广州市轨道交通3号线的设计特色

广州地区经济的持续发展，城市范围的扩大和人口增加，城市空间结构发生了重大变化。广州市根据新的城市形态结构调整了城市总体发展目标，提出了发展快速轨道的设想。本文通过对广州市轨道交通3号线的产生环境、技术特性进行分析，以期对我国快线快速轨道的发展有所借鉴。     

广州市轨道交通3号线车辆竣工下线

2005年11月18日，由中国南车集团株洲电力机车有限公司为广州市轨道交通3号线生产的具有国际先进水平的地铁车辆竣工下线。     

上海轨道交通3号线简介

轨道交通(有轨电车、市郊铁路、地下铁道、轻轨铁路)是解决城市交通的理想工具。上海市轨道交通3号线的设计工作已于1997年5月完成,并通过了专家审定,现已进入施工设计阶段,个别工程已付诸实施。 修建快速轻轨铁路势在必行 随着上海市经济和建设的不断发展,人口迅速增加(常住人口1300万,流动人口300万),城市规模不断扩大,城市对交通需求量急剧增加,近几年,虽然进行了较大规模城市交通建设,使日趋紧张的交通状况得到了一定缓和,但仍无法改变居民“乘车     

广州市轨道交通3号线区间隧道排水设计

介绍广州市轨道交通3号线的工程特点及全线区间排水设计、废水泵站的设置及设备控制等情况。     

上海轨道交通3号线吴淞镇高架车站建筑设计

介绍了上海轨道交通5号线吴淞镇高架车站平面、立面、剖面设计，主要技术参数的计算与确定以及模块化设计的应用。     

广州城市轨道交通3、4号线开通运营

2006年12月30日，广州城市轨道交通2号线、4号线(新造-黄阁)开通运营。这两条新线的开通，将使广州市的轨道交通线路突破100km大关，达到116km，对广州乃至对中国轨道交通行业，都具有十分重要的意义。 3号线全长36．33km，相当于1、2号线的总和，全部为地下线路，被地铁建设     

广州市轨道交通5号线开通试运营

2009年12月28日下午2：00．广州市轨道交通5号线开通试运营。 该线是广州东西走向的交通大动脉,西起荔湾区浯口,东至黄埔区文冲,贯穿荔湾、越秀、天河、黄埔4个城区．全长32km（地上2km,地下30km）．设有24座车站（高架2座．地下22座）,分别与已经开通的1、2、3、4号线换乘。5号线采用直线电机车辆,6节编组．开通实现行车间隔最小可达5min30s,每天运力达到52万人次。     

上海轨道交通3号线对沿线不同人群的噪声影响研究

采用现场监测和公众参与相结合的方法,调查和评价了上海轨道交通3号线对沿线居民、学校师生和商务楼办公人员的噪声影响。评价结果表明:3号线列车运行噪声对沿线居民影响较大,对沿线商办楼和学校的影响相对较轻, 且居民在采取噪声防护措施方面相对较为困难。3号线现有噪声防治措施无法完全解决其噪声影响问题。建议今后在人口密集区应采用地下轨道交通。     

上海轨道交通3号线车站换乘情况调查与分析

上海市已建成的4条轨道交通线路存在着换乘难的问题.在调查上海3号线各车站换乘状况的基础上,分析了轨道交通线路间、轨道交通与地面公交以及个体交通之间存在的一些换乘问题,并分类说明了这些换乘问题的解决措施.     

广州市轨道交通5号线节能措施浅谈

结合广州城市轨道交通5号线的情况,从线路、车辆、供电系统、通风空调系统等方面介绍5号线的总体设计思路及其所采取的节能措施。     

重庆轨道交通3号线二期工程获批

近日，重庆市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告通过国家发展改革委审批，这标志着该项目进入加快推进实施阶段。     

上海轨道交通3、4号线的运营模式

借鉴北京、巴黎、莫斯科、东京等世界典型大城市在城市轨道交通环线运营组织模式方面的成功经验,重点探讨了上海轨道交通3、4号线(明珠线一、二期)的运营组织模式,提出了5个有代表性的运营模式方案。建议将宝山路站以北的路段(宝山路站～江湾镇站)单独运行,而宝山路以南的3号线及4号线组合成环线运营。     

宁波轨道交通3号线 有望在南部商务区设两站

南部商务区是目前宁波最大的中央商务集聚区,位于鄞州新城区南部,总规划面积70公顷,北至鄞州公园、南至鄞州大道、     

深圳轨道交通4号线二期工程设计特点

深圳轨道交通4号线二期工程是国内第1条以BOT模式建设的轨道交通线.阐述该项目的四大设计管理特点:业主和设计联合体互动,开展专题研究和专项设计,采用车站建筑一体化综合设计,在国内首次引入“轨旁设备”专业和两阶段“CSD(综合管线)/SEM(预留孔洞)”设计.总结出该项目九方面的工程设计特点:国内首次采用“轨道+物业”的发展模式;国内首次引入“车站周边规划”专项设计;国内首次采用π型高架三层岛式车站方案;国内首座预留“通过线路换边实现同台换乘条件”的高架车站;国内首次实现轨道交通车站与国铁站房屋顶有机融合、一体化设计,打造了深圳北站综合交通枢纽;建成国内目前最集约利用土地的龙华车辆段;高架景观及环境效果领先;国内首次采用“车站群”的运营模式;国内首次采用RAMS系统保证管理.     

广州轨道交通3号线轨旁馈电设备

广州市轨道交通3号线及机场线信号系统是采用阿尔卡特（ALCATEL）加拿大公司（现为泰雷兹THASEL公司）生产的,以敷设在钢轨间的交叉感应环线作为传输媒介,来提供列车与地面通信的SelTrac S40移动闭塞系统。     

上海轨道交通12号线正线轨道设计要点

针对上海轨道交通12号线工程的轨道设计,系统总结了正线轨道专业设计情况,全面介绍了轨道设计概况、技术标准及轨道结构,重点阐述了道岔钢桁架长轨枕和预制道岔板、CPⅢ轨道基础控制网和预制钢弹簧浮置板等技术创新项目,介绍了道岔区排水采用独立集水井和潜水泵、杂散电流端子采用新型埋入式端子等优化设计。总结了该工程项目的设计经验和存在的不足之处,提出了改进建议和意见,以使后续项目轨道专业设计更完善、更精细、更合理。     

上海轨道交通12号线工程区间隧道设计优化

结合上海轨道交通12号线工程建设特点和难点,以在不影响既有桩基、建筑物安全的情况下保证盾构正常施工为目标,针对部分区间原线路设计方案、区间隧道衬砌结构设计方案、区间隧道盾构施工方案提出了优化方案并进行了论证;进而针对盾构下穿运营中的轨道交通区间隧道、密集建筑群提出了相应的施工技术措施,并在施工过程中严格控制施工质量。结果表明,优化方案实施效果良好,对邻近建筑物的影响均在允许范围内。     

香港地铁公司投资深圳轨道交通4号线

中新社深圳 1月 1 5日电 (记者陈文 )　香港地铁有限公司投资深圳市轨道交通 4号线建设运营原则性协议签署仪式 ,1月 1 5日下午在深圳举行。此举标志着《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》(CEPA)正式实施以来深港合作取得重大成果。深圳市轨道交通 4号线南起皇岗口岸北至龙华新城中心 ,总长 2 1km ,总投资约人民币 6 0亿元。整个 4号线工程由一期工程皇岗口岸至少年宫和续建工程少年宫至龙华新城中心组成。目前一期工程大部分车站和区间土建工程已经完成 ,铺轨也已经完成 ,正在进行设备安装和建筑装修 ,预计于 2 0 0 4年底建成通…