谈跨国公司在中国的发展

随着经济全球化和中国入世的成功,在中国的经济词汇中,跨国公司一词变得越来越流行了。本文回顾了跨国公司在华投资历史及其现状,并进一步以具体的统计资料来反映跨国公司在华的投资趋势。在此基础之上,从不同侧面说明跨国公司在华战略的演变。本文的核心部分分析了跨国公司给中国带来的利益与弊端。其中利益方面表现在:经济改革和未来产业升级、技术扩散、先进的企业管理制度、创造就业机会以及国际收支效应等方面;不利的方面表现为:中国国家主权、税收和定价转移等方面。从中不难看出:跨国公司的影响是明显而巨大的。面对比自己实力强几倍、几十倍甚至上百倍的跨国巨头,弱小的中国企业要想发展壮大恐怕并不简单。     

跨国公司在华定价策略研究

由于具有一定的竞争优势和垄断性质,跨国公司在中国往往追求更为主动地价格制定策略,以实现竞争目标。然而,跨国公司在中国市场中确定“有利”的价格水平在技术上是十分复杂的,需要考虑的因素有:汇率、市场稳定性、成本结构、竞争者的反映以及中国的各种政策限制等,这些因素增加了跨国公司在华定价的难度,但同时也为跨国公司开展价格竞争提供了广阔的空间。本文将着重对跨国公司在华的定价策略以及跨国公司如何在华开展价格竞争进行了理论分析。     

跨国公司蓄力整合在华品牌资源势不可挡

各大跨国公司在进入中国汽车市场时或许都选择了不止一个合作伙伴，如今，他们正在积极运作，将优势资源集中，以本土大集团为依托，重组一些小企业。整合在华的品牌资源，已经是跨国公司中国战略的重要部分。     

海外并购及国际化经营——上海汽车工业集团股份有限公司副总裁肖国普

从20世纪80年代以来，中国利用低成本优势和巨大的市场潜力吸引了众多的海外投资者，几乎所有的汽车跨国公司都先后以合资、合作的形式将其生产能力转移到中国。中国正在成为全球最大的汽车制造中心之一。然而，在汽车跨国公司的全球分工体系中，中国汽车工业整体处于加工制造环节，只能在世界汽车工业的价值链中获取较小的利益。正是在竞争和发展的压力下，中国汽车产业正在逐步迈出创立自主品牌和国际化发展的经营步伐。     

试论跨国公司对我国汽车产业技术转移模式转变

文章分析了跨国公司对我国汽车产业由“成熟期技术”转移向“成长期技术”转移转变的动因。 随着市场竞争的加剧,跨国公司会由低端技术输出变为高端技术转移。这对我国实现汽车技术“蛙跳"式发展 有现实意义。     

德尔福荣登“2008跨国公司中国贡献榜”大奖

全球领先的车用电子设备及运输系统供应商德尔福在11月7日由跨国公司履行社会责任研究专家委员会、中国企业报社、中国企业联合会跨国经营研究所联合向全球发布的“2008跨国公司中国贡献榜”评选中获得“跨国公司中国贡献特别大奖”。     

德尔福荣膺“跨国公司中国贡献特别大奖”

在11月7日由跨国公司履行社会责任研究专家委员会、中国企业报社、中国企业联合会跨国经营研究所联合向全球发布的“2008跨国公司中国贡献榜”中,德尔福中国得分居前20位而荣获“跨国公司中国贡献特别大奖”。据悉,德尔福是唯一一家荣获此殊荣的汽车零部件行业企业。     

小谈税收筹划与税收征管

随着经济体制改革的不断推进和中国税收制度的不断完善,税收筹划业务在中国应运而生。作为一门新兴的学科,税收筹划涉及税收理论、税收实务、财务管理、现代企业管理等多学科的内容,是一门综合性的交叉学科。“纳税筹划”又称税务筹划、税收筹划,英文为tax planning或tax saving,指的是:纳税人通过筹资、投资、收入分配、组织形式、经营等事项的事先安排,选择和策划,在合法的前提下,以税收负担最小化为目的的经济活动。     

德尔福荣膺“跨国公司中国贡献特别大奖”

2008年11月7日,由跨国公司履行社会责任研究专家委员会、中国企业报社及中国企业联合会跨国经营研究所联合向全球发布的“2008跨国公司中国贡献榜”中,德尔福中国得分居前20位而荣获“跨国公司中国贡献特别大奖”。德尔福是唯一一家荣获此殊荣的汽车行业零配件企业。     

加快培育中国跨国公司的战略意义及战略选择

随着全球竞争的日益激烈，加快培养中国本土跨国公司，已成为中国积极融入全球化的必然选择。本文分析了培育中国跨国公司的战略意义，剖析了培育中国跨国公司过程中存在的主要问题，并探讨了培育中国跨国公司的战略选择。     

厂家应如何为零部件定价才能实现利润最大化?

正中国汽车市场已经持续了近15年的爆发式增长,随着合资厂商自主定价权限的放开和自主厂商独立定价意愿的增强,如何实现零部件定价最优化、零部件利润最大化成为了当前后市场领域一个重要的课题。零部件定价同时也作为售后众多课题的基础之一,有了合理、准确的零部件定价及零部件销售方案,才能更好地提高客户满意度和忠诚度,带来合理的回厂台次和单车产值。售后是客户用车生命周     

面向碳中和目标的汽车行业碳税政策研究

碳税政策作为一项重要的碳定价机制,对于碳减排具有重要的作用。研究制定碳税政策,不仅是应对国际碳贸易壁垒的关键选择,更是促进我国“30·60”目标实现的重要一环。汽车行业产业链长,以汽车行业作为试点行业开展碳税政策研究,不仅可以促进汽车行业碳减排,提高汽车产品低碳竞争力,同时可以形成辐射带动效应,为全行业开展碳税政策研究提供参考。本文在借鉴国外碳税政策的基础上,对我国碳税设计的关键性问题进行了探讨,并通过对比分析我国汽车行业现有税种的税收特点,对碳税的可融入性进行了研究,初步确定了碳税设计思路,为进一步的汽车行业碳税政策设计提供基础。     

跨国汽车巨头新动向带来机遇和挑战

中国商务部研究院、产业投资趋势调研课题组对全球1000余家跨国公司在华产业投资趋势进行了调研分析,得出结论是:跨国公司在尝试进入阶段通常采取"介入性投资"(象征性地与中国国内企业共同出资,参股比例较低,不占经营主导权),对华投资的目标     

跨国公司租赁避税问题探讨

最近几年,随着国际租赁业的发展,通过租赁转让定价来逃避税款已为跨国公司创造了一片新乐园。如何面对这股席卷而来的热浪,已成为各国税务官方的当务之急。本文通过探讨租赁转让定价的机制问题;阐述各国当局针对这种避税方式采取的普遍措施;以及分析我国应如何面对这种新形式的避税模式,并提出了自己的几点看法。     

关于企业税收筹划的研究

企业生产经营的最终目标是实现企业价值的最大化。税收作为企业的一项支出,将减少企业的经济利益,企业如何才能在不违法的前提下少缴税显得尤为重要。企业的投资、筹资、经营等各个环节都影响到企业的税额高低,利用国家的一些税收优惠政策合理选择企业的组织形式、供货单位、销售方式以及企业的投资和筹资方式等都将减轻企业的税收负担,扩大企业的利润空间。     

竞争-成本双约束下的汽车分时租赁服务定价策略

目前分时租赁出行服务多数采用"时间+里程"的复合定价模型,而EVCARD一直采用单一时间定价模型.文章基于实际数据,对比分析定价模型差异性与订单特征差异性之间的耦合关系,标定了Logit模型模拟用户的选择行为,量化了用户价格敏感性.最后,综合运用市场竞争定价法和成本定价法,提出分时租赁产品定价策略的优化建议.     

支付宝平台定价策略研究

文章以双边市场定价理论为基础,研究支付宝作为第三方支付平台的定价策略。为研究方便只考虑对商户收取的注册费和服务费,即两部制收费,而对消费者只收取交易费的情况,其次加入另一部分利息收入,通过模型来分析平台获得最大利润的定价策略研究。     

新乡市动感地带品牌营销定价策略研究

本文从动感地带的细分定价模式谈起,“短信批发”、分级定价的定价策略作为动感地带品牌最为重要的定价模式,在新乡市的开展收到了良好的效果,进而从动感地带在新乡市场上的定价特点,分析了对移动品牌进行定价策略启示。     

浅谈我国国际物流体系的建立

经济全球化推动了国际物流的发展。我国大型企业要跻身于世界企业强手之林,也必须提高我国国际物流的支持能力。我国加入世界贸易组织后,国际贸易和跨国经营都面临新的机遇和挑战。为了使我国在世界贸易的格局中占据有利的地位,提高我国跨国公司的竞争能力和经营优势,建立国际物流体系具有重要的意义。     

廉价家用车系列漫谈之一——走自己的道路解决10亿人“行”的问题

一、做附庸还是做竞争对手 跨国公司在中国建厂是看上中国的大市场,不是来培养竞争对手的。 在当今世界上,由于跨国公司是个客观存在的东西,要么做跨国公司的竞争对手,要么做跨国公司的附庸,而这两者之间最大的差别在于掌不掌握产品设计权。 跨国公司在掌握产品设计权的同时也部分掌握了零部件的定点权,于是法国车要由法国零部件厂来合资建厂,德国车要由德国的零部件厂来合资建厂;日本的摩托车要由日本的零部件厂来合资建厂,不仅主机厂做附庸,零部件厂也要跟着做附庸。