强浪条件下高桩码头夹桩结构的高程设计

针对目前没有规范为高桩码头夹桩结构的设计与施工提供系统性指导的问题,依托某工程实例,对强浪条件下的夹桩结构高程选取进行研究,通过物理模型试验测定不同高程的夹桩结构所受的波浪力,并根据实际施工进度安排,使用有限元分析软件计算确定了两个阶段的夹桩结构高程,在工程实施中取得了较好的应用效果,可为类似工程提供参考。     

强浪条件下高桩码头桩间大棱体抛石及块体安装施工技术

针对在建的以色列阿什杜德港项目28号码头桩间抛石及块体安装施工工期紧张且窗口期有限、工程量大且作业面有限,以及抛填安装棱体大且验收标准高的难点,采用将组合钢板架设在夹桩结构上作为施工平台并由履带吊搭配特定抛填安装工具的施工方案。介绍现场实施进度情况及越冬防护结构的设计,为类似海况条件下的高桩码头桩间抛石及块体安装施工提供借鉴。     

强浪条件下深水板桩码头成套施工技术

依托在建的以色列阿什杜德港项目,针对其Q27板桩码头受工程区域冬季风暴影响,越冬防护工程量大且越冬结构安全风险大的问题,以及受现场设备资源制约,工效不足以在冬季之前完成闭合结构的问题,研究通过在板桩码头后方陆域吹填形成沙堤对后排锚桩形成保护并进行陆上沉桩施工的成套技术,成功解决工程中的实际问题。该技术具有施工连续性好,在强浪条件下可实施性强等优点,可为类似施工环境下的深水板桩码头施工提供参考。     

板桩码头及高桩码头施工技术

通过上海柘中大型管桩预制厂的板桩出运码头及高桩砂石料码头的施工,阐述了两种结构码头施工过程中容易出现的一些问题和采取的对策。     

高桩码头桩基设计关键技术分析

高桩码头是重要的水上交通基础设施,其桩基设计关乎工程的安全与稳定。本文针对高桩码头桩基设计中的关键技术进行了分析,包括桩基类型、桩基设计内容、桩基设计中的技术难点、桩基设计现行规范及桩基设计的计算方法等。通过案例分析,总结了成功经验和存在问题,并提出了桩基设计中的优化与创新方案。     

高桩码头工程施工方案优化分析

高桩码头作为目前一种重要码头结构型式,尤其适应软土地基条件,但其对地面的超载作用力及装卸工艺的变化缺乏适应能力,如果将其与板桩式或重力式两种码头相比,其承载外界压力的耐久性较差,构件自身容易受到损坏。因此,加强高桩码头施工技术控制非常重要,本文将从高桩码头结构特性分析出发,详细阐述高桩码头在施工中存在的技术性问题,并且提出有效的解决措施。     

高桩码头的隔震设计

从力学角度分析了在高桩码头横梁和挡土墙之间增加隔震装置的功能、结构以及安装等问题。     

高桩码头全平台施工

全平台施工解决了水上施工受天气影响、混凝土运输距离及浇筑的连续性等关乎工程质量的问题,变水上施工为陆上施工,极大减少了风浪对水上施工的影响,确保灌注桩及现浇构件的浇筑质量,施工安全得到保障,目标工期得以实现。本文以湄洲湾港斗尾港区斗尾作业区7#泊位工程施工平台的建设为例,探讨临时钢平台的规划、施工以及施工过程中需要注意的一些细节,为今后施工同类型的项目提供参考。     

高桩码头三维交互设计系统的开发

基于Revit软件对高桩码头三维交互设计系统进行了二次开发,阐明了系统开发思路和方法,并展示了系统的应用效果.该系统可以快速建立三维高桩码头模型,并具备良好的通用性、交互性和可扩充性.     

码头结构加固改造方法和施工技术

结合近年来我国现有码头结构加固改造工程实例,通过全面、系统的分析,形成码头加固改造成套技术,为码头结构加固改造的设计和施工提供安全、适用和示范性的技术方法。同时,为构建一整套更加系统完备、科学规范、运行有效的技术体系提供借鉴。     

强浪条件下的桩基施工装备研发与创新

针对传统的桩基施工设备(打桩船、浮吊船、自升式平台等)均不能满足强浪条件下桩基施工的精度和进度要求的难题,依托在建的以色列阿什杜德港项目Q28码头的钢管桩施工,参考桥梁施工中成熟的步履式顶推箱梁施工工艺,提出借助已施工完成的钢管桩作为基础,采用步履式液压顶推平台搭载履带吊进行钢管桩施工的解决方案。     

厦门港某钢板桩码头的设计与施工

厦门港码头的结构型式主要为重力式和高桩,钢板桩结构在码头建设中应用不多.在厦门现代物流园区5000t级杂货码头工程中,由于受到周边条件的制约,码头主体采用钢板桩结构型式.以本工程为例,详细介绍钢板桩码头设计与施工的要点,以期为类似码头工程的建设提供借鉴和参考.     

EPC模式下高桩码头桩基优化

论述采用EPC模式进行码头建设的优势,并结合苏州港某散货码头,提出在EPC模式下,通过增加桩帽布置纵向直桩、增加又桩斜度减少斜桩数量,灵活布置纵向叉桩角度及位置等方案,对高桩码头桩基布置进行优化,优化后的桩基方案降低了施工难度,提高了打桩效率,节省了工程投资。     

游艇码头定位桩桩长的确定方法

针对温州瓯江港区浮式游艇码头在接近35 m淤泥质土的地质条件下全直定位桩桩长确定和地基承载能力的问题,采用数值模拟方法,在波浪力和水流力作用下,对不同定位桩长的码头结构进行三维全尺度数值模拟分析和地基承载力校验,得到不同定位桩长的剪力和弯矩的内力分布特征、桩顶最大位移、桩身最大应力随不同桩长变化趋势。再根据定位桩自重和桩侧土极限侧摩阻力标准值确定桩底应力,与地基承载能力进行对比分析。研究表明,对于类似工程,可采用以地基承载力和桩顶位移为主、以桩身应力控制为辅助的控制方法来确定桩长。     

波浪力对高桩码头结构的影响分析

PHC管桩具有承载力高、耐久性好、施工速度快、造价合理等优点,已被广泛应用于高桩码头基桩。尽管高桩码头(PHC)理论研究取得长足进步,但在波浪力作用下高桩码头的结构受力分析仍不够完善。本研究在工程实例的基础上,采用ANSYS软件建立高桩码头有限元模型,研究波浪力对高桩码头结构的影响,并对桩的失稳提出解决方案。