武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心是一个以科研、培训和研究生培养为主的研究中心，教师8人，其中教授（博导）2人，高级工程师1人，副教授2人，讲师3人。本中心现有博士研究生12人，硕土研究生32人。中心成立于1994年，主要以国家纵向项目、国家重大科技攻关项目、军工项目和横向项目为主，近十年科研经费达5千万，先后获得国家科技进步三等奖、交通部科技进步一等奖和省科技推广二等奖等荣誉。     

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心是一个以科研、培训和研究生培养为主的研究中心，教师8人，其中教授（博导）2人，高级工程师1人，副教授2人，讲师3人。本中心现有博士研究生12人，硕士研究生32人。中心成立于1994年，主要以国家纵向项目、国家重大科技攻关项目、军工项目和横向项目为主，近十年科研经费达5千万，先后获得国家科技进步三等奖、交通部科技进步一等奖和省科技推广二等奖等荣誉。     

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心是一个以科研、培训和研究生培养为主的研究中心，教师8人，其中教授（博导）2A，高级工程师1人，副教授2人，讲师3人。本中心现有博士研究生12人，硕士研究生32A。中心成立于1994年，主要以国家纵向项目、国家重大科技攻关项目、军工项目和横向项目为主，近十年科研经费达5千万，先后获得国家科技进步三等奖、交通部科技进步一等奖和省科技推广二等奖等荣誉。     

武汉理工大学能源与动力工程学院

武汉理工大学能源与动力工程学院现有动力工程系、船舶机械运用工程系、轮机工程系、热能工程系等4个系以及系统仿真与控制和智能运输系统等2个研究中心。学院现有教授12人、博士生导师7人、副教授(含高级实验师)38人,其中国家级专家1人、国务院学位委员会学科评议组成员1人、省部级专家1人和享受政府特殊津贴6人,聘有中国科学院和工程院院士4人。在读全日制本科生1580人、硕士研究生150人、博士研究生53人和工程硕士研究生150人。学院有轮机工程、热能与动力工程、油气储运工程等3个本科专业,轮机工程、载运工具运用工程、动力机械及工程、…     

1988年我所获奖科研项目一览表

序项目名称获奖类别及等级交通运输政策研究(我所承担其中的运输船舶动力技术政策和远洋船队技术政策两个子题)国家科技进步一等奖CLP一2型船用电罗经海洋和内河船舶噪声级规定垫气驳(参加单位)交通部科技进步二等奖交通部科技进步三等奖国家发明三等奖一晋暑嘲汐试验电站设计与研究(参加」国家科技进步二等奖 月,p乙,2一3一4一5煤炭海运港口系统优化论证(参加单位)铝锌锢系合金,锌铝镐合金牺牲阳极及化学分析方法(GB4948~4951一85)交通部科技进步三等奖国家科技进步二等奖1988年我所获奖科研项目一览表~~…     

上海航道局"大型沉管隧道工程技术研究"项目荣获国家科技进步二等奖

上海航道局和上海航道勘察设计研究院参与实施的“大型沉管隧道工程技术研究”项目日前获得国家科技进步二等奖。这一殊荣是该局历年来首次获得。     

中远集团海工研发项目喜获国家科技进步一等奖

2月14日，在国家科学技术奖励大会上，由中远集团所属中远船务工程集团有限公司研发的“深海高稳性圆筒型钻探储油平台的关键设计与制造技术”项目成果喜获2011年度国家科技进步一等奖。中远船务获奖项目所在企业负责人、南通中远船务公司总经理倪涛代表中远船务研发团队赴京参加奖励大会。     

世界海事大学

世界海事大学(WorldMaritimeUniversity)成立于1983年,是由联合国下属机构国际海事组织(InternationalMaritimeOrganization,简称IMO)发起和支持下成立的,以研究生教育为主,学制两年,兼有专业(项目)培训,无本科教育,是全球海运界公认的一流的集教育、研究与培训于一体的办学机构。     

400吨散装水泥船自卸设备的研制

使用散装水泥有显著的社会效益和经济效益。为了更好地发展散装水泥水路运输，改变我国散装水泥水路运输的落后局面，我们成功地完成了国家物资部１９９２年科研项目、１９９２年广州市重点科技项目－－“４００吨散装水泥船自卸设备的研制”。它采用了目前国际上的先进技术“气力式二次输送方式”，填补了国内空白，各项指标达到国内领先地位，先后获得广东省科技进步三等奖、广东省交通厅科技进步二等奖。     

论科技进步在振兴内河航运中的重要作用

在总结交通部组织国家科技攻关，工业性试验，软科学研究和重点建设工程的实践基础上，论述了科技进步在振兴内河航运中的重要作用；并针对当前内河航运基础设施落后，技术水平低的现状，提出近期内河航运科技进步的主要任务及促进内河航运科技进步的建议。     

东南大学导航与测控技术学科

以培养高质量人才和出高水平成果为学科中心工作。迄今培养出180多名博士，600多名硕士，1500多名学士。在科研方面，每年承担的科研项目包括国家自然科学基金、国家863项目、     

上海海事大学成立集装箱供应链技术研究中心

近日,上海海事大学集装箱供应链技术教育部工程研究中心获教育部批准正式成立,上海海事大学校长黄有方受聘为该工程研究中心主任。上海海事大学集装箱供应链技术教育部工程研究中心于2007年获批立项建设，完成了多项研究项目和课题。该中心将以通过验收为契机，加强运行管理，加大学科建设、科技成果转化和推广的力度，充分发挥其在服务国家交通行业和上海国际航运中心建设中的作用，进一步凸显航运科技成果工程化和产业化的桥头堡作用。     

科技管理创新在推运公司科技进步中的五点做法

天津港第五港埠公司是天津港一个中型装卸公司。自公司成立之日起，就坚持“科学技术是第一生产力”的指导方针，以科技管理工作的不断创新，推动公司科技进步，为公司吞吐量由1983年的202万吨，提升到2004年的2100万吨，是始建初期的10．4倍，经营收人由1983年的3086万元，提高到2004年的3．6亿元，是始建初期的11．67倍。科技投人逐年提高，特别是自2000年以来，科技投人由525万元提高到2004年的1627万元，增长了3．1倍。科技项目完成15项，其中5项获局奖，一等奖2项，二等奖1项，三等奖2项，产生经济效益3000余万元，技改项目共完成648项，创效2856万元，奖励科技人员资金达46．5万元，完善创新项目14个，     

《交通科技》编委会委员简介

杨建国，男，1959年11月出生，江苏省武进市人，武汉理工大学教授、博士生导师。1982年毕业于武汉水运工程学院船舶内燃机专业获得工学学士学位，1987年研究生毕业获得工学硕士学位，1999年至2000年受国家公派在英国帝国理工学院机械系做访问学者，进行振动监测技术的研究。     

看板系统在集装箱码头装卸流程中的应用

0 引言 上海港地处长江人海口，靠近国际主要航路和贸易通道，占据优越的地理位置，近4年来集装箱吞吐量连续位居世界第3，2007年更是实现对第2名香港港的超越。国际航运中心的建设，也充分显示出上海港蓬勃向上的发展趋势。但国际经济形势的变化要求港口改变以吞吐量和规模刚性扩张为主的发展方式，     

我所又有四名研究生毕业获得工学硕士学位

1985年2月,我所船舶、港口电气自动化和船舶内燃机专业研究生顾国强、刘建义、徐跃进、黄家裕等四人如期毕业。他们于1982年2月入学后,在导师的指导下完成了基础和专业课程学习、课题试验研究及论文撰写等工作,并顺利通过沦文答辩,均获工学硕士学位。研究生顾国强的硕士学位论文题目为:微电脑控制柴油机调喷调速系统;他的指导教师为高级工程师钱瑞麟。为了开展该项目的研究,按照计划,该研究生学习了变分法、矩阵理     

中国沿海将形成五大港口群

据《全国沿海港口布局规划》，中国沿海将逐步形成五大区域的港口群体：（1）环渤海地区港口群体，由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成。辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，包括丹东、锦州等港口组成；津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，包括唐山、黄骅等港口组成；山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主及威海等港口组成.     

海军工程大学电气与信息工程学院

海军工程大学电气与信息工程学院目前拥有“电力系统及其自动化”国家重点学科、“电气工程”一级学科博士点、“电力系统及其自动化”湖北省优势学科、“电气工程”博士后科研流动站、“军用电气工程”军队“2110工程”重点建设学科、“导航、制导与控制”学科博土点和“导航、制导与控制”湖北省重点学科。拥有“电力系统及其自动化”、“电机与电器”、“电力电子与电力传动”、“电工理论与新技术”、“导航、制导与控制”、“检测技术与自动化装置”、“控制理论与控制工程”7个学科硕士点，“电气工程领域”和“控制工程领域’’两个工程硕士点。拥有中国工程院院士3名（2名院士为兼职教授、博导），教授26人，博导23人，副教授46人，在读博士研究生50余人，硕士研究生180余人，每年接受5名博士后进站。     

赵冲久博士

赵冲久（1965-），男．辽宁盘锦市人，毕业于天津大学．获港口、海岸及近海工程博士学位现任交通部天津水运工程科学研究所研究员．所长，天津水运工程勘察设计院院长，天津港技术中心专家委员会委员，长沙理工大学和哈尔滨工程大学研究生指导教师，《水道港口》杂志编辑委员会主任、主编。     

我国将在长三角规划建设7个国家级综合运输枢纽

根据交通部制定的有关规划纲要，长三角地区将规划建设上海、南京、杭州、宁波、温州、徐州和连云港共7个国家级综合运输枢纽。这7个枢纽以直辖市、省会城市、区域中心城市为依托，拥有主要港口、国家铁路和公路运输场站等基础设施，客货流量大、集散作用强、辐射范围广。其中，上海的枢纽建设主要“以国际航运中心功能为主”，突出发展国际集装箱运输，加快建设洋山港区、外高桥港区大型专业化集装箱码头及公路、铁路、内河集疏运通道，以港站主枢纽为依托发展现代物流园区，高速公路连通主要港区，