关于山区高速公路高路堤设计的探讨

鉴于山区高路堤经常出现滑塌、纵向开裂等灾害,从路堤稳定、沉降、地基承载力三个方面,指出现行一些规范的不足和空白之处,提出一些合理化建议,最后从质量与栓测方面提出对安徽省山区高速公路高路堤进行试验段研究的必要性,可供同行参考。     

关于做好土质高路堤施工的几点见解

分析了高填方路基的压实标准，提出了高路堤应进行地基承载力设计，同时为防治路堤通病，从路基排水、施工质量控制等方面提出了相关措施及建议。     

公路加筋路堤失稳分析及相应处治措施

针对修建在山区公路加筋土路堤失稳的问题,通过对地质条件的分析及路堤加筋土整体稳定性的计算,得出相应的处治措施,并对处治结果进行了长期的观测,最终提出一种适合处治山区加筋土路堤的施工设计方案。     

填石路堤在山区公路建设中的应用

随着我国西部大开发战略的不断深入，填石路堤在山区公路建设中的应用方兴未艾，但有关填石路堤的设计、施工和监控还没有形成较成熟的体系，尚需建设、设计、科研、施工、监理等方面共同努力，在实践中不断探索、总结，以提高我国山区公路的建设质量。     

注浆法对山区高速公路下沉的治理

介绍了注浆法原理，对山区高填路堤下沉原因作了分析，介绍了高路堤注浆工艺，并对注浆过程中可能产生的问题及解决办法作了分析。     

高填方路基的施工处理

公路建设的发展使得山区以及重丘区的高速公路建设频繁。如何处理好高填方路基是该类地区施工的关键。结合工程实例,总结高填方路堤施工处理技术,同时提出高填方路基的沉降观测策略,可为同类工程提供参考借鉴。     

注浆法对山区高速公路下沉的治理

介绍了注浆法原理，对山区高填路堤下沉原因作了分析，介绍了高路堤注浆工艺，并对注浆过程中可能产生的问题及解决办法作了分析。     

变质岩路堤湿化变形试验研究

通过室内大比例尺路堤湿化变形模型试验,分析秦岭山区糜棱岩化条带状粉砂质千枚岩湿化与时间的变形规律及湿化前后的变形量,并预测现场9.6 m高的变质软岩填料路堤最大湿化沉降量;基于湿化变形的基本原理,编写采用单线法进行路堤湿化变形的有限元分析程序,对变质软岩填料路堤进行湿化变形有限元分析,并与室内模型试验进行对比分析。研究结果表明,高为9.6 m的变质软岩填料路堤最大湿化沉降量为6.3 cm,符合公路路基设计规范。有限元计算结果与试验实测结果较吻合,对秦岭山区软岩路基的设计、施工与质量控制起到一定借鉴作用。     

山区公路高填方路基病害处治措施

高填方路基病害的原因分析 在进行公路勘测设计时．未对高填方路基地带的地质情况作详细调查，对工程地质不良地段的填方基底没有特殊的处理方案．有的甚至将填方直接填筑在土壤密度小、压缩变形大，承载能力低的地表上。对通过复杂山区的公路，设计上高路堤按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量．且施工、填料等未作特别要求。     

用半桥-边坡复合路基结构拓宽山区道路研究

针对在陡峻山区道路拓宽改造中道路保通要求较高的问题,提出“用半桥-边坡复合路基结构拓宽山区道路的方法”,用钢筋混凝土框架结构强化已有道路路堤,以此为基础用悬臂结构加宽道路.该方法最大的优势是避免了深挖高填且在整个施工过程中保持原有道路畅通.