提高计算机联锁系统运用可靠性的方法

从多个方面阐述了提高计算机联锁系统可靠性的方法。     

联锁系统逻辑测试方法研究

联锁系统是轨道交通列车运行控制系统的重要组成部分,它对列车的运行安全和效率有重要的影响.目前,地铁联锁测试通常归结于对系统进行相应的场景复现,按照测试序列对进路进行相应的操作,观察联锁的逻辑是否正确.根据该测试方法编制的测试序列,测试内容重复,测试效率较低.本文采用等价类划分方法的思想,对地铁联锁系统的测试需求进行归类,优化了测试序列,提高了测试效率,并且以北京地铁亦庄站的联锁系统测试进行了验证.     

新建铁路重庆-怀化区域计算机联锁系统可行性研究

介绍了区域联锁与调度集中的不同特点，及国内外运用区域联锁的情况，结合新建的渝怀线铁路的实际情况，提出了在该线路上采用区域联锁系统的必要性和实现区域联锁的技术基础。     

计算机联锁系统在城市轨道交通应用中的新变化

根据城市轨道交通信号系统的特点,分析了城市轨道交通计算机联锁系统相对于国铁计算机联锁系统的一些新需求;介绍了计算机联锁系统因之增加的与外围设备的各种安全接口;详细分析了城市轨道交通的这些新需求、与外围设备的各种新接口对于联锁逻辑判断所产生的一些变化和影响。     

计算机联锁系统自动测试系统研究

针对如何持续提升联锁软件测试的有效性和测试效率这一问题,分析计算机联锁软件自动测试的需求,以灰盒测试为思想,采用层次化框架结构,设计实现一种基于脚本驱动的自动测试系统.该自动测试软件能够提升计算机联锁测试效率,保障联锁测试的可靠性.     

简述CTCS-3客运专线采用的iLOCK型计算机联锁系统

介绍中国高速铁路CTCS-3客运专线路采用的iLOCK型计算机联锁系统的组成以及与其它系统的接口,同时描述iLDCK型计算机联锁系统的基本结构、区域联锁和计算机联锁系统与CTC、CTCS、集中监测等设备间的接口。     

浅谈计算机联锁系统分布式I／O的实现

介绍了计算机联锁系统利用工业总线构成通信网络,实现了CPU与控制模板在物理上分开,实现集中联锁分散控制的功能。并阐述了系统优势。     

CBTC系统中计算机联锁系统功能的研究

描述在CBTC系统中提供给联锁系统的有关车列的信息,并根据这些信息分别从区段检测、进路选排、信号显示、进路锁闭、接近判断和人工解锁、其他运行辅助功能几方面对联锁功能的变化进行分析和研究。     

国外联锁系统的创新和发展

德国、法国、日本等国的铁路联锁技术一直处于世界领先水平,引领着联锁系统的发展。与我国联锁系统相比,其主要特点体现在2个方面:一是车站区间一体化联锁控制。西门子Simis W、泰雷兹LockTrac、阿尔斯通SMARTLOCK、日立Saint、LC等是车站区间一体化联锁系统。日本在这方面更具代表性,日立公司的全部4个型号的联锁系统都为车站区间一体化联锁系统。二是全电子化。     

计算机联锁系统的维护方法

1 充分发挥系统功能提高维护的科学性 计算机联锁系统具有的自诊断和自检测功能,监测系统具有的实时监测和数据统计功能,它们为计算机联锁系统(简称系统)的维护,提供了大量的运行信息.坚持"多巡、少检、合理检修”的原则,定期检查系统运行状况、分析监测数据,从而科学地把握设备状态,及时发现薄弱环节,是提高系统运行可靠性的有效手段.     

计算机联锁电务培训系统研制

针对电务人员的技能培训，提出一种计算机联锁电务培训系统的设计方案。在此基础上，研制了系统的硬件，设计了系统的上位机软件和联锁机软件，并提出了具体的培训方案。实用结果表明，该系统具有良好的培训效果。     

上海轨道交通1号线北延伸段ATC系统

上海轨道交通1号线北延伸段应用的是ALSTOM(美国)的列车自动控制(ATC)系统.主要介绍了这套系统中的轨旁设备及其在现场的应用,同时还特别介绍了ATC系统对1号线既有线段的改进:将原先配套用于6502设备的轨旁ATC改进为能够与安全型计算机联锁系统设备相匹配的系统,并成功投入运营至今,整个系统运行稳定.     

天津地铁既有线计算机联锁系统

详细介绍了天津地铁计算机联锁系统各部分的功能，其中目标控制子系统具有显著的特点，各个部分的协调工作使整个系统能够安全运行。     

庞巴迪EBI950计算机联锁系统

主要介绍庞巴迪公司的EBI950计算机联锁系统基本组成，为国内信号专业人士了解国外信号系统结构提供参考。