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细心的读者定会发现,本刊近几期连续刊发了有关“禁牌”的文章,很有点“重症下猛药”的意味。事实亦正是如此,大中城市连同小城镇对摩托车的“禁牌”,已对摩托车行业造成了致命伤,任其存在乃至发展下去,必然会将我国的新兴摩托车产业扼杀于摇篮,我们不得不出以重拳,力图为中国摩托车行业争得一个满意的生存发展空间。然则,过去论及“禁牌”的严重性,只是理论上的结果多,抑或是仅存于大城市,摩托车尚有“东方不亮西方亮”的回旋余地。看来,这种侥幸也行将成为历史。有一在摩企公干摩托车销售的朋友,长驻外地,日前打电话来诉苦道:“‘禁牌’近乎于瘟疫,蔓延好快,原来想只有大城市才有‘禁牌’的可能,殊不料如今不仅大城市禁,中小城市禁,连小城镇也开始禁了,看来这摩托车销售乃至摩托车生产都没法搞、也没必要搞了。”这顿牢骚话让我乍舌,大中城市“禁牌”尚在理乱之中,中小城镇又来添乱,好个“旧愁来消,又添新恨”。想来这个事件并非独立个体,具有相当的普遍性。倘若这个推断没错,那中国摩托车行业必遭灭顶之灾,因为曾经寄予愿望的农村摩托车市场尚未成长起来便会烟消云散。悲乎,中国摩托! 相似文献
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福建省闽侯的摩托车牌终于解禁了,犹如一声惊雷,在短期内,2000辆摩托车在闽侯市放牌被“抢空”,群众奔走相告。它宣告:城市禁牌、限牌不得人心,违背群众意志的事是不能长久的。城市禁牌、限牌给摩托车工业造成了巨大的伤害,现扩散到170多个城市禁牌、限牌,每年影响摩托车的销售 相似文献
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编辑先生: 看到贵刊今年第2期刊登的“炮轰‘禁牌’”一文后,很是过瘾,庆幸终于有人把业内人士广泛关注的话题说穿了。其实,我对“禁牌”类规定早有抵触,苦于难以写出有独到见解的文字,故只好忍气吞声埋在心里,读到该文,也算出了一口气。我认为,对摩托车行业而言,“禁牌”事大,等于是对摩托车行业的变相封杀,同时也淋漓尽致地表露了地方管理部门的无能。只是片面地认识问题,进而宣布对摩托车“禁牌”,无论哪个城市的理由都是 相似文献
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谜面曰:“任我污染任我走,只因有牌身份优,交警吸我污浊气,股股烟尘路人愁”,谜底请在文章里找。我是一名摩托车爱好者,对实行“禁牌”政策的城市中摩托车的命运很是关注,并以我所居住的沈阳市为例对“禁牌”政策谈些看法。现在沈阳市拥有摩托车正式牌照并有市内通行牌照的数万辆摩托车绝大多数 相似文献
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“禁牌”是个老生常谈的话题。“禁牌”初出炉时,由于严重的歧视性和不合理性,在摩托车行业内惨遭痛砭。然而“禁牌”行为带有强烈的长官意志和强权意味,任何激烈的言辞也难伤及毫发,人们在“屡战屡败”中从无望到绝望。可谓“撼山易,撼‘禁牌’难”! 相似文献
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据中国新闻社2002年1月12日消息,被人称为“骑在摩托车背上的南宁市”,在1月7日获得“中国人居环境奖”后宣布:从10日零时起,不再允许摩托车入户。这就是说,“摩托城”南宁开始了强力“禁牌”,后果将是,此次“禁牌”如能如期实现预定目标,十年后南宁市将少凶摩托车踪迹。南宁市对摩托车“从英雄到狗熊”的转变似乎来得太突然,并且很不是时候。人们不能不注意到,南宁市 相似文献
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随着新千年的到来及部分城市摩托车“禁牌令”的陆续出台,我国摩托车的销售市场也逐渐由城市转向农村。作为一位山区农村的摩托车拥有者,更是一位爱好者,我深深地感受到了这种转移潮流的强劲势头。通过和其他摩托车拥有者的交谈中得知,绝大多数的摩友和本人的感受一样,对自己购入的摩托车根本不满意。由于单凭爱好或者需要,在几乎 相似文献
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据媒体披露,福建闽侯地区摩托车禁牌终被废除.犹如一声惊雷,此举非同小可.一时间,2000辆摩托车被抢购一空,市民奔走相告.它鲜明地宣告:城市禁牌、限牌不得人心,违背群众意志的事是不能长久的;它宣告"长官意志"的破产,真是大快人心! 相似文献
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摩托论坛
据媒体披露,福建闽侯地区摩托车禁牌终被废除.犹如一声惊雷,此举非同小可.一时间,2000辆摩托车被抢购一空,市民奔走相告.它鲜明地宣告:城市禁牌、限牌不得人心,违背群众意志的事是不能长久的;它宣告"长官意志"的破产,真是大快人心! 相似文献
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城市禁止摩托车上牌照,看似影响了摩托车的生产、供应、销售,对摩托车行业的发展颇为不利。其实,由于禁摩的同时,也禁掉了摩托车作为个人交通工具这一主要功能,所以,因禁摩而受影响最大的恰恰是摩托车的使用者——最大多数的改革开放受益者。这也是我们在以人为本的大环境中讨论因“禁摩”而引发的种种议题的原因。 相似文献
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为了突破一些大中城市对摩托车实施“禁牌”、“限牌”的包围和封杀,更好地在“入世”后与国际市场接轨,建设集团高度重视产品的环保功能。今年一季度,建设集团先后有9款车型通过了北京市环保局极其严格的技术检测,达到北京市最新排放标准(比欧Ⅱ标准还严格),获准在京销售。在此基础上,建设集团再接再厉,最近又成功地开发出环保性能更为优越的JS125-14、JS125-17两款新车。 相似文献
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因全国政协委员左宗申在全国“两会”上提议解除城市“禁摩”。以及中汽协会摩托车分会理事长王大威领导行业协会致力于此事,加上本刊全力宣传报道的影响,解除城市“禁摩”的动议以挟风带雷之势传播开来。随着响应的声音越来越多,支持解除“禁摩”的声音越来越响亮,一场解除城市“禁摩”的运动如欲来之山雨,正在酝酿着。 相似文献
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“汽车太贵买不起,自行车太累不想骑,公交车人太多不想挤,摩托车禁牌不可以……”就在许多国人为乘车犯愁时,一种标榜环保、经济适用的新型自行车吸引了老百姓的视线。它,就是被列为朝阳产业的电动自行车! 相似文献
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从2000年1月1日起,中国已开始全面实施新的汽车排放标准,即欧洲Ⅰ号排放法规。随着人们环保意识的加强,机动车的排放标准只会越来越严,许多城市也借尾气排放污染对摩托车打出了“禁牌”的大旗。为了在这种残酷的环境中生存下去,不少摩托车厂开始研究开发并生产电喷摩托车,但目前化油器式摩托车仍被广泛 相似文献