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《游艇业》:您是怎样成为一个游艇设计师的?
Bruno:我非常小的时候就开始接触帆船,9岁的时候第一艘船艇了。从那个时候,我就开始萌生一个想法,希望长大以后能够以设计船艇为职业。虽然我在设计游艇之前从事过很多其它职业,可是我从来没有放弃过从事游艇设计工作。由于我的表弟从事游艇制造行业,我经常在他那里设计游艇,他告诉了我很多关于游艇的知识。当我从学校毕业以后去了英国专修设计课程, 相似文献
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每当我走进东长治路505号大院时,总会引起想念母校的思绪。1946~1949年,我在国立吴淞商船专科学校航海系学习,尊敬的老师和学长教会了我航海技术知识,也使我学到了高贵的品德。在这里,我参加了震惊全国的“反饥饿、反内战”大游行,跨出了革命步伐;在这里,我经 相似文献
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一个月前,沃尔沃中国公司的副总裁蒋岚问我:“黄剑,你是个优秀的航海记者吗?”
我回答不了这个问题。在过去的几年里,我一直在努力靠近大帆船航海运动。“如果在海上连续航行九个月,能受得了吗?”蒋岚又问。
我受得了吗?我也在问自己。沃尔沃环球帆船赛,不是马拉松式的在海上慢跑九个月,而是由无数百米冲刺组成的39000海里(七万公里),没有铁观音香茶,没有舒适的窗前摇椅,没有空调微风,我那些生锈的关节、日渐柔弱的神经,还有像国产电池一样需要反复充电才能维持的体力支撑得住吗?沃尔沃环球帆船赛让我不停地审视自己,那么多平日无视的缺点一夜之间都放大了…… 相似文献
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黄志宣 《中国远洋航务公告》2008,(10):72-75
正是踌躇满志的年龄,我舍弃了名牌大学任教的机会,毅然投笔从戎,一千就是近20年。正当我在人民军队即将晋升更高职务时,我又卸却戎装,毅然选择了远洋职业,一千也是近20年。两个20年,燃烧了我的青春、激情,还有全部的热血;两个20年,我无怨无悔,心中满是自豪. 相似文献
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多年来,我一直想找到我的出生地——通海的来由。我对我的亲人和朋友们多次提及通海,一提到通海,水的意象就立即在我的眼前呈现。通海,一个通向海洋的地方呵。很难想象云南高原上竟然有这么一个与“海”相通的小城。 相似文献
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敬畏自然,敬畏生命,敬畏神灵,但我不敢敬畏历史。我一直以为历史只有在史学家眼里是真实的,而是在文学家眼中是没有任何意义的。然而,当我在阳光明媚的日子,走进被誉为千岛第一村的马岙古文化遗址群时,我的生命突然被震撼了。 相似文献
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环球旅行是很多人一生的梦想,我也是,我很幸运地在25岁以前实现了这个梦想。很特别,我环球旅行的方式是航行。大学毕业后的两年里我在中远集团做海员,正是这样一个很特殊的职业让我提前实现了环球旅行的梦想。两年里,从实习生到机工,再到三管轮,在我不断地了解船舶、认知大海的过程中,也学会了品味远离陆地的生活。那一望无际的蓝可以倒映出水手的内心世界,不停拍打船舷的海浪可以拂去人们心里所有的焦躁和欲望。那时候,只是单纯地等待船的靠岸,然后上岸去,逛一逛异域他乡的小巷,或是感知最纯正的异域文化,亦或采摘一片自己最感动的海外情怀,深深地埋在心底,日后生根发芽。 相似文献
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沈肇圻 《中国远洋航务公告》2009,(10):66-68
时间过得真快啊,转眼我已经82岁了。
从当年学习造船,毕业后参加筹建船舶检验局(现中国船级社),前往中国驻英国大使馆任职,回国后担任交通部外事局局长,61岁又调到中国船舶工业总公司,被派往德国驻西欧代表处工作。1992年回国后,1993年时任中远集团总裁的陈忠表先生邀我到远洋从事贸易工作。我在中船总办理完离休手续后,来到了中远集团,一直干到2004年。半个世纪以来我都或在验船或在用船,可以说,我把自己全部精力献给了中国的航运事业。 相似文献