重型矿用电动轮自卸车的现状及发展趋势

重型矿用电动轮自卸车是目前国内外大型露天矿山普遍采用的高效运输设备。本文对目前国内外重型矿用电动轮自卸车的结构、性能、生产及使用情况进行了介绍，对重型矿用电动轮自卸车的发展趋势进行了分析，并提出交-交流直接接传动型电动轮自卸车将是今后重型矿用电动轮自卸车发展的主要方向。     

创新时代的产品

在“工程自卸车”和“矿用自卸车”发展史上，应该写上“矿用宽体自卸车”或“宽体自卸车”的名字。“宽体白卸车”或是因其货箱比“工程自卸车”更宽大而得名；“矿用宽体自卸车”是或是因“宽体自卸车”一般用于矿区运输作业而得名。2个名字，一个意思。在相关标准中还都查不到它们，是因“宽体自卸车”是一个非公路用的新生代产品。     

海沃自卸车及半挂自卸车液压举升系统

荷兰海沃国际公司是欧洲最大的自卸车(及半挂自卸车)液压举升系统生产、销售企业，在世界范围内设有21家分公司和25家代理，服务网络遍布全球，是沃尔沃、斯堪尼亚、雷诺、曼等国际知名牵引车及自卸车的主要配套供应商，……     

“矿山运输专家”——雷诺KERAX 8×4自卸车

近年来，重卡企业在普通自卸车基础上推出的宽体矿用自卸车，以诸多优势迎来了良好的市场前景，而雷诺卡车推出的越野型KERAX 8×4矿用自卸车，相比国产车则有了更多优势，包括优秀的动力性、适应性、耐久性等方面。     

性能优异的自卸车车箱材料——HARDOX悍达耐磨钢板

在设计自卸车时,车箱选用何种材料,设计何种车箱形状,通常是工程师所需要考虑的关键问题之一。无论是大型自卸车制造商,还是众多改装厂都花费了大量时间和精力去研究和比较各种车箱材料和相关的生产工艺。     

QYZ3260A重型自卸汽车的研制

本文介绍了双缸举升自卸车和其它自卸车的优缺点，叙述了ＱＹＺ３２６０Ａ重型自卸车的设计要点。     

青岛重工开发出弧形厢轻量化自卸车

日前，青岛重工有限公司（原中国重汽青专公司）顺利完成了弧形厢轻量化自卸车的开发。截止到9月27日，该弧形厢轻量化自卸车技术图纸与试制计划已经下发至生产系统，生产系统已做好试制开发的生产准备。据设计人员介绍，与传统矩形厢轻量化自卸车相比，弧形厢轻量化自卸车具有重量更轻、容积效率高等特点，厢体材料为高强度钢。     

梅赛德斯—奔驰Axor3240K8×4自卸车性能测评

众所周知，欧洲工程用车领域的重量级车型梅赛德斯一奔驰自卸车具有绝对的坚固性，但其有效载荷并未获得市场的充分认可。     

东风EQ3242G31D自卸车离合器操纵系统的正确调整

东风EQ3242G31D型自卸车由于车辆总质量大，因而离合器的操纵轻便性对减小驾驶员的劳动强度非常重要。如果操纵系统的操纵力过大或效率不高，除了易造成驾驶员的疲劳之外，还会引起换挡不到位、造成车辆使用寿命缩短等问题。     

新型Mercedes-Benz Actros自卸车

近期,Mercedes-Benz的Actros建筑用车系列首次面市。该系列新型自卸车高大威猛,动力强劲,性能优良,是自卸车领域大型运营企业的上选交通工具。Mercedes首次将新型Powershift变速器引入多轮车系列,只是引入自卸车系列的不是标准型自动双踏板变速器。众所周知,自动变速     

基于ADAMS的自卸车举升机构的仿真优化

自卸车举升机构设计的合理与否对自卸车的举升性能乃至整车性能产生很大的影响。本文应用ADAMS软件,建立了自卸车举升机构的虚拟样机模型,并对其进行动力学仿真分析。以液压油缸最大推力最小为优化目标,对举升机构的部分设计点进行了优化设计。     

福泉高速公路施工自卸车用量测算

自卸车在工程建设中使用较普遍，测算自卸车于某一工程项目中的用量往往是企业市场研究人员需要开展的工作。针对福泉高速公路施工建设情况，提出施工自卸车用量测算方法。     

非公路宽体自卸车转向机构的优化分析

随着非公路宽体自卸车（以下简称自卸车）的高速发展，产品吨位不断增大，从40T级、50T级到80T级，自卸车前桥载重也在逐步增大，转向沉重的问题日益凸显，有必要对自卸车转向系统进行优化改进，而现有系统中转向器和助力缸都巳采用目前国内最大规格型号产品，无法再加大对转向器和助力缸的输出力矩，只能对转向器及机构的布置进行优化，根据目前市场使用量最大的50T级自卸车单桥转向机构的特点，建立了基于ADAMS／View的多体运动学模型，并对其进行仿真及优化，从而改善转向机构的机械性能。     

铰接式自卸车国内外发展及悬挂系统的探讨

以铰接式自卸车与悬挂系统为背景，分析了铰接式自卸车的国内外发展与悬挂系统的现状、特性与优化设计方案。     

欧洲五款10×8重型自卸车角逐荷兰

<正>在欧洲仅有荷兰法规允许总重50t10×8自卸车从事公路/非高速运输工作。因此欧洲测试员在荷兰当地对五款重型自卸车的公路/非公路性能进行了测试,并对每款车的整体性能给与了客观评价,以飨读者。     

重型自卸车设计中的矛盾与处理

改革开放30年来，随着人们收入水平和各项建设事业的发展，重型自卸车的市场需求量与日俱增，由于重型自卸车的用途五花八门，在其设计过程中便会遇到各种各样的矛盾。正确认识和处理这些矛盾是重型自卸车设计的重大课题之一。这些矛盾主要表现在以下几个方面。     

一种新型双侧卸货自卸车

从安全角度考虑，后倾、侧倾和三面倾三种卸货方式的自卸车的车箱长度或高度往往受到限制，而新设计的双侧卸货方式的自卸车则可避免这种缺陷。     

四杆机构在自卸车设计中的运用

自卸车是一种能使运载货物自动卸载的专用汽车。为了实现自卸车的自动卸载功能，在自卸车的自卸装置设计中，经常用到四杆机构。四杆机构的运动原理和力学规律为我们改进设计和提高产品质量奠定了理论基础。     

国外铰接式自卸车悬挂系统结构介绍

以国外著名厂家铰接式自卸车为例，分析了当前铰接式自卸车悬挂系统的结构型式及特点。     

2014年自卸车市场分析及展望

<正>自卸车作为工程用车受国家经济发展影响较大。近年来,受国家经济结构调整影响,国内经济增速呈下滑趋势,自卸车受其影响,销量也呈下滑趋势。2014年自卸车实现销售31.4万辆,同比下滑18.7%。自卸车市场按照使用工况主要分为中短途公路运输自卸车、矿区矿物运输自卸车以及城市渣土车三类市场。三类细分市场的表现直接决定了自卸车市场的表现。国内自卸车市场总体分析从近几年销量走势看,自卸车2013年实现了高速增长,主要