车市低迷诸种变局多

车市低迷，汽车市场、汽车人事、汽车企业变局多，可能本是平常事，但某些传媒一放大，成为汽车重大新闻，颇为引人入胜．其中不乏缺少理智的成分。     

2006年售后服务业将成为汽车市场争夺的焦点

随着我国汽车工业的高速发展，家庭轿车的逐步普及，社会汽车保有量的快速增长，给汽车售后服务业带来了极大的商机和丰厚的利润。如果把整车销售作为汽车市场的“车前市场”，那么维修保养、配件供应、汽车美容、汽车改装等服务都可以称为是汽车后市场。在美国，汽车售后服务业是有名的黄金产业，美国汽车售后服务业协会公布的数据显示：1999年美国汽车售后市场的规模为2582亿美元，从业总人数约370万人，经营场所约49．5万个，汽车维修业的利润达到27％。据统计，     

大型汽车服务企业管理中存在的问题

随着汽车工业的飞速发展，带动了一大批汽车服务企业，其中一部分已经成为当地汽车服务行业的大型汽车服务企业。当然与制造行业中的大型汽车服务企业相比较，这些大型汽车服务企业仍然属于小企业，但是在汽车服务行业中，这些企业却是行业的大鳄和领头兵。本文所讨论的大型汽车服务企业，就属于这个范畴。它包括大型汽车服务集团、大型汽车销售公司、大型汽车服务连锁店、大型汽车4S店、大型汽车维修服务企业等等。     

后汽车与后汽车工程

基于对汽车演变历史的分析和前瞻汽车的发展前景，提出了三个汽车时代、后汽车和后汽车工程的概念。论述了可持续发展是后汽车的特征形态，实现汽车可持续发展是后汽车工程的特征，分析了后汽车工程成为国家工程的原因。     

德国汽车报废管理制度

作为汽车流通体系的最后一个环节，汽车报废处理是实现报废汽车资源回收和循环利用的必然途径，在整个汽车市场和汽车使用循环中占有重要地位。在自然资源日益紧张的今天，完善的汽车报废管理制度不但有利于促进汽车工业和汽车市场的健康可持续发展，而且对保护环境、维护交通安全等也具有重要意义。作为目前世界第二大汽车消费市场，随着中国汽车保有量的迅速增加，每年的报废量也随之增加，因此报废车的处理以及再生利用问题也越来越重要。     

浅解我国汽车过剩

我国的汽车制造业现在正处于飞速发展时期。从目前来看，我国的汽车增加量已超出了我国居民对汽车的需求量，造成了汽车产能过剩。但是，同时我国又是一个发展中国家，汽车的拥有量远远低于发达国家，甚至低于一部分发展中国家。造成我国目前汽车过剩的原因是多方面的，文章就其中的一些方面加以分析，并提出一些对策。     

影响我国汽车消费因素的分析

最近几年，出于我国经济发展的需要，国家出台了一系列鼓励汽车消费的政策，一时间汽车成为我国继住房之后又一消费热点，汽车产销量大幅增长，私人汽车消费在汽车总销量中所占比重逐年提高。但另一个不可否认的事实是，我国过高的汽车价格、沉重的税费负担、恶劣的汽车消费环境等在一定程度上也束缚了我国汽车消费的增长，延缓了我国汽车进入家庭的步伐，现简要分析如下。     

我国清洁替代燃料汽车技术发展战略的选择（续34期）

五、我国燃气（尤指天然气）汽车和混合动力汽车发展简况、存在的主要问题及对策建议1关于燃气（尤指天然气）汽车1．1国际上可供借鉴的经验或做法1，1．1全球天然气汽车数量鉴于燃气汽车在环保性、使用经济性等方面的巨大优势，近年来，在全世界范围内，清洁燃气汽车发展很快。据有关资料统计，2005年，全球天然气汽车总保有量约为500万辆，LPG汽车900万辆，约占全球汽车总保有量的1，8％。其中，以俄罗斯、意大利、荷兰、阿根廷等国的保有量最多。     

电喷发动机故障诊断的误区

电子控制汽车系统的应用，提高了汽车的性能．在提高汽车动力性的同时，使燃油的经济性、汽车排放得到良好的改善，但也使汽车故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，给汽车使用维修人员，在汽车运行时及时发现故障和汽车修理时故障的查询提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代     

国外汽车售后服务管窥

在当今钓汽车消费领域，对于汽车消费者来说，他们在购买汽车的时候，不仅仅是看重汽车的质量，同时也十分重视汽车的售后服务工作。那么，国外汽车制造商是怎样做好售后服务工作，以此满足消费者需要的呢？     

泰国汽车工业发展及市场开拓建议

泰国汽车工业的发展始于20世纪60年代。此前，泰国的汽车全部依靠进口。60年代初，泰国开始引进国外汽车生产线，与国外汽车厂商联营，在泰国设立汽车装配厂，从组装起步，逐渐过渡到自制国产汽车。经过40多年的发展，泰国已成为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。汽车工业已发展成为泰国第一大支柱产业。     

汽车文化的力量

汽车文化作为一种概念提出，在中国还只是近二十年的事情。时至今日，越来越多的人都在谈论汽车文化，但能够把什么是汽车文化准确地表述出来的，却是极为鲜见。伴随中国汽车工业正在由汽车制造大国向汽车强国的演变，汽车文化正在以前所未有的力量，深刻影响着汽车生产和消费等众多领域，并对全社会的意识形态形成冲击。[编者按]     

汽车造型的历史演变

汽车的历史 在一个多世纪的演变过程中，汽车的形状也是经历了几个时代的变迁。从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车，再到很卡通的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越优美。     

“贸易政簧”将促车市全新变化

10月26日，国家商务部对外公布了《汽车贸易政策(征求意见稿)》。这是我国第一个将汽车销售、二手车流通、汽车维修与配件流通、汽车租赁、汽车报废与报废汽车回收、汽车对外贸易等集一部政策中的法规，涉及到汽车市场诸多方面。可以预计，它正式颁布实施后，将给我国汽车市场带来翻天覆地的变化。     

浅析中国汽车金融业所面临的问题及对策

我国的汽车工业已经进入一个新的发展时期，汽车金融行业也蕴藏着无限商机，然而汽车金融业的发展现实却不容乐观，以其中的汽车信贷为例，目前通过信贷方式购车的尚不足消费群体的20％，而这一比例在欧美国家为80％，巨大的差距同时意味着巨大的市场潜力，可以说，汽车金融在我国的发展状况决定了我国汽车市场的未来。因此，如何培育健康有序的汽车金融市场对发展我国汽车工业乃至推动我国国民经济的发展具有至关重要的作用。     

新世纪新能源汽车

目前研制和开发各种新能源和新汽车在国内外蓬勃发展。我国汽车工业应如何应对这种局面，本文根据汽车特点和发展趋势，并结合我国国情提出了新世纪的新能源是利用煤提取甲醇，首先发展甲醇汽车，再进一步利用甲醇制取氢气，再发展氢燃料电池汽车，从而成为我国新世纪的主导汽车。     

从汽车大国到汽车强国

在经历了2004年的汽车政策年。2005年的汽车调整年．汽车工业依然保持着两位数的增长。2005年，我国生产汽车570．7万辆，销售国产汽车575．82万辆，加上全年进口汽车16万辆左右的销量．我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，仅次于美国成为世界第二大汽车消费国。     

汽车电子市场现状及促进措施

汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命．汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型和改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为，增加汽车电子设备的数量，促进汽车电子化，是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。     

对汽车召回制度的探讨

目前，在美国，日本，韩国，加拿大，英国等国家都已实行了汽车召回制度，汽车召回制度实质上是对已经造成社会危害的汽车产品的生产企业的惩戒和对尚未造成危害但已经发现问题的汽车产品的挽救，它维护了消费者的权益，规范了汽车市场，在我国实行汽车召回制度需要创造一定的条件和社会基础，需要制定一套权威而稳定的法律。     

汽车维修业发展之我见

1 汽车电子与汽车维修 随着汽车工业的不断发展，在现代汽车上电子技术的应用越来越广泛，可以说在20世纪80年代，计算机在汽车电子控制领域开始应用时，汽车电子技术的发展便产生了一次大的飞跃，而这次飞跃又在汽车维修领域引发了一次全方位的冲击。如果我们把计算机在汽车上的应用作为一个分界点，就可以把汽车电子化分成两个不同阶段，前一阶段的汽车电子化主要表现在汽车电器装置的电子化上，例如电子点火装置、晶体管调节器和电子闪光器等；