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预应力混凝土连续箱梁桥在中等、大跨径桥梁中应用广泛,但其在实际应用中还存在不少问题值得深入研究,尤其是混凝土的开裂问题。本文针对预应力混凝土连续箱梁桥在施工过程中或投入运营不久就出现较多裂缝的现象,从设计、施工及其他相关因素等原因对裂缝的成因进行分析,并提出相应的预防措施。 相似文献
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从设计层面探讨预应力砼连续箱梁桥裂缝控制 总被引:8,自引:0,他引:8
预应力砼连续箱梁桥裂缝产生的原因是多种多样,但究其原因其根源无外乎来自设计、施工、管理养护和材料这4个层面.而设计是源头,把好设计关,即从设计思路、构造处理上加以注意和改进,从而使砼箱梁桥裂缝得到有效控制。 相似文献
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针对目前大跨径预应力砼连续箱梁普遍开裂的情况,从预应力筋的合理设置、计算方法的选取、温差应力的影响、应力控制值以及非预应力筋配置等几方面进行了裂缝成因分析,并提出了防止裂缝的设计建议和构造措施. 相似文献
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针对目前大跨径预应力砼连续箱梁普遍开裂的情况,从预应力筋的合理设置、计算方法的选取、温差应力的影响、应力控制值以及非预应力筋配置等几方面进行了裂缝成因分析,并提出了防止裂缝的设计建议和构造措施. 相似文献
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张仲帆 《交通世界(建养机械)》2009,(1):129-130
县臂施工的预应力混凝土箱梁桥是桥梁结构中常见的一种型式.根据乍嘉苏主线桥箱梁张拉后腹板出现的影响外观质量裂缝问题,对影响腹板受力的主要因素加以分析,同时并且从跨径比例、箱梁断面尺寸、非预应力钢筋的设置等几个方面介绍了防裂构造措施。 相似文献
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在近年来,预应力混凝土箱梁得到了广泛的应用,同时预应力混凝土箱梁梁体裂缝的问题,这已经严重影响了桥梁的使用,日益受到关注,本文全面地分析了箱梁裂缝的成因,并进而提出了有效的应对措施。 相似文献
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本文总结了砼箱梁桥常见部位裂缝,并分别就箱体裂缝与桥面铺装裂缝成因进行分析,提出了施工预防措施,对防止砼箱桥箱体、桥面铺装裂缝产生有重要借鉴意义。 相似文献
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预应力砼连续箱梁桥裂缝产生的原因是多种多样,但究其原因其根源无外乎来自设计、施工、管理养护和材料这4个层面.而设计是源头,把好设计关,即从设计思路、构造处理上加以注意和改进,从而使砼箱梁桥裂缝得到有效控制. 相似文献
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泥混凝土路面裂缝是高等级公路路面易出现的一种破坏现象.它极大地缩短了高速公路的有效寿命.并给行车安全造成了隐患。文章分析了路面几种常见裂缝的形成原因,并提出了相应的预防补救措施。 相似文献
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为了简化部分预应力混凝土梁的设计过程, 减少设计试算的次数, 缩小预应力筋用量的取值范围, 提出了基于裂缝宽度的部分预应力混凝土梁设计方法; 从正常使用状态的裂缝宽度出发, 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62—2004) (简称《公路规范》) 中对裂缝宽度的规定, 通过最大裂缝宽度求解受拉区普通钢筋的应力, 并建立关于开裂截面中性轴高度的一元三次方程; 根据预应力筋的有效应变要求, 结合《公路规范》中最小配筋率的规定, 得到了预应力筋用量的上、下限; 给出了设计方法的主要步骤和具体验算过程, 并设计了1根T形截面试验梁, 以验证设计方法的合理性。研究结果表明: 验算梁的抗弯承载力及预应力筋用量的上、下限满足规范要求; 试验梁的荷载与挠度基本呈现三折线关系, 在外荷载为50.0kN时, 试验梁跨中出现裂缝, 外荷载为128.5kN时, 试验梁受拉普通钢筋屈服, 外荷载为157.8kN时, 试验梁跨中混凝土压碎破坏, 试验梁总体呈延性破坏特征, 满足承载性能要求; 在受拉普通钢筋屈服前, 试验梁实测最大裂缝宽度为0.18mm, 未超过预估的最大裂缝宽度0.20mm, 满足正常使用要求。可见, 提出的设计方法合理、可行, 能够简化部分预应力混凝土梁的设计过程。 相似文献
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部分预应力混凝土连续梁裂缝行为的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了通过模型试验研究大跨径桥梁部分预应力砼连续梁的裂缝行为的方法。对模型试验的工作过程进行了详细说明,并对试验结果进行了分析。通过试验数据与理论计算值的对比,总结了理论公式的适应范围。 相似文献