广州特色民俗

波罗诞南海神庙的庙会已有千年历史,在每年农历二月十一至十三举行,其中十三为正诞,也叫波罗诞,即南海神诞,是广州乃至珠江三角洲地区独具特色的民间传统节庆活动、最大的民间庙会,也是现今全国唯一对海神进行祭祀的活动。波罗庙会期间,珠江三角洲一带村民和善男信女便结伴从四面八方到黄埔的南海神庙,或祈     

简析勘探船规避南海土台风的安全方法

我国是一个受到热带气旋危害较为严重的国家之一，特别是南海海域更是台风活动非常频繁的区域，同时也是我国海上油气资源勘探作业的重点区块。近年来，我国油气深水勘探技术的日益提高，南海上的勘探船施工作业时间将越来越多。但这些船舶经常受到由西太平洋上过来的台风和南海生产的土台风的侵袭。由于西北太平洋过来的台风，有一个发展和移动过程，有足够的时间判断和应对，而南海土台风经常由一个低压槽快速形成，并且距离作业区域非常近，留给我们的应变时间非常少。所以，南海土台风的危害性更大，将直接对勘探施工作业的船舶、人员和设备的安全带来极大的威胁。     

老沙岛上的龙舟情缘

扒龙舟是盛行于佛山地区的民间体育活动，也是珠三角地区的传统风俗之一。不过，说起造龙舟，却是为大家所陌生的行业。     

金融衍生性商品在散货运输市场的应用

一、波罗的海运价指数是航运市场衍生性商品交易的基础 运费衍生品交易必须以波罗的海运价指数组成航线为信息参考,所以波罗的海运价指数是航运市场衍生性商品交易的基础.     

马可·波罗与中国的不解情缘

700多年前,意大利人马可.波罗来到中国,担任元朝官职,后奉忽必烈大汗之命,沿着海上丝绸之路护送阔阔真公主远嫁波斯。完成使命后,马可.波罗返回威尼斯,写下了揭开中西方文明交往史上重要一笔的《马可.波罗游记》。     

南海上层环流和热结构特征的季节性时空演变数值模拟分析

文章基于POM模式模拟了南海上层环流和热结构季节性变化特征,并且在此基础上初步探讨了南海环流和热结构的主要影响因素。研究结果表明:季风是控制南海上层环流季节性变化的决定性因素,冬、夏季是南海季风盛行期,环流特征也较为典型,而春、秋季节是季风转换期,上层环流出现多涡结构。南海热结构分布最直接影响因素是太阳辐射的季节性变化和地理纬度,并且存在季风和洋流影响所产生的热结构变化。除此之外,南海复杂地形和岸线也会间接影响南海环流形态和热结构分布。     

桂粤琼闽四省区首次联合巡航南海我国海事执法威慑力的提升

11月7日开始，中国最大的海巡船“海巡31”带领巡航编队从广两启航，开展广西、广东、海南、福建四省海事部门首次联合巡航活动。这次联合巡航全程历时5天，预计巡航里程500多海里，执法人员将在我国南海多个水域开展巡查，检查船舶航行、停泊、作业状况，掌握中越海上边界通航情况，制止和纠正船舶对海域污染的违法行为。关于这次南海联合执法的意义、执法方式等，中国社科院中国边疆史地研究中心副主任李国强认为，这次联合巡航活动，有利于我国海事部门巡航执法威慑力的提升，     

南海开发待加速——南海开发的历史坐标

中国若想从海洋崛起，必须做好南海开发这篇大文章，因为它既是最好的“自留地”，也是最好的“练兵场”。     

16世纪以前南海丝绸之路上的通使活动

南海丝绸之路是汉代以来中国与东南亚及印度洋地区经济与文化交流的重要通道。在此航道上,使节及其所承载的通使活动,加强了古代中国与海外各国的联系,反映了各国间的和平交往,特别是礼物和贡品反映了物质文化的交流。总体而言,16世纪地理大发现以前南海丝绸之路上的通使活动,可分为两汉、三国至隋、唐宋、元至明中叶四个阶段。     

激情的冬季船展——2012第六届三亚国际游艇博览会

“国际旅游岛上的游艇盛宴”——第六届三亚国际游艇博览会，作为第二届三亚海洋文化节最重要活动于2012年12月14日在三亚半山半岛帆船港拉开帷幕。“游艇文化论坛”、“走进三亚，拥抱南海”大型主题征文大赛颁奖晚会等精彩活动轮番上演。     

65型护卫舰首制舰建造回顾

20世纪60年代，我国南海的安全形势比较紧张，南越舰艇不断骚扰我国南海区域，威胁着我国渔民的生命财产安全。而当时，我海军的护卫舰均是二战前的老舰艇，行将报废，根本无法执行保卫任务；另外，由于台湾海峡封锁，东海舰队的舰船无法进入南海。为此，为适应南海对敌斗争的需要，海军赵启民副司令员下达了建造代号为“65”的护卫舰任务（意为争取在1965年造出首制舰），     

连云港港月度汽车出口突破千辆

7月30日上午，随着载有73辆出口大客车的“波罗的海峡”号轮徐徐驶离59号泊位，至此，连云港港7月份共出口汽车1013辆，月度出口汽车首次突破1000辆大关，创下单月出口汽车的最高纪录。这不仅标志着该港汽车出口能力再跃新台阶，同时也更加巩固了其作为全国5大车辆出口基地之一的地位。     

浅析南海热带气旋对船舶安全航行的影响及其避离方法

热带气旋是影响我国沿海航行条件的一大天气系统。每年都会有一定数量的南海热带气旋活跃于我国南部、东南部沿海。本文主要介绍了多年来南海热带气旋活动的基本情况及不慎入台的避离方法,以期为在相关海域航行的船舶提供一定的参考价值。     

我国南海中北部海域的热带气旋气候统计特征

本文利用中央气象台１９８１－１９９０年共１０年的编号热带气旋资料，选择其中对我国南海中北部海域有影响的热带气旋并对其进行气候分析，探讨了热带气旋影响该海域的时间变化特征和路径活动牲，初步揭示了热带气旋在这一海域的活动规律。     

拆解“三无”船没商量 维护社会治安和水上安全

2002年7月5日下午，佛山海事局和佛山市人民政府在南海南庄镇公开拆解了49艘破烂不堪的“三无”船舶。据称，这是目前我国最大规模的一次拆解“三无”船舶的行动。 佛山海事局局长芦庆丰介绍说，该局以开展“水上运输安全管理年”活动为工作主线，组织开展了“安全生产月”安全生产大检查专项活动，取得了阶段性成果。但不容忽视的是，该市辖区水域仍存在不少“三无”……     

全球船员供需行情

波罗的国际航运公会和国际海运联合会联合发表的2000年人力资源报告，可能是到目前为止全球商船船员供需行情最有说服力的综合报告。该报告一是说明2000年度全球船员供需行情；二是对未来5-10年内的供需行情进行预测，以便航运界能及时采取适当的、必要的纠正措施。该报告也考虑了航运界的观点，从而使之成为一份学者研究和业内雇主参考的综合报告。     

中国海事巡航编队完成南海执法返回三亚港

<正>中国海事巡航编队3月13日圆满完成在南海巡航执法任务,返回三亚港。本次巡航历时14天,是中国海事局组建以来最大规模的南海巡航活动,"海巡31"、"海巡21"、"海巡166"及中国海事直升机通力合作,完善了海事联合巡航协调机制,提高了巡航能力,并通过共同执法促进了执法交流,锻炼了执法队伍。本次巡航巡视了南海的通航环境和通航秩序,巡查过往中外籍船舶163艘     

交通部南海救助局

交通部南海救助局主要担负中国南部海域及珠江口的救助工作。目前拥有各类船舶19艘，包括8000kW的“南海救川”轮和“南海救112”轮、6000kW的“南海救131”轮等新型大功率专业救助船，“南海救201”、“南海救208”、“南海救209”等快速救助船。     

关注南海油气开发系列之南海,蓝海?黑金,白金?——谁先切到南海开发的第一块蛋糕?

2012年5月,"海洋平台981"南海首钻,是我国首次独立进行深水油气勘探开发,也预示着南海油气开发进入了一个全新的时期。2012年6月,中国海洋石油总公司在其网站上登出公告,宣布将对南海海域的部分区域进行对外联合油气资源开发,并公开对外招标,标志着中国启动大规模南海油气开发战略。南海开发的号角已经在356万平方公里的海疆上吹响,我们没有太多的经验可供参考,只能在探索中     

海上炮塔——巡洋舰

舰载飞机诞生前的很长一段时间里，海战的胜负决定于军舰吨位和火炮口径的大小。那时的逃洋舰和战列舰一样，成了海洋的主宰。