江苏省道路客运线路经营权招投标的探索

目前运输行政管理部门已对全省客运线路的行政审批制度进行改革，实行道路客运线路经营权的招投标。阐述道路客运线路经营权招投标的组织实话原则`规范操作和管理；总结了道路客运线路经营权招投标的经验体会和今后的改进措施。     

盐城市客运企业资产重组的调查

盐城市运输管理处从 2001年下半年开始,对全市客运企业进行资产重组整合市场经营主体,引导三大客运企业扩大经营规模、实行集约化经营.     

东莞市石龙汽车运输有限公司

该公司坚持以客运为企业经营的主体,大力发展客运业务。1995年,在石龙东桥大桥左侧的源林路口办起了三级客运站,开设省内外十多条线路,从东莞、广州增城、惠州博罗等地拓展到了河源、清远连州、茂名高州、江西等地。     

以安全、优质、高效为社会提供规范运输服务

上海浦江汽车运输有限公司创建于1994年。位于奉贤区南桥镇,座落于亭大公路、沪杭公路、南亭公路交汇处,地理位置十分优越。公司主要从事省际道路旅客运输和省际汽车客运站经营服务,兼营跨省、省际旅游包车、停车场等经营业务。2005年6月,被全国道路运输协会评定为道路旅客运输二级企业。拥有营运客车78辆,省际长途客运线路36条。     

集约化经营是高速公路客运企业组织发展的必然

表文从集约化经营对高速公路客运的生产效率与效益、运输结构合理化和参与国际竞争的分析入手，阐述了高速公路客运企业集约化经营是公路客运生产力发展的必然趋势，论证了高速公路客运市场需求对集约化经营的推动，企业经营环境的变化对集约化经营的呼唤，快速客运基础设施的完善和技术进步对集约化的支持。     

如何推进平阳出租车客运行业健康发展

当前平阳县客运市场简况 随着改革开放的不断深入．浙江省平阳县道路旅客运输市场不断朝着健康、有序的方向发展。目前．全县从事道路旅客运输的经营业户（含出租车企业）和从业人员已达17户3991人．营运客车保有量达1190辆,其中营运班线车746辆、16374客位．旅游客车5辆、141客位,出租车439辆、2195客位：长、中、短途客运线路196条：长途客运班线通达全国70多个大、中、     

发展西部公路客运包裹运输的思考

公路运输市场分为货物运输和旅客运输两大部分,当公路客运运输企业利用客运服务营运资源经营部分货运业务,即产生了公路客运包裹这种新的运输服务模式.这种运输模式可成为货物运输的重要补充,有利于提高企业经济效益、丰富用户货运选择以及提高运输资源利用率.     

基于DEA方法的中国高速铁路客运效率评价

选取我国已经投入运行的14条高速铁路,利用DEA方法对其效率进行了评价,旨在恰当地评估不同线路的客运效率,为项目今后的更好运营以及新项目的建设提供指导.在选取评价指标时,更多考虑了线路的社会效益.评价结果指出,半数线路DEA有效,京津城际、沪宁城际等几条线路表现较好,而广珠城际等几条线路的效率相对较低.从评价结果可以看出,高速铁路建设的标准和投入要充分考虑地区的实际情况和需要,同时还要充分考虑潜在需求.     

浅谈河南高速公路客运

承着高速公路规模化发展和网络化的形成，必然带来高速公路客运业的变革。未来客运市场将是以高速公路客运为主导，以一般干线公路客运为基础，以县乡道路运输为补充的新型客运市场结构。经营组织形式也将由分散经营向集约化、规模化经营的方向转变。     

道路旅客运输及客运站管理规定(下)

第四章 客运经营 管理 第四十四条客运经营者应当按照道路运输管理机构决定的许可事项从事客运经营活动．不得转让、出租道路运输经营许可证件。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.