以浪治浪

多少年来,人们为了抵御海浪的侵袭,都是在岸边构筑水上防波堤和其它一些水上设施。近年来,在苏联的一些滨海地区,修建了大量的水下防波堤。这种水下防波堤根据流体力学的原理,利用海浪本身     

船舶上浪预报中甲板上浪的统计分析

本文从船艏和波面的垂向相对运动预报出发，从统计意义上给出表征上浪严重程度的甲板上浪的定量分析，进而为预报敞口集装箱船进水量提供依据。在止浪延续时间的分布函为九计算中了以往的计算方法。     

浪击黄岩岛

假如你飞临中国南海,在北纬15°8′、东经117°45′,会发现机翼下有一处面积极大的珊瑚环礁。温暖的南中国海海浪覆盖在环礁的上面,浪花飞溅处,露出几块礁石。阳光下,那黄色的礁石现出触目的金色,煞是美丽。 这,就是中国的黄岩岛。 黄岩岛,像静卧在中国南海上的金色美人,酣甜入睡。银色的海浪,就是她飘动的梦里情丝。 然而,美丽的黄岩岛并不平静。 在20世纪最后一年里,黄岩岛突然成为一个世人关注的焦点。     

随机横浪中甲板上浪船舶的倾覆研究

应用相空间转移率,定量研究了随机海浪中甲板上浪船舶的倾覆,给出了甲板上浪对船舶抗倾覆能力的影响.综合考虑非线性阻尼、非线性恢复力矩和随机横浪激励,建立了无甲板上浪和有甲板上浪时船舶随机非线性横摇运动的一般方程.以一艘倾覆的拖网船为例,分别求解了无甲板上浪和有甲板上浪时,不同海况激励下船舶横摇的相对相空间转移率.以相空间转移率作为船舶稳性损失的度量,定量比较了两种情况下船舶的抗倾覆能力.研究表明,甲板上浪后,船舶在较低的海况下会产生较大的相对相空间转移率,甲板上浪严重降低船舶的抗倾覆能力,从理论上进一步揭示了甲板上浪船舶的倾覆机理.     

帆板乘着风浪的翅膀

无论在国外，还是在国内，喜爱游艇的你，已经和水上运动有着不解之缘了。 目前国内许多人还把游艇误以为奢侈品，这还有情可原，毕竟一部分大尺度动力艇的价格还是昂贵的。但水上运动可不分高底贵贱了，只要你热爱大海，具备一定的勇敢精神，愿意付出体力，不用花费多少钱，就可以尽情亲近大海，享受不同寻常的快乐。[编者按]     

风浪中舰船横浪及随浪稳性计算

此文从便于驾驶员使用的角度出发,考虑船舶在非规则波浪中摇荡,就最典型的情况——横浪,提出了可供航海实用而又有一定精度的船舶风浪中稳性算法。针对随浪,采用Grim等效波高的思想,借鉴一些研究成果,给出了非规则波中随浪稳性计算公式和可供实用的程序。     

太湖边有群逆行浪尖的年轻人

<正>水城苏州,太湖、阳澄湖……大小湖泊星罗棋布,千年运河穿城而过,在这里活跃着一群平均年龄29岁的年轻人,哪里有水上险情,哪里就有他们的身影。因为共同的梦想,他们组建了全国地方海事首个水上搜救青年党员公益服务队——苏州海事青年应急分队,自愿成为逆行在风口浪尖的生命守望者。     

浪骑水星印象

一个周家、一个时代的昌盛，体现在百花齐放、百家争鸣。在春秋战国时期，诸子百家的出现．推动了中国文化的发展，其影响直至今天。     

022双体穿浪

本文编译自美国《信号》杂志2007年12期，原作者是美国海军水面战中心研究人员，主要负责水面舰艇的反潜火控系统研究。本刊发表此文并不表示证实其内容和观点，仅供有兴趣的读者参考（文中小标题为编者所加）。     

甲板上浪时船舶在横浪中的随机跳跃

基于概率理论和非线性动力学方法研究随机横浪中甲板上浪船舶的随机跳跃.应用随机Melnikov均方准则初步划分了船舶发生随机跳跃的参数区域后,由路径积分法求解横摇运动微分方程,得到船舶横摇响应的联合概率密度函数.通过概率密度函数的形状和庞加莱截面判定船舶横摇运动的随机跳跃,并由时间历程进一步验证了结论的可靠性.研究表明,有甲板上浪时船舶横摇响应的联合概率密度函数有两个峰,船舶运动过程有两个可能的横摇状态.在非混沌参数区域中,这两个峰不相通,船舶运动只实现其中的一个状态而不发生跳跃.在混沌参数域中,当波浪激励达到一定强度时,这两个峰相通,船舶运动在这两个状态间随机跳跃,这将引发船舶的不稳定运动甚至导致倾覆.     

箱式挡浪结构透空堤消浪性能数值模拟

本文基于CFD方法对箱式挡浪结构透空堤的消浪性能开展数值模拟研究,对比箱式和立板式结构的透射、反射及粘性流引起的耗散系数,重点分析波浪经过箱式结构时不同水平底板位置对透射、反射及耗散的影响、及波浪经过箱式挡浪结构时流场变化情况。研究结果表明,较之传统的立板式挡浪结构,箱式结构具有较小的透射系数、较大的反射系数;分析粘性流引起的耗散发现,立板式挡浪结构主要由波浪震荡引起耗散,箱式挡浪结构主要由平板约束水质点的竖向运动引起耗散;分析流场图得到,当波浪经过箱式挡浪结构时大部分被反射,少部分透射进入的波浪受到水平底板的约束,波高减小且趋于平稳,达到更好的消浪效果。     

战风斗浪三十年

从1969年穿上灰军装到扛上两杠四星的大校军衔,我在南海海上工作了近三十年,从登陆艇上的轮机兵到副艇长一直到副支队长,终日以舰艇为家,长年与风浪为伴,南海的风浪磨砺了我,我亦从一名15岁的少年进入不惑之年。回顾30年的航海生涯,最难忘的是发生在下面的几件事。 1988年夏,我担任某大型施工任务指挥组     

框架型半潜式消浪结构消浪特性研究

为对框架型半潜式消浪结构的消浪特性进行研究,采用边界元方法对比分析了在规则波作用下,半潜式消浪结构和不同类型浮式消浪结构周围浮体运动响应RAO变化及堤后波浪场云图变化情况。结果表明,波浪的入射角度、相对吃水深度对浮式消浪结构的消波效果具有很大的影响;框架式半潜式消浪结构在相同条件下的透射系数明显低于其他三种常见的浮式防波堤结构;对多体半潜式消浪结构稳定性影响最大的为浮体的横摇方向。研究表明,相同工况下框架型半潜式消浪结构的透波度更低,能更好的发挥结构的消波效果。     

允许越浪条件下海堤越浪量可靠度分析*

基于可靠度理论,进行了允许越浪条件下海堤越浪量的可靠度分析,建立了允许越浪条件下海堤越浪量的极限状态方程。以青岛某斜坡式海堤为例,将有效波高和谱峰周期作为基本随机变量进行越浪量可靠度分析。首先对有效波高和谱峰周期进行Log-normal、Gumbel分布拟合,根据拟合结果,二者均采用Log-normal分布,然后采用Monte Carlo模拟计算了该海堤越浪量的可靠性指标。计算结果表明:进行允许越浪条件下海堤越浪量的可靠度分析是可行的,并且海堤越浪量的可靠性指标概率意义明确,比允许越浪量标准更合理。     

穿浪双体船的船型优化

以计算线性兴波阻力的切比雪夫多项式法为基础 ,以片体水下横剖面面积曲线作为优化目标 ,用变分法对穿浪船WPC××进行船型优化 ,通过逐次增加几何约束数目 ,得到了在较高速度下 (Fn =0 .4 )实用的优化横剖面面积曲线 ,并用切比雪夫多项式法计算优化后的片体兴波阻力 ,经比较可以看出优化的横剖面取得较好的降阻效果。     

与浪共舞的断臂天使

没有任何关于危险的暗示。海水晶莹剔透, 波平如镜……与其说是在夏威夷考爱海滩的深海,倒不如说是徜佯在一个巨大的游泳池中。小小的浪花毫无规律地轻轻涌动,我悠闲地趴在冲浪板上,浪花慢慢地摇动着我的身体。我在等待海浪恢复生机,重新汹涌起来。