谁有资格给中国汽车颁发欧洲准入证?——T(U)V、MB-Tech和Weiss-Voetsch的出口认证打包服务计划

2005年9月14日,全德汽车俱乐部(ADAC)的网站头条认定当时正风光参展法兰克福的江铃陆风为"铁皮罐头",从而引发了一场跨越东西半球的关于江铃陆风乃至中国自主品牌汽车安全性的轩然大波.     

谁有资格给中国汽车颁发欧洲准入证？——TUV、MB—Tech和Weiss—VoelSch的出口认证打包服务计划

如果说中国产品要想出口欧洲必须有一个安全证书，或者说必须有一个准入证，那么TUV就是这样一个有资质来颁发这样的准入证的机构。[编者按]     

改善大气质量,何以引发载货汽车走向专用化?——环保要求给商用汽车带来的机遇和挑战

20世纪90年代中期以来,我国改善大气质量仿佛进入“倒计时”。我国中央及地方政府通过不断颁布法律或政令来遏制日趋严重的机动车排放污染、扬尘污染和工业污染等主要污染源以及消耗臭氧层物质的生产和使用,并列出了时间表。改善大气质量给汽车工业尤其是商用汽车行业所产生的影响是极为深远的,其中载货类汽车受到的影响范围尤为广泛,厢式化、密闭化、专用化、无氟化以及水泥运输散装化、混凝土浇注预拌化等便是其受“制”之结果。     

迎接中国汽车时代 用持续的改善和进步创造更加满意的产品和服务——南京菲亚特经营服务理念

2002年中国轿车大批量进入家庭,标志着中国汽车时代的即将来临,在这样的大环境下我们自身成熟和发展就显得格外重要。我们坚定的走了一条独具特色的品牌打造之路,以系列投放活动作为载体,用恰当的方式,传播一个全新企业、全新品牌的丰富内涵和给目标受众带来的真正价值。并且,我们在正式进入市场时即遵循“以客户为中心”的原则,在4S服务体系中这一原则起着纲领性作用,我们的生产、销售、服务行为皆旨在得升客户满意度。     

大家来讨论中国式的公路现代化的道路问题——给《公路》杂志编者、作者和读者的公开信

《公路》杂志恢复出版,我由衷地感到高兴,并表示热烈的祝贺,祝它在新的长征道路上,为促进我国公路现代化的事业,起到宣传者和组织者的作用。我看了《公路》试刊号和今年第一期。作为一个读者,愿意向你们提一个建议,就是在《公路》上辟一个专栏,动员公路战线的广大职工和一切关心我国公路事业的同志们,解放思想,实事求是,畅所欲言,集思广益。按照叶委员长《在庆祝中华人民共和国成立三十周年大会上的讲话》中指出的:“从中国的实际出发,认真研究经济规律和自然规律,努力走出一条适合我国情况和特点的实现现代化的道路”,开展一个关于中国式的公路现代化道路问题的讨论。     

综合汽车维修企业疑难病症解析(三十二) 企业生路和死路,底线在哪里?——一次买车、退车、修车的风波

在3.15消费者权益日的晚会,看到上海大众与江淮及苹果这样的大牌企业在质量问题上,在消费者面前必须低头认错的场景;4月初又迎来了清明节长假。使我想到的是:企业在阳间怎么做事做人才能生存下去,到阴间又怎么能受到后人的瞻仰怀恋;人的生与死、企业的存与亡底线在何处?看看下面一个刚刚发生的活生生的案例,希望能给大家带来启发:     

40元的锯子和440元的锯子哪个更合算?——斯堪尼亚全新P、G、R系列登陆中国发布会

"我买了两把手锯,一个便宜的40元,一个贵的440元.当然,40元的投入成本最合算,但我们要考虑它们综合效率的高低.下面我要用这两把锯分别锯这根木头,大家帮我看时间."……     

德尔福推出售后市场服务重大举措——德尔福在亚太地区的客户,包括印度、中国、澳大利亚、东亚和东南亚等主要市场的客户,都将从这一新举措中受益

成立新的售后市场分部 制定强有力的统一品牌战略 德尔福汽车系统公司正致力于扩大全球售后市场业务,并于最近宣布成立一个新的分部:德尔福售后市场部。为扩大售后市场业务的销售额,并加强品牌建设,德尔福推出了新的售后市场品牌和产品包装。