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要诀一:细观察准判断.反应千万别缓慢 细观察,就是要注意力集中,观察全面、细致,随时注意两侧人行道上及路口、路边行人的动向,提前做到心中有数。准判断,即大脑要对所感知到的信息迅速做出准确的判断,如对前面路口正横穿公路的行人速度恰如其分地做出判断,及早采取避让措施,避免因与之抢行而相撞。看到前面行驶的客车停下,应判断该客车可能有乘客上下,应及时做好防范准备,反应千万别缓慢。当在掌握了横穿公路的人员动向后,应迅速做出诸如降低车速、刹车或朝旁边转方向的准备。事实上,判断与反应过程是在一瞬间完成的,能否把握住这转瞬即逝的机会,往往是驾驶员技术与经验的综映。 相似文献
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《汽车与安全》2018,(4):20-22
行人通行的安全也由“主动安全”和“被动安全”两部分构成,通过治理形成机动车礼让行人的氛围是由监管手段为行人出行确保的“被动安全”,这之于行人的安全只是部分安全,还有一半的安全则来自于行人自身。如果行人能够遵守交通规则,安全文明出行,就等于做到了“主动安全”。实际上,部分行人参与交通活动时表现出来的自我保护意识仍然淡薄,这也是行人出现闯红灯、违规翻越护栏等行为的原因所在。对于交管部门而言,治理行人违规过街不仅是保障行人群体安全出行的必然要求,同样是确保机动车有序通行的必要条件,更是构建和谐交通的内在需求。要形成人车互让的文明出行环境,则必须要让行人“管住腿”。 相似文献
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一说:胡同溜出小皮球,减速观察后通行。一个皮球从胡同里滚动出来,皮球后面很可能跟着一名快跑的儿童。作为一名驾驶员,要想得更细一些,提前减速,留意胡同口,以防撞伤玩耍的儿童。这个现象说明,驾驶员要对道路上的每一个交通信息提前进行分析判断,做到“三要”,即预测隐患要细、做出判断要全、采取措施要快。心中牢记车辆的安全死角,在转弯、变道、通过各种路口时,做好提前判断,把死角的安全空间留足,消除不安全隐患。二说:路宽车少速度快,按道控速最安全。新毕业的驾驶员想开车的欲望很强烈,而且易开快车、霸王车。这里说一个爱斯基摩人捕杀北极熊的故事。北极熊是外表温和、笨重,生性却很凶猛的食肉动物,而爱斯基摩人只用一桶血水混和物就把它制服,原因是在冻成冰块的血水混和物中放置一把锋利的尖刀。北极熊在用它肥厚的舌头舔食血水混合物享受美味的时候,完全意识不到危机的存在,舌头会在麻木中毫无知觉地被钢刀划破,而流出的新血散发的味道更刺激它更快速地舔食钢刀,所以最终凶猛的北极熊会死于自己的贪欲中。 相似文献
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秋天是运输生产的旺季,道路交通流量大,易出事故。这就要求驾驶人必须严密注意行人和车辆动态,正确判断情况,注意观察交通信号和路况信息,服从交警指挥。要根据道路情况,适时调整、控制好车速、车距,坚持中速行驶,平稳操作,随时准备礼让和停车。同时注意劳逸结合,不开"疲劳车"。同时,进入秋季以来,雨雾天频繁,能见度低,需要格外小心注意行车安全。 相似文献
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行驶途中干变万化的道路状况对车辆及驾驶员构成很大威胁,准确预测并根据不同路况选择合理的对策对保障驾驶员安全是非常重要的,“凡事预则立,不预则废。”就是这个道理。首先,我们在行驶中要观察判断路面的构成颜色,根据观察确认前方道路路面是干净整洁的、有油污的,还是松散的碎石子路。而湿滑的路面,铁路道口的钢轨上,有油污的路面, 相似文献
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目前,行人保护在中国还没有得到应有的重视,汽车厂家对汽车安全知识的传播还大多仅局限于车身的碰撞安全性能,对行人保护关注甚少。开展行人保护研究、提高车辆的行人保护水平在中国有着更为迫切的现实意义。 相似文献
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高原高寒地区行车,山高、路窄、坡陡、弯急,沿途高寒缺氧、气候恶劣、道路复杂,随时可能遇到洪水、泥石流、暴风雪和塌方的威胁。要确保行车安全,就要将“怕、细、精、勤、慢”这5个字烙印在脑海里、熔铸在血液中。“怕”,这是安全行车的思想基础俗话讲, 相似文献
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无信号控制人行横道处行人过街特性探析 总被引:2,自引:0,他引:2
行人是交通环境中的"弱势群体",尤其是在无信号控制人行横道处,研究行人交通特性是提出改善行人安全措施的前提。本文初步对无信号控制人行横道处人车干扰运行和行人过街运动特性进行定性分析,并选取长春市南湖大路上具有代表性的无信号控制人行横道进行实地观察和试验,定量分析行人到达人行横道规律和行人过街速度特性,其中重点分析年龄、性别和人群中行人数量对行人过街速度的影响。按照年龄将行人分为中、青年人,老人,儿童;按照性别将行人分为男性行人和女性行人;人群中行人数量主要选取1,2,3及4人以上进行研究。这些数据和分析结论对下一步针对实地情况提出改善行人交通安全的方案提供了基本的理论依据。 相似文献