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氢燃料电池车由于存在不少难点需克服,因此,目前我国氢燃料电池车研发应继续进行,改善燃料电池堆一致性,提高燃料电池堆功率密度,开发长寿命、高可靠性燃料电池系统。开发加压燃料电池系统,进一步提高燃料电池电输出性能,降低成本。 相似文献
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现我公司NH、K、M11车用发动机上配置的空压机是80年代引进康明斯发动机时所选用的霍尔塞特空压机,就技术革新而言目前该机在国际上已不属领先地位。为了使读者对CCEC车用发动机上的空压机有所了解,本文对空压机的作用、结构、工作原理、润滑系统、冷却系统及常见故障分析作简单的介绍。 相似文献
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《汽车安全与节能学报》2015,(3)
为研发车用燃料电池动力系统,对国产与国外主要车企产品进行对比。存在主要差距有:1)国产燃料电池动力系统的输出功率和效率偏低;2)电堆功率密度不高;3)空压机的开发不足。因而,国产化燃料电池动力系统的研发方向包括:提高燃料电池的功率输出和空压机的性能,使燃料电池动力系统工作在高效区,以提高整车性能;改进操作条件和材料,提高电堆电池反应面积和单位面积上的电压,以提高电堆功率密度;实现空压机的低载低压和高载高压,扩展空压机的喘振线范围,以实现高速高效。 相似文献
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根据国家和行业标准,结合企业实际产品开发需要,自主开发100kW燃料电池发动机测试系统。系统基于LabVIEW编程环境,搭建了软件平台主程序和设备控制、数据采集、记录、报警等核心子程序,设计了便于操作的人机交互软件。自主设计匹配电源模块、氢气供给模块、电堆冷却模块、辅助冷却模块、电子负载等关键模块,进行了燃料电池发动机起动特性、稳态特性、额定功率、峰值功率、动态响应特性等试验验证。通过验证,该系统可实现对燃料电池发动机动态温控、变载循环工况的精准控制,为产品开发提供了有效的测试数据支撑。 相似文献
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上海神力科技有限公司成立于1998年,在我国"十五"863"电动汽车"重大专项、十一五863"节能与新能源汽车"重大项目中承担燃料电池发动机的开发。为中国燃料电池轿车和燃料电池城市客车的研发作出了巨大贡献,神力科技为863项目燃料电池轿车和城市客车研发的燃料电池发动机,通过了国家科技部组织的专家鉴定,达到设计任务书的要求。 相似文献
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主要设计了一套燃料电池发动机测试系统,同时对燃料电池发动机动态特性测试方法进行了研究.燃料电池发动机测试系统包括PLC控制系统、辅助电源系统、氢气供给系统、电子负载系统、被测试发动机系统五个部分.加载方式可采用恒流加载和恒功率加载等多种方式,可以实现燃料电池发动机的起动特性、稳态特性、动态响应特性和循环工况运行等多种性... 相似文献
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燃料电池空压机的动态工作特性直接决定了燃料电池系统的实际工作性能。为通过试验系统地分析空压机的瞬态性能变化规律,搭建了空压机动态性能测试台,设计了一种可反映空压机真实工作特征的瞬态测试工况,分析了单个瞬态测试循环下空压机性能与运行参数的变化特性。结果表明,空压机在瞬态工况下的运行点主要位于稳态脉谱图的中间窄带部分,处于较高效率的工作区间;空压机的进出口流量差受压比和温度比共同影响而剧烈波动,且在高转速区域流量差较大,主要介于3.5~8.5 m~3/h之间;高转速区域最大功率消耗达到5.6 kW,造成较大的寄生损失,而出口温度变化的敏感性较低;当空压机转速由9750 r/min快速降低至4450 r/min时,流量变化存在约2 s的滞后。 相似文献