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决定县道网建设项目排序的简化方法 总被引:1,自引:0,他引:1
建设项目排序是路风规划为决策者提供的最终分析成果之一。它对未来路网的形成,起着决定性的作用,在县道网规划中的项目排序问题,由于它特定的分析目标和采用的规划方法,在其建设项目排序时需有合理的定性,定理分析方法,以保证分析结果的客观性,可靠性和易操作性,本文在<<江苏省盐城地区县道网规划>>实例分析基础上,提出了一种简便易行的建设项目排序方法,并由实例证明有效。 相似文献
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以山既省忻州市的城市路网为研究对象,介绍其现状城市路网,并根据城市发展方向对既有规划路网进行解读。通过整体分析与研究,结合忻州市城市发展现状及发展思路,指出规划路网存在的主要问题,并提出了路网调整建议。 相似文献
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通过细化交通小区划分,考虑实际小区出入口位置,利用TransCAD转向处罚功能模拟道路设中央护栏、禁止左转等交通组织措施来提高该软件在城市中央商务区交通流预测中的精度,为路网规划方案的改善提供依据;以长沙市河西中央商务区为例进行验证,结果表明细化应用后可以满足路网规划的决策要求. 相似文献
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建立道路交通事故与交通流量的关系具有深远的意义,因为这些着手顷公路与交通工程领域均有许多实际用途。这些用途包括:对新建公路设计标准的改进,对显著危险地段的鉴别以及交通流量变化对事故发生影响的预测等。 相似文献
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东莞市公路建设采用多渠道、多层次、多形式的融资并实行公开招标,严格管理,确保了工程质量,为东莞市经济持续发展奠定了坚实基础。 相似文献
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从工程应用实践角度出发,探讨在高速公路监控系统中交通控制软件的作用划分、功能设计和具体应用方法,并且针对国内高速公路检测设备有限的布设规模,提出异常事件自动检测算法的改进模型.该软件已在江苏省广靖、锡澄、江广和京沪(沂淮江)等多条高速公路中成功应用. 相似文献
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基于成都市新津县普兴镇小城镇建设项目,采用“四阶段法”及“增长率法”,对研究范围内路网进行了规划年交通量及远景交通量预测。通过对普兴镇交通区域进行划分,结合小镇居民交通出行方式,预测了各小区内部之间以及普兴镇与外部地区之间的出发和吸引OD,并对机动车规划年OD使用“容量限制-增量加载”法对各规划道路进行分配,预测了每条规划道路的远景交通量,由此对道路规划方案及断面形式提出了合理建议。预测结果表明,研究范围内的道路通行能力可以满足远景年交通需求,拟定的横断面形式服务水平可达D级以上。项目建成至今交通状况良好,说明所拟定的道路规划方案及断面形式合理可行。 相似文献
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交通网络设计问题的模型与算法的研究 总被引:18,自引:0,他引:18
交通网络设计问题是研究如何用定量的方法在已有交通网络上添加或扩容某些路段的问题。本文用基于均衡分配的双层最优化数学模型描述该问题,给出求解这类优化模型的算法,通过实例比较这些算法的性能,并探讨该研究领域未来值得进一步研究的问题。 相似文献
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基于BP神经网络的建设项目交通影响度的敏感性分析方法研究 总被引:1,自引:1,他引:1
提出了建设项目交通影响度敏感性分析的指标体系,构建了项目交通影响度的计算模型,建立了项目交通影响度敏感性分析的BP神经网络模型,并以规划的重庆南岸体育中心为例进行了训练,找出了该体育中心交通影响度的主要敏感性因素及允许的变动范围,表明该方法具有较强的实用性。 相似文献
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交通网络数据具有多时段、多尺度和空间性强等属性,其空间分布特征的研究是GIS-T数据挖掘和知识发现不可分割的1部分。空间分形特征是交通网络特征的1种内在的重要表现。因此,设计和开发1个空间分形特征的测算系统,能够很好地促进交通网络空间特征的研究。基于地理信息系统(GIS),利用Visual Studio.NET开发了测算交通网络空间分形维数的系统。介绍和分析了系统的总体结构和各重要模块。系统的开发扩展和延伸了GIS-T的空间分析功能,构建了分形分析模块,定量地分析交通网络的强度、密度、结构和连通性等。以广州市公路交通网络为例,利用该系统进行了测算。 相似文献
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分别介绍了美国加州交通局和广州市负责交通基础设施设与管理的机构、职能以及近年来的成就,比较了两种管理体制在工程建设、产品开发等事件上的动作机制和过程,由此提出了城市交通建设与管理的现状和发展中可能存在的问题,为管理体制改革提出了值得参考的建议。 相似文献
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交通流微观模拟中的路网属性与可视化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
城市交通微观模拟系统可以为城市交通管理决策提供依据,使城市交通逐步纳入科学管理的轨道,文章对交通流微观模拟系统的基础-模拟路网进行了深入的研究,在了解了实际网络构成的基础上,对宏观路网及微观路网进行了分类定义,描述了路网组成元素的属性,并应用现代计算机技术,实现了在背景地图上的路网矢量化、可视化设计。 相似文献