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本文概括叙述了20万t级船坞基坑开挖的全过程以及开挖过程中的排水处理,重点介绍了施工中所遇到的主要问题和针对这些问题所采取的解决办法,以期望对类似工程的施工有一定的参考作用。 相似文献
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在海岛船坞扩建施工中,围堰为船坞施工提供干作业环境。围堰施工是船坞扩建施工中的关键环节,决定船坞扩建施工的成败。结合工程实践,因地制宜优化设计海岛复杂水文地质条件下船坞扩建临时围堰结构形式。研发了一种新型复合围堰结构,通过有限元法建模验算,确保了围堰结构的稳定性和抗渗性要求,为船坞扩建施工提供了良好的干作业环境。实践证明,该船坞扩建围堰施工技术取得了显著效果。 相似文献
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中船龙穴造船坞工程打破了在岩基或原状土(沙)地基上建造船坞的惯例,选择了在围垦吹填区上的建坞方案。这类场地具有淤泥层厚、表层土含水饱和、持力层埋藏深等特点。在未经过软基处理的地面上,采用卡车、挖掘机等工程机械直接进行干施工的方案很难实施,而通过采用合理的淤泥开挖工艺,不仅解决了上述技术难题,而且工效高、成本省,还可以避免围堰滑坡,人员、机具下陷等安全隐患。 相似文献
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上海外高桥造船基地工程位于上海浦东新区高东乡境内,由上海江南造船厂投资兴建。此工程2座干船坞由中港三航局上海分公司负责建造B标段。1号船坞平面尺度480m×106m,坞顶标高5.2m。坞底标高-6.8m(最深开挖面标高为-10.80m);2号船坞平面尺度360m×76m,坞顶标高5.2m、坞底标高-8.8m(最深开挖面标高为-13.00m)。相邻两坞之间的泵房开挖面最深底标高为-14.90m。1号船坞、2号船坞的坞墙墙体均 相似文献
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深圳孖洲岛友联修船基地1号船坞采用减压排水式底板结构。减压排水系统是船坞施工的关键环节,施工中必须考虑到此系统在使用过程中可能面临的问题,保证船坞使用期内减压排水系统的有效性。本文对1号船坞减压排水系统施工过程进行论述,介绍减压排水系统的施工技术。 相似文献
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外高桥造船基地船坞工程围堰在内坡下挖过程中出现局部塌陷、渗水量大等现象,为顺利完成船坞施工,三航局承接了围堰防渗加固工程的设计施工总承包。采用围堰外侧 6m平台做高压摆喷形成水泥防渗墙,内侧打板桩和做搅拌体加固及降水的方法对围堰进行防渗加固。在设计和施工单位的共同努力下,船坞坞口底板于2001年5月顺利浇筑完工,保证了船坞的施工进度,也证明了围堰设计、施工的成功。 相似文献
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1工程概述
缅甸希姆莱船厂12000DWT干船坞工程位于缅甸联邦仰光市内,地处仰光河、莱茵河与班莱河三河交叉处,莱茵河的东岸。 相似文献
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结合工程实际总结介绍了一种在没有围堰条件下,在水中直接建坞的新方法,采用湿法施工船坞取得成功,开创了大型水运工程湿法施工的先河,开拓了船坞建造领域的新思路. 相似文献
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YAO Zhong-sheng 《华南港工》2008,(4)
船坞开挖属深基坑开挖,是危险性较大的分项工程。实践证明,要保证深基坑开挖过程安全顺利,就必须做好资源入场、基坑周边安全围护、边坡防护、井点降水、第三方监测、应急准备等工作。这些工作在船坞深基坑开挖安全控制工作中是十分重要的。 相似文献