焦柳线K966包裹式加筋土挡墙设计

结合工点设计,阐述包裹式加筋土挡墙特点及设计、施工技术,探讨有关设计方法。     

玉溪南站无面板加筋土挡墙设计与施工

结合玉蒙铁路玉溪南站无面板加筋土挡墙的成功实施,阐述了其设计与施工技术。通过与传统的重力式挡墙在技术、经济、社会效益和环保方面的对比分析,阐明了无面板加筋土挡墙结构轻盈、便于绿化、对不良地基适应性强等优点。     

条形面板加筋土挡墙拓宽旧路基的三维数值模拟分析

采用ABAQUS软件对条形面板加筋土挡墙拓宽旧路基建立三维弹塑性有限元模型,将新老路基与地基作为一个整体考虑,计算并分析不同工况新旧路基位移与应力分布、面板侧向位移、旧路基变形特征以及筋材应变的变化规律.结果表明,该三维有限元模型能够很好地模拟加筋拓宽路基变形、基底土压力变化、墙面侧向位移以及土工格栅应力应变的分布规律.     

北京五里仓立交土工格栅加筋土挡墙

目前土工格栅加筋土挡墙在国外虽然已很普及，但是在国内为数还不多。本文在介绍北京五里仓立交土工格栅加筋土挡墙工程的同时，简要地概述了土工格栅加筋土挡墙的设计、施工及其经济效益。     

武汉市中环线关山二路立交工程新型土工格栅加筋土挡墙施工

介绍武汉市中环线关山二路立交工程中新型土工格栅加筋土挡墙的施工过程，以及施工质量控制中应注意的问题。     

土工格栅加筋土挡墙在美国的应用

介绍了美国加筋土挡墙的应用情况，特别是土工格栅类加筋挡墙的设计计算方法、土工格栅与土的相互作用系数、土工格栅设计允许强度、拉带与面板的连接要求。     

钢网面板土工格栅加筋土挡墙现场试验研究

通过对湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第12合同段边坡防护工程中的新型加筋土结构——钢网面板土工格栅加筋土挡墙进行现场监测试验,得到了该加筋结构形式在逐层填筑施工过程中垂直土压力及水平土压力的分布规律、拉筋的变形规律。监测试验结果表明:上下级墙底的垂直土压力沿土工格栅拉筋长度方向呈非线性分布,分布曲线并不相同,最大值在拉筋中后部且大于理论值,并随着时间的推移逐渐消散。实测墙背水平土压力由于受到约束不同,其值的变化规律亦不同。随着荷载的增加,各层拉筋的应变也随之增大且靠近墙面板处的拉筋变形最大。受施工荷载、气候等各方面的影响,部分拉筋出现了负应变。工程实践表明该加筋结构形式设计合理、安全可靠、受力性能良好、绿化效果显著。     

土工格栅加筋土挡墙在关山二路立交工程中的应用

通过武汉市三环线关山二路立交工程实例,对土工格栅加筋土挡墙的施工过程进行较详细阐述,对施工质量控制进行简要说明,并与浆砌块石重力式挡墙进行经济分析比较,对推广土工格栅加筋土挡墙施工有实际意义。     

加筋土挡墙在张唐重载铁路高路堤中的应用

结合张唐重载铁路工程高路堤加筋土挡墙,介绍了加筋土挡墙设计方案比较、横断面型式选择、设计依据及检算方法、现场监测分析等情况,指出工点加筋土挡墙侧向土压力、土压力系数仅为理论计算值1/2～1/3;拉筋水平应变小于0.7%,远小于设计值。说明了加筋土挡墙具备经济适用、美观大方的特点,可进一步优化设计并在铁路工程中推广使用。     

包裹式加筋土挡墙在宁启铁路路基中的设计与应用

论述了加筋土挡墙基于极限平衡理论的设计方法,以宁启铁路海安枢纽内L1DK0+184.953~+339.410段工程为例,介绍了土工格栅加筋土挡墙的方案比选、拉筋设计,并对其进行内部稳定性和外部稳定性进行检算,包裹式加筋土挡墙良好的施工效果也证明了设计的可靠性。     

大理东站铁路专用线对拉式加筋土挡土墙设计简介

对拉式加筋土挡土墙为一种新型结构。结合大理东站铁路专用线的工程实例，扼要介绍了对拉式加筋土挡土墙的设计思路和设计过程，实施结果。     

西安南京铁路膨胀土路基施工

结合工程实际,介绍膨胀土路基施工方法,包括路堑开挖、路堤填筑、基床处理、边坡防护、变形观测、质量控制与检验等,并指出施工中常见质量问题及处理措施。     

青藏铁路加筋土挡土墙设计

加筋土挡土墙是青藏铁路重要的路基支挡类型之一,分布于错那湖、那曲、桑雄、拉萨市区等地段,全线共计11处、4 651 m,其中路堤式581 m,余为路肩式。选用高强土工格栅做拉筋,包裹式,1◇0.2的斜面结构,是青藏铁路乃至拉萨市区一道亮丽的风景,并较详细地叙述了加筋土挡土墙设计构思、考虑因素、设计、施工工序及体会。     

加筋土挡土墙在市政工程中的应用

结合深圳一地下通道工程的加筋土挡土墙的施工实践,分析讨论加筋土技术在道路工程中的应用及施工控制。     

复合加筋土挡墙在沿河路基中的应用

加筋土挡墙是目前应用较为广泛的一种新型挡土结构,但在工程应用过程中也存在一些问题。结合沿河路基工程特点,介绍了复合加筋土挡墙在重庆城口至陕西岚皋二级公路改建工程中的设计施工情况,并对结构进行了适宜性分析,为类似工程建设提供参考。     

桩板墙加固既有铁路路基的应用

桩板式挡土墙是由锚固桩发展而来,用于路肩挡土墙加固路基可以不受或少受地基强度限制。通过金温铁路一处路肩桩板墙加固工程的应用,介绍其独特的优点。     

青藏铁路高原多年冻土区片石通风路基新结构

1 前言 在解决青藏高原多年冻土问题时，可根据不同的冻土条件，选择适宜的处理方案。而这些方案均遵循保护多年冻土或延缓多年冻土的融化下沉速率的原则。主要处理措施包括：修筑各种材质护道、……     

广深准高速铁路路基挤密桩加固效果分析

结合广深准高速路基基床加固前后实际工况,利用路基动力分析模型,对路基基床表层加固效果进行仿真分析,计算列车速度160km／h时加固前后基床动力性能指标,并与测试结果比较,对加固效果进行评价。     

兰新铁路路基土冻胀特性试验研究

通过不同含水率、压实度和外部荷载的封闭系统冻胀试验,研究了兰新铁路路基土冻胀特性。试验结果表明,在封闭系统下土体是否冻胀与初始含水率有关;冻胀率随含水率的增大而增大,随压实度的增大而减小,外部荷载对冻胀有抑制作用;基于试验分析提出了适用于兰新铁路的冻害防治措施是排水和隔水。