乐清公交发展的思考

乐清市公交由交通局下属单位运管所执行具体管理任务．公交经营主体则由交通系统的集体企业——乐清市公共交通公司经营。多年来，交通局、运管所和经营单位在公交线路的设置调整、公交车辆的硬件优化、司乘人员的服务提升方面做了一些工作，使公交营运逐步规范．但以单车承包、个人出资购车为主要形式的公交客运体制严重影响了乐清市公交的健康发展，不按站点停靠、服务态度差等问题也成为社会各界比较关注的问题。     

大连公交客运集团有限公司风采展示

大连城市公共交通业创立于1909年，已有近百年历史。2006年7月，大连市政府批准成立大连公交客运集团有限公司．是大连市经营规模最大的国有独资公交企业，总资产46．5亿元人民币，资产规模达86亿元，职工总数1．3万人。经营范围涉及轻轨交通、有轨电车、无轨电车、公共汽车、小公共汽车、出租汽车等客运业务，以及公交IC卡、公交广告、车辆维修、电车制造等，形成了门类齐全、配套完整的公共交通服务产业链。     

确保公交优先应先拿公车开刀

公交优先，公交优先，公交究竟怎样优先？近期，民盟江苏省委在提交一份集体提案中，就给出了一个大胆的设想——不妨先停止私家车上牌一到两年，同时实行满载放行制度．只有社会车辆减少了，公交发展才能有保障。     

城际公交 方兴未艾——郑州城际公交开创“中原模式”

有一个公式：出行时间价值=出行时间×出行成本。每天，我们都在追求出行时间价值最小化。时间多，坐跑得慢但花钱少的公交；时间紧，或打车或开车，花费高，但跑得快!对于生活在两个城市的人们来说，城际公交就是在选择公交出行还是选择打车或开车出行，两者在时间和出行成本之间的平衡．     

城际公交复苏

在道路运输的教科书中，没有“城际公交”这个名词。随着城市与城市间加大交往，同城化趋势逐渐显现，“城际公交”悄然兴起。然而，由于受到相关因素制约，“城际公交”发展并不顺利。但在2009年，“城际公交”却有复苏的迹象。     

微型公交的现世意义

“微型公交是在交通运输部提出的在‘十二五’期间组织开展国家‘公交都市’建设示范工程的基础上，结合西安地铁2号线的开通，解决由大型社区至附近地铁枢纽站之间，即市民‘最后一公里’出行问题。”本刊记者在调查了解西安微型公交产生的背景时，西安运管处称。     

城市定制公交研究综述

城市定制公交是一种新型的公共交通模式，其可预约、无换乘、高品质等优点，得到了国内外越来越多研究者的认可，在城市公共交通系统中得到广泛的应用，该模式可以有效缓解由职住分离造成的城市交通拥堵，改善行人出行体验。为促进定制公交研究的发展，本文就国内外关于城市定制公交的研究成果进行了梳理，并将定制公交与不同公共交通模式以及不同辅助公交模式进行对比，明确了定制公交的特点和定位。重点对定制公交潜在客流识别与选址、线网规划、运营管理三个方面进行了综述，最后针对我国定制公交的研究现状，提出了未来可能的研究方向。     

新能源公交占比达13．8％

截至2012年,中国公交车的保有量为44万辆,新能源公交的保有量为1．1万辆,占比为2．5％。业内人士分析到2015年,公交车保有量会达到60万辆,而新能源公交的保有量则会增长到8．3万辆,占比达到13．8％。由于环境治理是本届政府的重要施政纲领之一,未来新能源汽车将成为汽车行业的主要竞争点。而相比其他车型,新能源公交目前的发展技术最为成熟,因此中央政府也明确表态要先行推动新能源公交领域。未来3年新能源客车的复合增长率可达80％。     

杭州加大公交投入疏导拥堵

2004年7月8日，杭州市委、市政府在国内率先下发了34号文件，即《关于构建城市公交体系解决城市居民出行难问题》的文件，这个文件确定了“一个购买两个联动、土地出让金的2．5％用于公交场站建设”这样一个优先发展城市公共交通的优惠政策。     

宝鸡公交靠发展 壮大自己造福社会

2002年以来，是宝鸡市公交公司历史上发展最快的两年。公司经理吕虎林团结和带领广大员工果断提出以“加快发展”为主题的经营思想，理顺工作思路，改革经营机制，初步走出了一条振兴企业，发展公交的新路子。两年来，宝鸡人民亲眼目睹了公交事业的巨大变化，并成为这一巨变过程中的主要见证者和受益人。目前，发展成为拥有职工1930名(离退休419名)，公交车辆388辆，营运线路27条，线路总长度291．15公里，年客运量8000万人次，固定资产原值6300万元的公交企业，并初步形成了覆盖市区、连接周边乡镇的公交运营格局。     

让公交专用道优先起来

近些年，公交优先战略日益受到各级政府及其交通运输主管部门的重视，各种各样的公交优先措施层出不穷，民众日益感受到了选择公共交通出行的便利。路权优先是公交优先的重要内容之一，而设置公交专用道保障公共汽车通行又是路权优先的重要抓手。但是，实践中公交专用道的作用还没有得到足够重视，发展公交专用道的力度也还不够，大多数城市的公交专用道数量少且未能连接成网。     

安伟高智能公交项目获好评

安伟高科技（大连）有限公司成立两周年之际，首个国内智能公交项目——“成都市新都区鹏程运业公交智能化项目”顺利进入正式运营阶段，并获得当地主管部门和客户的好评。鹏程运业了解到安伟高智能公交解决方案的全方位、国际化、高效便捷等特色功能后，希望通过引入安伟高智能公交项目解决公交行业面临的缺乏追踪监控、     

寿光公交“五大巨变”

日前，寿光市组建全新的公交公司，将原来的私营线路收归国有，提供统一高质量服务，打造“绿色公交、科技公交、和谐公交”，公交将实现4G无线网络全覆盖和实时安全监控，主要街道站亭将建成智能化公交站亭。     

公交优先发展有多难？

纵观我国公交的发展，常见问题发生的主要原因是：公交优先未优先，公交难得见官员，公交发展欠前瞻，小车发展不受限等四个方面     

公交都市≠公交取代小汽车

目前国家正在推行建设“公交都市”,计划通过发展公共交通来保证城市交通的畅通。但是什么样的城市才算是公交都市呢？很多人将公交都市理解为“最大限度地提高公交分担率,用公交取代小汽车”,这个观点是片面的。     

合理定价理顺城乡公交

随着城市化进程的不断推进，如何解决公交线路延伸与公交企业运营成本增加的矛盾，如何缩小城乡在公交票价方面的差距，都对建立更加合理的公交票价体系提出了新的要求，笔者现就绍兴市公交票价机制问题进行简单的研究和分析。     

佳通公交产品版图突破百城

佳通公交明星产品GT867及宽基胎GDU626，采用公交专用耐磨配方，结合特有的防侧刮、防撞击设计，可有效保护胎体，带来更高行驶里程，确保公交行驶安全 目前，佳通轮胎（Giti）城市公交轮胎供货覆盖城市成功突破百家，近期新增广州、深圳、济南、芜湖等地。随着公交产品版图的日益拓展，佳通将持续为中国市场提供高品质的公交专用轮胎，满足各城市公交车队及司机对安全、耐磨的使用需求，进一步优化运营成本，营造令人放心的出行生活。     

沈阳市交通局：十招欲塑公交新形象

明确公交定位 健全补贴机制 建议市政府主要领导牵头，相关部门参加，建立联席会议制度，定期研究公交发展的年度计划和各项目标、价格机制、基础设施建设等问题。明确公交公益性定位，实施公益性行业经济政策，建立健全沈阳市公交补贴机制和公交专项经济补偿制度，合理界定补偿范围、测算原则和发放方式，做到公平公正，     

非主流公交的那些事儿--非主流公交：向左走向右走

在主流公交供给不足的地方，即是非主流公交的天下。城市交通的末梢，居民最感头痛的最后一公里，往往是非主流公交活跃的舞台，在居民的生活中发挥着重大作用。     

公交企业经营缘何力不从心

公交见证了城市成长的过程,像血液一样不停地在城市脉络中流动。油价飙弗中击着各行各业,公共交通系统首当其;中。国内大部分公交车属于严重亏损．只有小部分保本,个别微利．公交企业面临生存考验。