《水运管理》建造中船舶的所有权与抵押权辨析

全球金融危机深深影响着世界范围内的各类投资及金融行为，因此，投资和金融的风险规避成为了重大的命题。航运市场中的船舶建造是一项长期的投资行为，资金需求额巨大，易受市场波动影响，而当前的金融危机致使船舶建造面临更大的风险。船舶建造资金投入大、时间长，船厂或航运企业一般不愿单独承担资金压力和风险，便会采取一定的融资方式，通过向银行等金融机构贷款融资。     

金融危机下的高级船员短缺现状

航运业受全球金融危机影响较为严重,退出生产经营的各类船舶数量不断上升。这些船舶有的被拆解,有的被闲置。较多的船舶所有人期待经济复苏后可能出现的巨大市场需求,选择让船舶暂时闲置,但也有一些船舶所有人和船舶管理者认为,可以通过暂时停止上调船员工资,或者在招聘和培训方面节省投入来控制运营成本。从长远来看,把应对金融危机的问题仅停留在考虑收入和成本的压力方面是不现实的,也是缺乏远见的。     

终归大海作波涛--鲜销船归属管理的变迁

我国是海洋大国,也是渔业大国,水产品鲜销运输是整个渔业生产不可或缺的一个组成部分。而鲜销船作为渔业辅助船舶一直归属农业部管理,这一有违国际惯例的做法,使这类船舶在远洋营运中存在着被他国滞留的风险。不仅给渔民、企业带来巨大经济损失,也将给国家形象带来不良影响。对此,交通部海事局与农业部渔业局、渔业船舶检验局进行了认真的研究,决定将从事国际间航行鲜销船的船舶检验、船舶登记和船员考试发证从农业部门转由交通部门实施管理。     

福建船政船舶行业创业创新探索

自从2008年金融危机后,我国乃至世界的船舶及相关行业都进入低迷状态。船市虽然也有起起伏伏,但是总体处于低迷状态。我国船舶相关企业、机关、事业单位和高校近年来为应对船舶行业委靡现状开始改变业务方向即转型。其中福建做为沿海大省,船政发展之路的创业创新探索已经走在前行的路上。     

金融危机下国内船舶配套企业营销对策研究

全球性金融危机对国内船舶配套行业产生巨大冲击,国内船舶配套如何走出困境成为普遍关注的问题.在分析金融危机对船舶配套企业影响的基础上,指出了船舶配套企业面临交货难、产能过剩和低价竞争等营销困境,并从市场监控、客户管理、产品组合优化、价格竞争和服务与渠道开拓等五个方面给出了相应的营销对策.     

南通中远川崎：“精益管理”助推企业逆市飞扬

自世界金融危机以米,运力和产能过剩始终闲扰着全球造船产业。同时船舶新标准、新规范层小不穷,人民币升值,造船成本持续上涨等不利因素也给造船业的发展带来了巨大的挑战,不少企业因此步履维艰。然而,在这样严酷的市场环境下,作为行业领跑者的南通中远川崎却一路高歌,继续保持着强劲的发展势头     

我国船舶租赁行业现状与发展趋势

我国船舶租赁行业起步于20世纪80年代,2008年金融危机后得到快速发展。2020年新冠疫情暴发与蔓延,经济全球化遭遇逆流,导致海运市场充满风险与不确定性,船舶租赁行业也面临诸多变局。通过总结船舶租赁行业的发展历程,分析当前存在的问题并对未来发展趋势进行展望,以期充分发挥船舶融资租赁优势,助推船舶租赁企业持续高质量发展。     

应当重视我国船舶工业风险防范的研究——江苏科技大学经济管理学院陶永宏博士访谈录

随着世界造船业的持续景气和国际船舶产业加快向我国转移,我国船舶工业呈现出空前繁荣的局面。记者在船企采访时了解到,部分企业领导者有所担忧,认为繁荣背后隐藏着风险,繁荣更能掩盖风险,繁荣之后则可能有更大的行业风险;而更多管理人员则较为乐观。     

《船舶登记工作规程》实施将面临的法律风险

2015版《船舶登记工作规程》针对近年来出现的一些新情况,如融资租赁等,做出了明确规定;船舶登记档案原件不再随登记机关的变更而转移,而由形成档案的登记机关保管等,总体而言与当前社会形势发展的步调基本趋于一致,细节之处也彰显出政府简政放权便民的服务意识。但作为层级仅次于《船舶登记条例》的业务规范性文件,其设定的"公告程序"及船舶登记档案不再移交等可能导致船舶登记工作面临巨大的法律风险。     

海运公司B2B电子商务系统的构建与研究

电子商务(EC)正以一种巨大的力量影响着传统企业,海运业也不例外。此文就海运公司提高船舶运行效率,降低运营成本,增加经济效益角度构建了一套完善的海运公司电子商务(EC)解决方案,目的在于建立“网上船舶运输交易市场”。     

关于中小企业金融危机中突“危”问题的思考

受金融危机冲击,至2008年6月底,我国规模以上的中小工业企业停产、半停产6．7万家,下岗工人约2000万人。到了下半年,情况趋于严重。就金融危机对中小企业的冲击、契机及如何突“危”问题进行了一些思考,期望从中为深受冲击的部份中小企业带来一点启示。     

浅析金融危机对中交系统施工企业资金管理的影响及对策

在金融危机下，施工企业想在市场竞争中寻求发展，强化资金管理尤为重要。文章以中交集团及其所属施工企业为例，针对当前金融危机影响，从行业的特殊性、金融危机影响的表现等方面详细阐述了施工企业解决资金紧张、破解资金风险的对策，指出强化资金集中管理，强化应收帐款管理，强化海外资金管理，控制帐户总量，控制债务规模及结构，转变资金经营方式，建立资金的预算管理和预警机制等措施是缓解施工企业资金紧张的有力保证。     

山东重工:打造全球装备业旗舰

金融风暴让全球众多的企业陷入水深火热之中,甚至连一些世界知名公司也避免不了破产倒闭的命运。然而,今年刚刚重组的山东重工却愈挫愈强,在严冬中交出了一份漂亮的答卷：预计全年营业收入超600亿元,同比增10％;利润50亿元,劲增40％。面对深度蔓延的金融危机,山东重工似乎感受不到寒意,该集团董事长、党委书记谭旭光满怀信心地对记者说：“三到五年后,我们将进入千亿元级的全球重工集团俱乐部。”     

弃船处置难题如何破解

<正>在金融危机肆虐、航运市场需求不振的情况下,2009年,中国造船业逆势而上,交出了一份漂亮的答卷,特别是民营船企的表现更是一枝独秀。然而,随着航运市场的持续低迷,造船业交船难、融资难、接单难的"三难"问题将进一步     

中国宏观调控的转换与未来经济走势

2008年美国金融危机爆发后，我国进出口迅速下滑，经济增速受到明显影响。在这种情况下，中央政府迅速采取了财政性的刺激经济政策，加大内需拉动经济增长。经过一年的努力，基本实现了全年经济增长达到8％的目标。就年底经济的活跃程度看，全年经济增长可能达到9％。     

市场需要理性

在去年举办的第五届海运年会上,我们以"度势运筹"(Navigating Cross Currents)为题,对航运业在国际金融危机冲击下的发展形势进行了深入探讨。而一年来航运业的实际发展形势,验证了我们当初的判断。     

金融危机背景下应对港口长期停泊船舶的对策

受金融危机冲击,航运、造船业萧条,港口长期停泊的船舶越来越多,已影响正常的船舶通航。台风季节即将到来,为确保安全,呼吁有关部门及时采取应对长期停泊船舶的安全对策。     

金融危机时期上海海事促进航运发展的思考

金融危机来势汹汹,作为与航运业息息相关的海事部门,如何深入实践科学发展观,帮助航运单位度过这场危机,有许多值得我们思考的问题。文中从对科学发展观基本内涵的认识逐步深入,运用科学发展观的世界观和方法论,分析了金融危机对上海航运经济发展可能带来的影响,提出了着力解决金融危机时期影响经济的突出问题,以及上海海事促进航运可持续发展的一些思考。     

加快结构调整步伐 促进船舶工业由大到强

介绍了我国船舶工业为应对国际金融危机,落实国家制定的《船舶工业调整和振兴规划》的情况,分析了国际金融危机对世界造船竞争格局的影响,提出了为积极应对当前危机,今后一个时期要重点做好的几方面工作。     

金融危机下珠三角港口汽车物流策略探讨

珠三角南沙和新沙汽车滚装码头都处于珠江口,运量明显满足不了能力需求.目前又受到金融危机影响,物流量明显不足,规模效益难以显现.通过对国内外一些港口汽车物流有益经验分析和借鉴,探讨一些港口发展应对策略.