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前两期我介绍了如何解读“易车买车测试“项目中加速测试和制动测试的结果,本期我将对这个体系的另外两个测试项目——蛇形绕桩和麋鹿测试的结果进行解释说明。 相似文献
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在2008年第四期《车时代》杂志上我曾介绍过《车时代》执行易车集团制定的“买车试车”体系那么从测试得到的结果和数据,我们能看出些什么?从本期开始,我将对这个体系中的测试项目结果进行解读,心理使大家对其“看得懂,用得上”。 相似文献
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智能网联汽车产业正处于快速发展时期,用于智能网联汽车测试评价的测试装备需求日益增加。当前,国际上已有的测试装备标准对我国实际测试需求存在不适用性,亟需建立符合我国国情并与国际协调的智能网联汽车测试装备标准体系。本文面向智能网联汽车目标和事件探测与响应(Object and Event Detection and Response,OEDR)能力测试需求建立测试装备分类逻辑,构建了智能网联汽车测试装备标准体系框架,并提出了未来一个时期的工作目标和主要任务建议。 相似文献
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将道路排放测试过程中采集的路谱输入到转鼓中,通过有关测试结果的对比,发现对于全程NOx比排放和功基窗口判定,转鼓测试结果都好于道路测试结果。 相似文献
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终于看到2009年新改版的杂志了!我觉得新增加的“前方”栏目很好。能让读者们第一时间了解汽车未来的发展方向。这期的封面故事《四驱救赎》很不错,清一色的四驱车进行专业测试,看得很过瘾,我希望能看到其它更另类的对比测试,比如跨界测试。 相似文献
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连续两星期的潮湿天气,令笔都的工作意欲大大降低(人懒惰罢了,还要拿天气作借口),就连音响测试的工作也提不起劲,可是截稿日子临近,脑子正在打转的时候,接到一家汽车音响的代理商来电,有一部新产品给我测试,最吸引我的是该产品不用大幅改动车厢及花太多的人力物力去安装便可以将原来的音响效果提升一倍或以上,正合我这两个星期的心情,找到目标了,立即进行测试。[编者按] 相似文献
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10月27日,被称为国产新车安全“紧箍咒”的《中国新车评估体系》(简称C—NCAP)的首次评测结果正式公布。东风标致307在所有测试车型中获得最高分——44分,超过了首批测试的雨燕、骐达、帕萨特领驭、君越、雅绅特等六款三种不同级别车型的分值。特别是在40%偏置碰撞中,东风标致307表现突出.获得稿分。整个测试结果,再次显示东风标致307的过硬质量。 相似文献
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2009年初,JNCAP公布了2008年最新测试结果,本次共测试19款车型,其中前排两个驾驶席假人成绩为6星的有9款车型,行人保护测试评为5级的有3款车型,总体测试结果令人满意。 相似文献
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第二代车载电脑诊断系统OBDⅡ已经能够对汽车许多系统的性能进行诊断测试了。我曾经对自己的本田奥德赛轿车的废气再循环系统的流动性能进行了测试。根据自己的测试工作经验,我将在本文中阐述汽车废气再循环系统流动性能的测试原理。 相似文献
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随着汽车自动驾驶功能使用的场景越来越多,尤其是4级驾驶自动化[1]在出租车方面的应用,快速迭代的需求强烈。文章主要阐述自动驾驶测试的工具链、评价方法、问题管理机制和软件版本迭代管理4个模块,并对X个场景不断迭代的方法进行探索,形成一套完善的测试体系,并在实际工作中成功应用。 相似文献
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由上海延锋汽车饰件有限公司研制,并经鉴定,投入使用的汽车座椅测试系统,是由质心测定装置、静态试验机、惯性强度试验机、靠背疲劳试验机,座垫疲劳试验机,调角力矩试验机,冲击试验机组成,本文介绍了该测试系统的用途,测试内容与参数,测试范围,最后评价了该系统的技术水平与今后改进内容。 相似文献
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“五星满天飞”评价体系亟待升级当1997年EumNCAP正式确立现行的评价体系的时候,很多车型都只能获得2星甚至1星的碰撞测试成绩,以当时的眼光来看,要获得5星的碰撞测试成绩,几乎是一件不可能的事情。然而仅仅就在10余年之后,无论是EumNCAP还是大洋彼岸的NHTSA和IIHS,甚至包括我们自己的C-NCAP,5星满天飞已经成为我们司空见惯的现象,而在Eur0NCAP近年测试的新车中, 相似文献
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在拿到已经装好了飞达AR01轮胎的MPV前,脑海里从未出现过这么一个轮胎品牌的概念。但不管怎样,一款新轮胎已摆在面前,我怀着不带有任何“偏见”的“无罪推定原则”进行了全面的测试。[编者按] 相似文献
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时常在和朋友的聊天中,被问起每次测试的情况,都对车辆测试中使用的仪器颇感兴趣,同时对我们工作也是羡慕不已。其实,作为一个态度端正的汽车测试小组来说,试车这个环节的工作绝对是非常辛苦和耗时费力的。这次通过简短的篇幅来介绍部分专业的测试仪器,让大家初步感受一下作为服务于广大消费者的专业汽车媒体,是如何正确、客观、公正地测试读者所关注的各种车型的。[编者按] 相似文献