光电测距仪极坐标法测设曲线的精度实验

光电测距仪（或全站仪）在任意点设站，用极坐标法测设曲线的方法得到了愈来愈广泛的应用，但如何来检核和徇量其精度，则是《铁路测量规范》修编中急待解决的问题，为此，我们通过实地测设实验，取得大量数据，经过分析及数据处理，提出极坐标法测设曲线可能达到的精度，并提出限差建议，作为《测规》修编的参考依据。     

极坐标法测设铁路曲线控制点闭合差限值和置镜点区域

本文在文献３的基础上，结合目前铁路发展的实际和要求，进一步对极坐标法测设曲线控制点的闭合差限值进行分析，提出新的闭合差限值。同时用计算机模拟搜索出了该法测设曲线时置镜点的限制区域和最佳区域，供＜＜铁路测量技术规则＞＞修订和现场实测曲线时参考，从现场调研情况来看，只要严格按操作规程进行，该文的结论是可行的。     

置镜于任意点用极坐标法测设铁路曲线中线

测设铁路曲线传统上采用置镜于曲线中线上的偏角法,测设时测站多,工作进度慢。采用置镜于任意点的极坐标法,则可便捷地完成铁路曲线中线的测设。详细介绍了如何置镜于任意点用极坐标法测量铁路曲线中线,并指出在测量设备和地形等条件受限制的情况下这是一种比较理想的测量曲线中线的方法。     

极坐标法在曲线地段测设和施工放样中的应用

本文概要介绍了在曲线地段测设断面（或施工放样）采用极坐标法的施设方法和实例，并以平面几何法计算结果验证测设精度，对极坐标法的适用条件和注意事项作了分析。     

“极坐标法”测量既有线曲线

本文介绍了用“极坐标法”测量既有线曲线的外业测量方法和内业计算，并与传统的偏角法测量进行了对比，提出应积极推广“极坐标法”测量既有线曲线来提高测量精度和测量工作效率。     

光电测距仪极坐标法测设铁路曲线闭合差限值

本文在详细分析的基础上,推导出该法测设铁路曲线的点位精度计算式,提出了该法测设时,铁路曲线控制点闭合差限值,供《铁路测量技术规则》修订时参考。     

用曲线测设广义公式进行曲线其他测设方法的资料计算

曲线测设广义公式是偏角法、直角坐标法和极坐标法三大曲线测设方法的通用计算模型。本文主要阐述这一通用计算模型在进行弦线支距法、弦线偏距法和正矢法测设曲线的计算方法。     

用极坐标法测设桥台锥体护坡

本文介绍使用光电测距仪，用极坐标法测设锥体护坡，该法测设简单，在山区地形较复杂的地区更为适用。     

导线法测设曲线

文章介绍了用导线测设曲线的方法，推导出计算缓和曲线、圆曲线内任意点坐标的公式，并给出计算实例。该方法灵活、实用、精度高，特别是在地形条件复杂、通视条件差的情况下十分实用。     

采用n—2置镜法测量铁路既有曲线

分析有坐标法曲线测量的缺点，提出ｎ－２置镜法，证明ｎ－２置镜法能够满足精度要求，具有置镜次数少，作业效率高等优点。     

任意站极坐标法测设线路平面曲线探讨

介绍了任意站极坐标法测设线路平面曲线中桩和边桩的原理，推导了中桩和边桩坐标计算的数学模型，并用VisualBsic编制程序实现之。该算法简单、清楚、正确，针对现场中平面曲线放样的需要而设计。     

既有曲线群地段曲线测设和计算方法研究

本文介绍一种既有曲线群地段曲线测设和拨距计算的新方法，通过曲线连测解决了夹直线过短所引起误差等问题，用枚举法优化公切线使拨道量最小，测设方法和计算方法简单实用。     

AutoCAD在铁路圆曲线测设中的应用

AutoCAD软件具有强大的绘图与计算功能.利用AutoCAD可轻松实现铁路圆曲线现场放样数据的自动计算及数据在图形上的自动标注.善于使用AutoCAD可以避免繁琐地查曲线表或频繁使用计算器计算,大大降低工作量.这种方法具有形象直观、计算准确、简便快捷的特点.     

测设平面曲线的一种方法

本文介绍以交点为坐标原点的坐标系，应用极坐标法在交点或曲线外任意点设测站一次测完全曲线的测设数据计算公式和测设方法。     

用《曲线测设广义公式》进行复合型回旋曲线的计算与测设

本文主要阐述用《曲线测设广义公式》进行复合型回旋曲线计算与测设的方法，同时给出了此类曲线的综合要素计算公式。形式简单，理论严谨，使用方便。     

GPS RTK技术在铁路站场极坐标测量中的应用

介绍了应用GPSRTK技术进行既有站场极坐标测量的方法、步骤及精度控制,并用全站仪进行了检测比较。结果表明:在合理的测量技术设计和严格规范的外业操作前提下,采用GPSRTK技术测量站场极坐标,精度满足既有站场极坐标测量的要求。     

既有曲线改建的测设方法

本文探讨了两种简单、快速、精度高且安全性好的既有曲线改建的测设方法：坐标偏角法和导线极坐标法，具有实用价值。     

用直角坐标法计算曲线拨动量

阐述利用全站仪测量既有曲线各测点的直角坐标，推导是点的拨动量计算公式。