PPP)项目脆弱性概念与分析其形成机理的基础上,通过大量案例和相关文献,识别出对城市轨道交通PPP项目脆弱性产生影响的多个因素,从敏感性、适应性和暴露性3个维度建立系统动力学模型,定性与定量分析各影响因素间的因果关系,并选取实际案例验证该模型的适用性,并对模型中的常量进行系统动力学仿真分析,识别出城市轨道交通PPP项目脆弱性的关键影响因素。仿真结果表明,人员沟通有效性、特许权协议合理性和社会资本经济实力会对城市轨道交通PPP项目脆弱性产生显著影响,在项目中要重点关注这3个因素。     

津滨快速轨道交通工程管理模式探索

介绍了国际上几种大型建设工程的管理模式。结合国内主要城市轨道交通的管理模式以及国际上大型工程采用的先进管理理念,对津滨快速轨道交通工程管理模式——直线职能制的管理体制作了介绍。这种模式将业主的决策职能与管理职能进行了分离。业主除保留项目的立项决策阶段管理,以及资金筹措、招标与合同、财务与税收管理等主要职能外,将大量的专业性很强的工程计划、组织、协调、监督以及控制等管理职能通过公开招标委托给项目管理公司及工程监理公司来承担,从而实现了项目管理实体的专业化、专家化、职能化。     

城市轨道交通科研项目评价方法研究

为提高城市轨道交通建设水平,开展了大量科技攻关项目研究并投入大量资金,如何评定研究成果优劣,对轨道交通科研项目的评价就显得越来越重要。提出以结果为导向进行绩效管理的评价方法,并运用3E理论和层次分析法构建以定量评价为主的评价体系框架,为未来轨道交通科研项目管理制度的改革提供理论基础。     

城市轨道交通项目后评价机带研究

提出建立城市轨道交通项目后评价机制的思路,分析其研究现状,探讨城市轨道交通项目后评价的管理机制、运行机制、内容体系、成果反馈和扩散机制,并给出相应的建议。     

轨道交通BT项目建设的研究

从城市轨道交通的快速发展和项目建设资金短缺的矛盾出发,阐述了BT模式对于轨道交通项目建设的适用性以及实施BT项目时应注意的问题.     

轨道文通兼顾人防工程建设实践

从方案规划到工程实施对轨道交通建设兼顾人防工程进行了较为系统的梳理.分析了<城市轨道交通设计规范>与<轨道交通工程人民防空设计规范>中关于轨道交通兼顾人防设计的主要区别,整理了人防建设的工作流程.总结了人防工作在工程设计、施工、验收等阶段的特点和控制重点,提出了若干保证轨道交通兼顾人防工程建设效果的有效措施.     

城市轨道交通项目可持续性概念研究

介绍了城市轨道交通项目可持续性的研究现状,阐述了研究的意义,并在分析城市轨道交通项目特点的基础上,对其可持续性概念进行了剖析,重点研究了城市轨道交通项目可持续性的外延、核心、本质特征、内涵和影响因素等内容。