长区段25Hz轨道电路叠加ZPW-2000A的方案

1问题提出 在北京枢纽的自动闭塞和车站电码化改造过程中,北京东站对星火方向半自动闭塞接近区段的长度为1700m,此区段需要进行25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000A电码化改造.在正常情况下,道碴电阻为1.0Ω·km并安装补偿电容时,轨道区段入口电流能满足电化区段机车信号接收灵敏度要求(≥450mA).但若轨道区段长度为1700m,则随着区段长度的延长,入口电流不断衰减,远端入口电流将不能满足机车信号接收灵敏度的要求.目前解决正线超长区段的方法是将区段一分为二.但这种方法需要锯轨,增加了工程投资和实施难度.本文就以轨道区段为1700m为例,提出适合的解决问题方法.     

电化区段特殊位置25Hz相敏轨道电路的分析

相邻25 H z相敏轨道电路区段采用绝缘节隔离,但由于牵引回流需要,所有区段从物理结构上来说是相通的,造成特殊位置相邻区段相互影响.通过对现场发生的25 H z轨道电路交叉渡线岔心绝缘导致的红光带问题以及横向连接和吸上线位置设置不合理造成轨道继电器不落下的问题进行测试和分析,并找出解决办法,给电务维修以及施工人员在处理...     

25Hz相敏轨道电路相位角的改善措施

25Hz相敏轨道电路是一种适应铁路电气化抗干扰要求的轨道电路，目前有25Hz相敏轨道电路(旧型)、97型25Hz相敏轨道电路(97型)、WXJ25型相敏轨道电路(电子型)等不同类型的设备在现场使用。新乡电务段管内京广线采用的是旧型和97型，其执行元件都是二元二位继电器；     

ZPW-2000A电码化区段25Hz轨道电路的开通调试

介绍了电气化牵引区段25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000A电码化的开通调试。     

175Hz测长轨道电路的研究

2004年元月，江村驼峰由半自动改造为全自动设备。为了解决编组站内电气化干扰问题，测长轨道电路选用了25Hz测长轨道电路设备。对于条件较好的编组场（车流密度大、编组线使用均衡、钢轨轨面光洁）的溜放作业，25Hz测长设备是能够满足技术要求的。但是通过一段时间运用发现，当轻车溜放或轨面生锈不洁，时测长误差较大。特别在江村上行驼峰场，以轻车为主，测长不准的问题更为突出。通过分析，主要有2个原因影响了测长准确性：     

铁路电气化区段对25Hz相敏轨道电路干扰的分析

首先介绍了25Hz轨道电路的原理以及电路图，其次，分析了干扰对轨道电路的影响，最后，提出轨道电路应采取的抗干扰措施。     

减少25Hz相敏轨道电路分路不良区段

近几年来,因25Hz相敏轨道电路分路不良区段造成的信号设备联锁关系失效故障时有发生,严重危及行车安全,影响运输效率.郑州铁路局电务处工程技术科质量小组把减少25Hz相敏轨道电路分路不良区段作为攻关课题,开展专项整治,取得了显著效果.     

基于25Hz相敏轨道电路交叉渡线区段补码的研究与设计

结合既有线车站开通CTCS-2级列控系统功能的需求,对站内采用25Hz相敏轨道电路交叉渡线道岔区段的补码进行了研究与设计。该方案有效解决了相邻车站间无法满足动车组制动距离的问题。     

既有线3V化25Hz相敏轨道电路的改造

轨道电路分路不良整治已在全路稳步进行，在各轨道电路分路不良整治方案中，3V化25Hz相敏轨道电路适用性广，改造施工简单，对改善钢轨轻度生锈引起的分路不良效果良好，受到全路大部分站段的青睐。现从改造施工现场人手，罗列出各种25Hz相敏轨道电路区段的改造设计要点。     

ZPW-2000轨道电路在分相区设置区段长度的分析

列车运行在分相区时,处于无电滑行状态,若钢轨轨面生锈,则无法通过牵引电流击穿锈蚀层,使得ZPW-2000轨道电路易出现分路不良现象。针对分相区轨道电路的应用场景,从信号抗干扰性、提高分路灵敏度等角度综合评估,提出了分相区设置轨道区段长度的建议值,为现场工程设计提供参考。     

25Hz相敏轨道电路的计算

通过分析轨道电路的原理，利用Visual Basic6．0软件和Excel软件编写了轨道电路计算的程序。该程序能够准确地计算轨道电路的调整状态和分路状态，便于大家理解整个轨道电路系统。     

电化25Hz相敏轨道电路闪红光带分析

电气化牵引区段站内25Hz相敏轨道电路闪红光带，特别是站内短轨道电路区段，严重危及行车安全。略阳电务段管内部分短轨道电路区段多次出现瞬间闪红光带，通过记录仪记录监测波形、电压分析，轨道电路瞬间闪红光带的真正原因是牵引电流冲击干扰造成。     

97型25Hz相敏轨道电路

通过对钢轨引接线，扼流变压器，移频电码化发送条件等改进的介绍，阐明了２５Ｈｚ相敏轨道电路主要技术指标的提高。     

ZPW-2000无绝缘轨道电路相邻区段干扰仿真研究

根据均匀传输线和四端网络理论,建立ZPW-2000无绝缘轨道电路分路电流的计算模型,利用MATLAB软件实现相邻区段干扰电流的数值算法,对轨道电路正常情况、调谐单元故障情况下邻区段干扰电流的分布进行仿真.     

ZPW-2000轨道电路在站联轨道区段的应用

分析ZPW-2000轨道电路应用到站间联系轨道区段存在的问题,针对问题,结合通辽西与北西线路所站间轨道电路的工程设计情况,提出切实可行的解决方案,对今后类似工程具有指导价值。     

25Hz相敏轨道电路的调整

25 Hz相敏轨道电路在我国电气化铁路上广泛应用,具有设备简单、可靠性高、造价低廉、传输特性好、抗不平衡牵引电流干扰能力强等优点.我段自1996年开始采用,不断摸索和积累了一些调整经验和方法,现整理如下.     

25Hz轨道电路故障诊查器

电气化铁路开通前，反映列车占用线路状态采用480型轨道电路，钢轨中传输的电流是工频50HZ，而开通后，因电力机车牵引电源频率也是50HZ，为防止其干扰，站内轨道电路采用25HzSN敏轨道电路。当25Hz相敏轨道电路出现故障，用50Hz轨道电路诊查器不能查出故障点，因为钢轨中有50Hz牵引电流和25HZ信号电流，原有的仪表是50HZ，测出的电流主要是牵引电流，难以判断25Hz轨道电路故障点。     

利用防护盒调整非电化区段25Hz相敏轨道电路相位角

介绍了在非电化区段97型25Hz相敏轨道电路中,利用防护盒调整相位角相移大小的方法。通过比较分析,得出采用单双号端子交叉连接的调整方式可以快捷准确的结论。