桥面铺装的施工

简要介绍了桥面铺装的施工工艺及影响桥面铺装质量的因素     

桥面铺装病害养护

桥面铺装是桥梁结构的重要组成部分,其主要作用是承受桥上行驶车辆的荷载、支撑桥体主结构和防止桥梁结构形变等作用,其受力和使用的条件与一般路面有很大的差距。当前,我国公路路面设计规范设计的相关路面铺装要求中只是对施工选择的材料、施工的技术防范和厚度等方面做了具体明确的指导性说明，在具体的施工理论和施工规程中缺乏相关的制度约束，沥青混合材料的设计流程更是无章可循．施工采用的方式仍然为传统的路面利用混合料的施工方法．上述种种都为桥面铺装的进行埋下了安全隐患。     

桥面铺装钢筋混凝土施工

本文介绍了桥面铺装钢筋混凝土的施工方法，可供类似工程借鉴。     

桥面铺装钢筋混凝土施工

本文介绍了桥面铺装钢筋混凝土的施工方法,可供类似工程借鉴.     

钢纤维混凝土桥面铺装

钢纤维是当今世界各国普遍采用的混凝土增强材料。钢纤维具有抗裂、抗冲击性能强、耐磨强度高、与水泥亲合性好，可增加构件强度，延长使用寿命等优点。钢纤维混凝土（Steel Fiber Reinforced Concrete，简写为SFRC）是在普通混凝土中掺入适量短钢纤维而形成的可浇筑、可喷射成型的一种新型复合材料。     

高等级公路桥面铺装施工

桥面铺装层在桥梁使用中可防止车轮或履带直接磨损行车道板,并可保护梁体免受雨水等侵蚀,同时可将车轮集中力予以分布。因此,桥面铺装施工质量在很大程度上影响桥梁功能的正常发挥,铺装层一旦破坏则会引发单板受力并影响桥梁耐久性,甚至影响桥梁的安全性。同时,由于桥面铺装中因材料和工艺相差较大导致施工质量难以控制,因而探讨公路桥面铺装施工技术对保障施工质量,发挥其应有效能具有深远意义。     

高速公路桥面铺装设计

桥面铺装设计现状现行设计规范规定当水泥混凝土桥上设置沥青混合料的桥面铺装时,高速公路的沥青桥面铺装层厚度应为5~6cm,特殊情况可增至10cm,应采用双层式结构。目前河北高速公路设计中实际采用的桥面铺装结构有:双层式沥青混凝土铺装:沥青总厚度9~10cm,采取4+5cm或4+6cm沥青混凝土。近来多采用4+6cm的改性沥青混凝土。目前河北省高速公路的桥梁主要采取这种铺装方式。单层沥青混凝土面层:沥青层厚度4~6cm。如京石高速公路滹沱河     

桥面铺装技术概述

桥面铺装作为桥梁的保护层对于桥梁的使用寿命和使用性能具有重要作用,我国桥面铺装技术总体上还处于应用发展的初期,在研究应用过程中出现了各种新问题,同时引起了工程技术人员的高度重视.     

浅谈桥面铺装防水层

桥面防水层作为桥面铺装层的重要组成部分,对延长桥粱的使用寿命起到了关键性的作用。设计、施工、监理以及质量监督人员应做好相关工作,进一步加强施工管理及工序控制,以确保桥面防水层的质量。     

桥面铺装病害的探讨

桥面铺装是车辆直接作用的部分,要求有一定的强度,防止开裂,并保证耐磨,对桥面铺装出现不规则的网状裂、较规则的纵向、横向裂缝及严重的碎裂等病害,分析探讨病害产生的施工方面的原因,提出了病害的防治措施.     

浅谈桥面铺装的施工工艺

桥面铺装层早期损坏是桥梁的常见病之一,本文对其损坏原因进行了简单的分析,并在施工过程中探索解决的方法,供同仁参考.     

桥面铺装结构设计的思考

在以往的桥梁结构设计方面．主要重视桥梁自身结构受力特性的分析．以保证桥梁整体的安全性,而铺装层只作为均布恒载作用在桥面上,并不对其进行专门的力学分析。这样就没有从桥梁结构整体受力特性的角度来分析桥面铺装层受力与桥梁结构的内在联系．不能从根本上解决桥面铺装目前存在的问题。现行规范中也只给定了厚度的推荐值．没有具体的设计方法。实际上作为直接承受车辆荷载冲击的桥梁构件,桥面铺装是一个受力复杂的动力体系．相应的厚度设计也非常复杂。     

浅谈桥面铺装的施工工艺

桥面铺装层早期损坏是桥梁的常见病之一,本文对其损坏原因进行了简单的分析,并在施工过程中探索解决的方法,供同仁参考.     

钢桥面铺装与混凝土桥面铺装力学控制指标值对比研究

通过研究某钢桥面铺装体系与某混凝土桥面铺装体系的受力变形,分析2种铺装层的应力应变特性的异同。运用有限元方法建立正交异性钢桥面复合铺装体系模型与混凝土桥面复合铺装体系模型,对比分析了铺装层力学控制指标的变化规律以及铺装层厚度、材料模量对铺装体系力学特性的影响。研究成果可为大跨径钢桥面铺装和混凝土桥面铺装设计提供参考。     

高速公路桥面铺装设计探讨

对沥青混凝土铺装层与水泥混凝土桥面铺装,要从材料性能、防排水等方面精心设计,精细施工,使沥青面层具有与混凝土桥面板粘结牢固、防水渗入、抗滑耐磨、低温抗开裂、高温抗车辙、抗剥离的良好性能。     

桥面铺装粘结层力学性能

桥面铺装结构破坏己成为高等级公路主要病害之一,严重影响了行车安全与舒适。高速公路桥面铺装病害的主要原因是桥面铺装层与桥面板的粘结性能差,抗剪强度不足所导致的剪切破坏,桥面铺装面层渗水所导致的水损害。基于此,我们进行了针对性的试验研究,具体试验内容如下。     

钢桥桥面铺装技术浅谈

通过对钢桥桥面铺装层损坏成因分析，结合受力特点及材料特性的研究，提出了粘结层及铺装层的指标与要求，设计了防滑和排水措施，在实际工程中应用效果良好，对钢桥铺装的设计与施工有重要的价值。     

公路桥面铺装设计探讨

针对桥面铺装因现有设计情况产生的病害进行分析,从设计角度提出改进桥面铺装结构和技术对策,以适应公路发展需要。     

桥面铺装层病害分析

随着近些年高速公路的飞速发展．桥面铺装问题较为普遍．其中沥青混凝土桥面铺装层病害较严重．主要表现为坑槽．网裂和拥包、离析和修补不良。随着交通量和重型车辆的增加．沥青混凝土桥面铺装病害不仅妨碍了正常交通,影响了桥面的美观．降低行车舒适度．甚至影响桥梁结构的安全性和耐久性．也给维修养护工作带来了很大困难。