高速铁路信号中继站计轴轨道电路设计方案

针对高速铁路的特点,对信号中继站控制范围内ZPW-2000轨道电路叠加计轴轨道电路的设计方案进行了探讨.文中的设计方案充分利用列控中心来传输计轴轨道电路的相关信息,实现中继站管辖范围内计轴轨道电路的控制,解决了当道砟床电阻小于0.5 Ω·km时,ZPW-2000A轨道电路分路不良的问题.     

区间长大隧道信号中继站方案研究

研究目的:在山区铁路工程设计中,铁路区间设置中继站必须考虑长大隧道的影响因素.本文以甘青、兰张长大隧道为研究对象,针对长大隧道区间中继站选址的难题,综合考虑区间轨道电路控制距离、隧道洞室、隧道口场坪、隧道斜井、通所道路、防灾救援等控制因素,分析对比中继站所在位置的规范标准适用性、维修车辆通行条件及维修便利性、综合防雷、...     

成彭引入成灌线信号接口方案研究

以成彭引入成灌线为例,针对新建CTCS-2级或CTCS-3级线路引入既有线,由于既有线联锁是否具备接入信号安全数据网、列控中心接口协议执行版本的差异等,提出接口接入方案,并讨论存在其他解决方案的可能性。     

《高速铁路枢纽信号工程设计指南》正式出版

《高速铁路枢纽信号工程设计指南》一书以枢纽列控方案及车地匹配设计优化为核心,针对高速铁路枢纽信号工程设计的重点和难点,总结提炼了大量典型案例,希望能够起到启蒙指南和抛砖引玉的作用。全书共7章,第一章为概述,介绍高铁列控时代对设计单位的新要求.     

C2级铁路引入既有线信号系统集成方案与实施

通过实例,介绍一种CTCS-2级铁路引入既有CTCS-0级车站的信号工程方式。主要从系统方案、接口设计、工程实施等几个方面进行说明和总结,希望能够对其他类似工程起到参考作用。     

自动闭塞区间单线中断后的信号应急方案

针对自然灾害导致铁路自动闭塞区间中断行车的突发事件,提出一种快速抢通、尽快恢复运输的信号应急方案.该方案具有抢通速度快,相邻两站既有信号控制系统改动少,可最大程度降低线路故障对运输影响等显著优点.     

区间信号联锁方案研究

基于轨道电路的信号系统一直面临轨道电路失去分路的问题,通过分析区间轨道电路失去分路所产生的风险,提出了一种通过对列车运行进行追踪,实现对轨道电路失去分路进行防护的区间信号联锁检查方案。     

面向一体化信号中继站的电池智能监控系统技术研究

为保证信号设备全天候正常运行,一体化信号中继站采用磷酸铁锂电池作为信号设备备用直流电源,磷酸铁锂电池组的自身电池管理系统,具备数据实时独立监测功能,但是无法与其他运维子系统进行联动监测,也无法实现电池运行状态的趋势预测和故障状态的预警,具有安全隐患。本文基于电池自身管理系统采集的数据,提出面向一体化信号中继站的电池智能监控系统,通过物联网技术将电池数据接入一体化信号中继站智能运维后台,与巡检、动环、消防等运维子系统数据共享和联动监测,从而做到一体化智能运维,同时建立电池数据库并研究基于大数据的故障诊断和趋势预测技术,能够实现电池运行状态的预测和故障状态的预警,提高一体化中继站应急响应水平和运维效率。     

一种信号设备功能测试系统方案的研究

作为高安全需求领域,轨道交通领域对其信号设备的安全完善度等级有着极高的需求,必须在各设备联调联试之前先对单一设备进行深入完整的测试。本文以列控中心的测试为例,在对测试系统需求分析的基础上进行研究,提出了一种通用的系统级测试系统方案。     

动车段股道发车列控方案研究

研究了动车段股道发车的列控方案;分析了不同型号车载设备由部分监控转完全监控的机制;提出了所有车载设备均能在动车段股道发车时由部分监控自动转完全监控的实现方法。     

津秦客专引入秦沈客专列控系统技术及工程方案

针对津秦客专引入秦沈客专工程,介绍了工程概况,分析了影响工程实施的关键因素,提出了总体技术方案,并组织具体实施,确保工程按阶段实施并顺利开通。     

秦沈客运专线特殊车站信号网络电路处理方案

山海关站客场是秦沈客运专线始端接入既有沈山线上的一个最大的铁路站场.为满足秦沈线和沈山线繁忙运输的需要,设计的站场形状比较复杂.     

高速铁路枢纽站信号联锁分界及列控等级转换设计方案研究

随着国家高速铁路网络“八纵八横”战略的逐步推进实施,既有高铁枢纽站因新线引入而增加车场的情况越来越普遍。在一站多场、多场间短联络线跨场通过等列车进路中,联锁、列控区域的合理划分成为信号系统工程设计的重点和难点。合理的联锁分界和列控等级转换方案,可为后期建设、运营维护节约大量人力、物力成本。以某车站为例,总结新线引入既有高铁枢纽信号系统的技术需求;研究高速铁路枢纽复杂联络线跨场区域内,联锁区域分界、列控等级转换的实施方案。该方案可应用于高速铁路枢纽工程设计领域,为铁路信号系统设计和实施提供合理依据,同时为解决复杂枢纽联锁分界和列控等级转换问题提供参考。     

高速铁路信号设备智能分析研究

介绍智能分析技术的组成,并将智能分析技术运用到信号集中监测系统中,微机监测系统从单纯的"仪表"测试迈向"诊断"分析,为高速铁路信号设备的"状态修"提供有力的维护手段。     

合肥枢纽列控过渡方案研究

结合合肥枢纽改造工程的实践,对枢纽列控过渡的必要性和过渡方案进行分析研究,并对最终实施的情况进行介绍,为将来的客专线路和枢纽改造信号工程的实施确立了先例,并提供一些解决问题的思路。     

城市轨道交通列车车载信号设备隔振方案研究

城市轨道交通列车运行时难免产生振动和冲击,这会对列车的车载信号设备造成损伤,甚至失效。因此,必须考虑车载信号设备的隔振方案。隔振方案设计时,需考虑车载信号设备的结构形态、机械特性、安装方式和位置等。通过隔振方案在城市轨道交通列车车载信号设备上的应用,对其预期的和实际的效果进行对比分析可知,隔振方案能有效隔离或吸收车辆运行过程中产生的振动和冲击,确保信号设备在使用寿命内的可靠运行。     

列控中心驱采不一致分析及改进方案

杭深线厦深段开通初期,经常出现列控中心驱采不一致报警,影响信号设备可靠运用。本文针对LKD2-HS型列控中心驱采不一致的报警.对列控中心驱采过程和报警代码进行分析,明确采集不良信息点的位置;并针对点灯切换时继电器前后接点产生“拉弧”,及列控采集电路可靠性不高问题进行了分析,提出了相应改进方案及措施。     

基于高速铁路的车站区间一体化技术方案研究

针对CTCS-3级中国列车运行控制系统,结合国外类似系统的设备配置状况,提出对车站联锁与列控中心两系统进行整合优化的一体化设计方案。依据一体化系统的设计原则,构建双主机结构的一体化模型,其中逻辑主机负责除应答器报文和临时限速处理功能外的所有功能。在此基础上,分析系统的外部接口以及信息交互内容和流向,并从进路解锁机制、信息采集、信息传递、发码逻辑等方面,阐述一体化系统的安全防护策略。研究表明:车站区间一体化的列车控制系统可实现更为完善的安全防护,双主机结构是有效可行的实现方案。     

区间通过信号机带容许信号时采用列控编码的方案探讨

以杭甬客运专线为例,对区间通过信号机带容许信号时采用列控编码的方案进行探讨,针对工程特点,提出解决方案及建议。     

西安站改CTCS-2级列控系统方案研究

针对枢纽内多条干线引入的大型客运站改造项目中,常规CTCS-2级列控系统方案很难实施的问题,详细阐述了西安站改CTCS-2级列控系统方案,重点介绍列控系统的临时限速命令控制方式、列控中心、轨道电路、应答器及LEU的设置原则。