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2003年底,被称作第一款真正意义上中国制造的“全球车”—-SPARK在中国大地上诞生了。两年多的时间,伴随着知识产权纠纷.老对手QQ的降价压力等诸多不利因素,SPARK凭借着乔氏设计的经典外形和上乘的品质在中国车市上站稳了脚跟。虽然说厂商方面始终不认为SPARK与QQ具有可比性,但是微型车市场的确是被QQ分走了一大块,而且这一块也弘将会越来越大。在种种不利的局面下,新款SPARK适时而出,上满弦,加入到市场份额争夺战的行列。 相似文献
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SPARK和Matiz有什么关联?实际上是一部车,不同的厂牌而已。早有进口的大宇Matiz在“养眼”,SPARK经由国内组装后依旧交这股视觉的风潮弥漫在迷你小车之上。 相似文献
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说奥德赛是商务用车实在有些屈才,经过一次长途旅行,我们重新认识了奥德赛。这是—辆为旅行而生的车,它的真正强项就是让人尽情尽兴地享受旅程 相似文献
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以前的甲壳虫是完全靠设计来打动人,新一代开始走运动路线;而MINI除了漂亮,它的底盘依然是同级车中最好的。坦白说菲亚特500没有对手们这些本事,但它会是最适合城市代步的一辆,也是最好开的一辆。现在国内卖的甲壳虫动力实在太旧,而等到新甲壳虫来的时候,相信有人会觉得价格和尺寸都有点大了。MINI从来只是一辆好玩不好开的车。相反菲亚特500在城市里开就很舒适,尺寸够小看位方便,它开起来最接近一辆日常代步车,这也是菲亚特500设计出来的本意。 相似文献
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在经历了一年的改装基础知识学习之后,我们的《名家说车》也进人了二年级。新学期有新内容,那就是施建民近几年一直在钻研的汽车漂移技巧。在今年的名家说车栏目里,老施将用自己的漂移战车为范本,一步一步为大家讲解漂移技术的技巧和赛车的改装,而他的这辆原装锐志也将伴随着大家一同成长,在学期毕业,达到国内顶级漂移战车的水准。 相似文献
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这是一辆英国车,一辆带有强烈设计色彩的英国国,也许它本该存在于画稿之上,而现在却来到我们面前。 相似文献
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在美国买一辆私家车.就像我们在国内添置一台彩电一样简单。美国现在有28亿人口,有27亿辆汽车,几乎一人一车。毫不夸张地说,这是个生活在车轮子上的国家.出国前,我就梦想着拥有一辆属于自己的私家车.可这一直只是美丽的梦。在纽约待了半年后,我终于有一辆私家车,而且是一辆宝马。 相似文献
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昂科拉刚上市的时候,一些人都在看:这么一款小型SUV能否有市场?半年过去了,昂科拉用每月三千多辆的销量证明了它是有市场需求的。而新上市的翼搏则表现更好了,每个月的销量都会在五千辆以上。或许你会对这些数据不以为然,因为与动辄每月销售一万五千辆途观、CR-V相比,这两款车的表现实在是不值一提然而如果你对这种小型SUV的历史有所了解,就会惊叹于这个细分市场的变化了。 相似文献
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最近从网上看到这样一个画面,俄罗斯总统普京和美国总统布什同坐在一辆汽车里。这辆车是1955年出厂的“伏尔加”。普京坐在副驾驶位置上让布什驾着这辆车在红场兜风。两个大国的总统,驾着又小又太旧的这辆汽车,题目写着:普京和他的爱车。两个人都把一只手伸到车窗外,向人们招手,这让人有些惊诧。为什么这位总统把这辆老掉牙的汽车当作自己的爱车呢,进而思之,这实在是一种精神。“伏尔加”轿车是二次世界大战之后前苏联生产出来的,是不是它可以表达俄罗斯人民反法西斯战争的伟大胜利呢;布什是为纪念这个日子而来到莫斯科的,同他一起乘坐一下这辆车岂不意味深长? 相似文献
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你似乎很难理解为什么我们会将两部车长差将近1m的车放在一起,而在这个包罗万象的世界中,一定会有一部分人将它们视为标杆。者两部车迥异的性格取向既可以让他们在职场上获得成功,也能在紧张忙碌的生活中瞬间完成内心的自我救赎。一辆能提供顶级奢华后座的座驾和一辆速度利器对于他们来说是最佳的”1+1“组合。 相似文献
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Heinrich Linger 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(1):180-185
胜地马洛卡的一抹夕阳里,两辆四座Mercedes敞篷车,无论是4汽缸的这台,还是8汽缸的那架,都在为赢得这场计时赛而奔驰。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(12):6-6
一个朋友刚学本不久,问我有无手动挡.车可以练手,来回问了很多人,突然发现,手动挡车竟然很难找。联想最近两个月的试驾车辆,除了一辆长测的Mazda 2外,竟然也都是自动挡配置。仔细一琢磨,目前中国市场20万元以上的车,手动挡车型寥寥无几。 相似文献
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SPARK去年推出0.8排量车型时还没有上市就被人前堵后杀,使SPARK这款在小车里面得奖颇多但在市场却战绩不佳。一年过去了,在11月最后一天上汽遇用五菱推出了SPARK1.0,以改变这不利局面。 相似文献
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