海运市场走势

国际干散货运输市场 由于我国需求的下降程度比原来预料的要严重得多,港口压港状况减轻,新增运力逐渐增多,大货主利用货源操纵运价制造恐慌让市场更加无序,加之夏天传统淡季来临,波罗的海综合指数BDI 6月19日报收于2634点,比今年2月4日的历史最高5681点下跌了53%,各船型运价指数均创2003年9月中旬以来的新低,各船型的平均市场水平也未守住重要关口,其中好望角型船市场水平跌破40000美元/天大关,巴拿马型船市场水平跌破20000美元/天大关,均比今年2月初的最高水平下跌了60%,灵便型船市场水平的跌幅也超过50%.     

海运市场走势

国际干散货运输市场 在近一个月的时间里,国际干散货运输市场遭受一连串沉重打击,复活节长假期、五一黄金周、中国大豆进口因质量问题和下游产品需求不旺而停滞,最主要的是我国连续出台宏观经济调控措施,急剧减少了海运需求,打破了前阶段的高位供需平衡,特别是人们在此基础上建立起来的市场信心。波罗的海综合运价指数BDI连创今年新低,5月17日报收于3535点,比今年2月4日创下的历史最高点5681点低2146点,跌幅接近40％。三大船型中好望角型船指数BCI报收于4223点,创自2003年9月29日以来的历史新低点,四条航次期租航线日租金水平跌破50000美元/天大关,报收于47096美元/天,与今年2月初的历史高位95987     

全球干散货运输市场

10月份国际干散货市场仍处于传统季节性旺季，在好望角型船的支撑下干散货市场呈震荡上行走势。国际铁矿石价格持续回落，10月19日国际铁矿石指数TSI已跌破150美元／吨大关，比今年的高点2月17日的191．9美元／天下跌21．8％，三大矿商不得不加快出货，在现货市场租船力度不减，从运量和运价两方面推动好望角型船市场大幅上涨，     

全球干散货运输市场

10月份国际干散货市场仍处于传统季节性旺季，在好望角型船的支撑下干散货市场呈震荡上行走势。国际铁矿石价格持续回落，10月19日国际铁矿石指数TSI已跌破150美元／吨大关，比今年的高点2月17日的191．9美元／天下跌21．8％，三大矿商不得不加快出货，在现货市场租船力度不减，从运量和运价两方面推动好望角型船市场大幅上涨，     

1月份国际干散货运输市场述评

由于2008年财政年度国际铁矿石合同价格谈判进展缓慢，供需双方推迟铁矿石贸易进度，加上FFA主要交易商获利撤出FFA市场，1月份国际干散货运输市场震荡下行。1月16日，BDI指数跌破7000点大关，1月18日报收于6462点。铁矿石供应商策略性减少货源供应，造成好望角型船市场一度大幅下跌，带动其它船型市场走低，各种船型具体变化如下1月18日好望角型船BCI指数回升至7754点，比2007年12月同期的14452点低46．3％，四条航次期租航线的租金水平报收于85372美元／天；     

1月份国际干散货运输市场述评

由于2008年财政年度国际铁矿石合同价格谈判进展缓慢，供需双方推迟铁矿石贸易进度，加上FFA主要交易商获利撤出FFA市场，1月份国际干散货运输市场震荡下行。1月16日，BDI指数跌破7000点大关，1月18日报收于6462点。铁矿石供应商策略性减少货源供应，造成好望角型船市场一度大幅下跌，带动其它船型市场走低，各种船型具体变化如下1月18日好望角型船BCI指数回升至7754点，比2007年12月同期的14452点低46．3％，四条航次期租航线的租金水平报收于85372美元／天；     

10月份国际干散货运输市场述评

9月底飓风“Rita”过后,美湾的航运活动大部分恢复正常。中国黄金周对国际干散货市场的负面影响不大,假期尚未结束市场就已回升。节后中国租家重返市场,铁矿石和煤炭订盘量增加,货多船少的供需不平衡推动行情上涨。BDI在10月5日突破3000点大关,10月14日报收3370点,比9月同期上涨19.5%,相当于今年5月中旬的市场水平。"10月份好望角型船市场继续引领各大船型市场上升。好望角型船的BCI指数10月13日冲破5000点大关,10月14日上升至5125点,比9月同期的4049点高26.6%,升幅居各船型之首,四条航次期租航线的租金水平上升至54452美元/天;巴拿马型…     

原油运输:运力过剩 运价下挫

<正>8月国际原油运输市场成交量与上月基本持平,各船型运价全线下挫。月底,波罗的海原油综合运价指数报715点,较月初下跌9.4%。超大型油轮:运力供大于求,运价继续下挫。中国和美国石油库存水平创年内新高,石油进口明显放缓,原油运输需求萎缩,运价大幅下滑。月末中东至日本航线等价期租租金(TCE)跌破1万美元整数关口,创今年以     

8月份国际干散货运输市场述评

在铁矿石和煤炭需求激增，澳大利亚压港状况未见缓解，租家大量成交期租合约的推动下，8月份国际干散货运输市场行情高涨，8月16日BDI指数创下了7319点的历史新高，四大船型市场全线上扬，好望角型船再创历史新高，BCI指数突破10000点大关，大小灵便型船继续刷新历史新高，各船型具体变化如下8月17日好望角型船BCI指数报收于9963点，比7月同期的8470点高17．6％，四条航次期租航线的租金水平报收于117918美元／天；     

全球油轮运输市场

1月份,国际原油运输市场即期市场整体表现全面下滑,新年伊始,市场延续了圣诞节、新年假期的冷清态势,微观市场上货少船多态势重现,船东信心失落.宏观市场上全球及中国经济疲态显现,伊朗解禁入市,原油价格、干散货运费深跌不见底,均给油运市场下跌带来负面推动,导致各船型运价无一幸免不断下滑.截至1月22日,VLCC海湾/日本航线运价为WS73,日收益水平跌至6万美元,环比上月分别下跌14.7％、42.5％(若按2015年费率换算仅为WS53,以下同);苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS80点、日均收益3.4万美元/天,分别环比上月下跌11.1％、41.1％;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS120点、2.9万美元/天,环比上月分别下跌0％、31％.     

全球油轮运输市场

4月份,国际原油运输市场受季节性需求淡季影响,市场交易渐冷,运价开始稳步回落。但受各主要港口压港严重影响,运力供需时常出现阶段性变化,运价走势也因此延续了进入2016年以来高位震荡、起伏不定的特点,截至4月22日, VLCC海湾/日本航线运价为WS60,日收益水平4.4万美元,环比上月分别下跌7.7%和13.3%;中小船型同样受需求冷清影响,运价开始大幅回落。其中,苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS93点、日均收益3.8万美元/天,分别环比上月下跌11.9%、18.2%;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS113点、2.5万美元/天,环比上月分别下跌22.4%、29.3%。     

世界油运市场月评

（2018年2月） 2018年2月份,国际油价向下盘整。布伦特原油期货价由上半月的峰值70美元/桶逐渐回落至62美元/桶,下半月又反弹至68美元/桶,全月平均66美元/桶,环比下跌4.9%。本月全球原油即期运输市场各船型市场成交量较上月均有减少,运价继续盘整下行。受春节假日影响,中国进口航线运价大幅下跌,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于532.34点,较上月底下降10．4％,月平均值556．20点,环比下跌10．0％。     

6月国际原油运输市场评述

布伦特原油现货价本月平均96美元/桶,环比跌13%。原油运输市场各船型成交均有减少,燃油价下降加大了油轮运价下跌。波交所原油综合运价指数下跌扩大,月底报682点,比上月底下降4%,平均环比跌10%。超大型油轮：总体成交萎缩明显,波斯湾至日本运价降至WS40,平均环比跌25%,TCE平均1.05万美元/日,跌59%。其他航线同步下跌。针对欧盟保险制裁,日本主权担保法案于20日获国会批准。     

中国沿海干散货运输市场2014年第二季度回顾及第三季度展望

1 2014年第二季度市场回顾 2014年第二季度,沿海干散货运输市场运价持续下滑,综合运价指数于2014年5月23日首次跌破1000点大关后进一步下跌,三大货种各航线运价刷新历史最低纪录。截至6月27日,上海航交所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于922．2点,较上季度末下跌19．86％,较上年同期下跌5．58％．     

全球油轮运输市场

5月份,不同船型在国际原油油轮运输市场的表现出现分化：VLCC需求继续低迷,运力过剩压力增大,运价持续回落,到5月23日VLCC海湾/日本航线运价指数只有WS33.5点,创今年最低水平,与上月同期水平相比下跌13％,日均收益也跌至不足5000美元,与上月环比跌幅达到60％;而与此同时,苏伊士型和阿美拉型油轮市场在货源增加、成交活跃的推动下,运价稳中有升,到5月23日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS60点,与上月同期水平持平,日均收益环比上月小幅回落,至l万美元/天左右;同期阿芙拉型油轮在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回升2.6％、4.7％.     

述评 全球千散货运输市场

4月份在活跃的南美和美国谷物贸易带动下，巴拿马型船引领干散货市场持续反弹，BDI指数连升8天突破千点，4月20日BDI指数1067点，比去年同期的1262点下跌15．5％，比3月同期的706点上升20．7％。 各种船型具体变化如下：4月20日好望角型船BCI指数报收于1533点，比3月同期的1416点上升了8．3％，四条航次期租航线的租金水平报收于6598美元／天；巴拿马型船BPI指数报收于1487点，比3月同期的1004点上升48．1％，四条航次期租航次租金水平报收于11882美元／天；     

原油运输:运价连创新低

<正>9月,国际原油运输市场成交量创今年新低,各船型总体运价继续下跌。月底,波罗的海原油综合运价指数报686点,较月初下跌3.1%。超大型油轮:运力供大于求,运价继续下挫。市场     

述评全球千散货运输市场

6月份随着好望角型船大西洋地区有效运力供给紧张的状况缓解和印度季风雨季到来影响铁矿石运输，干散货市场呈震荡回落走势，6月21日BDI指数回落至1409点，比6月初下跌5．2％。各种船型具体变化如下：6月21日好望角型船BCI指数报收于1835点，比5月同期的1633点上升了12．4％，四条航次期租航线的租金水平报收于10253美元／天；     

全球油轮运输市场

2月份,国际原油运输市场受远东春节长假影响,整体表现相对冷清.其中,VLCC船型原本寄希望节后市场能再次活跃,但无奈运力供给过剩态势十分严重,货主阵营借此掌控出货节奏,不断打压运价,导致运价走势整体回落趋势明显.其他船型整体表现波澜不惊,市场上升动力依然不足.截至2月19日,VLCC海湾/日本航线运价为WS64,日收益水平跌至5万美元,环比上月分别下跌12.4％、16.8％;苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS83点、日均收益3.5万美元/天,分别环比上月微涨3.1％、1.4％;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS118点、2.8万美元/天,环比上月分别微跌2.1％、4.4％.     

全球干散货运输市场

3月份中小型船市场带动国际干散货运输市场持续回升,好望角型船持续疲软。3月21日BDI指数回升至896点,比去年同期的1531点下跌41.5%,比2月同期的706点上升26.9%。运力供需严重失衡的好望角型船市场,3月份澳洲和巴西的天灾、事故也对该船型市场造成严重打击,