创新思路 强势出击——轻骑铃木河南商家全接触

在铃木模式的影响下，轻骑铃木的商家，无论是在西部。还是在中部，整体给人的印象都是自信十足，创意无限。随着近年轻骑铃木在形象建设等硬件上的大力投入，以及铃木车友会、魅力秀活动的持续开展，河南商家对铃木品牌的推广模式和销售模式均有了新的觉悟，特别是商学院和CS导入体系两大系统的完美植入，让河南铃木商家们受益匪浅，他们的商业旅途也开始走向新的高度。     

王旗飘扬 MotoGP阿拉贡站、茂木站战报

雅马哈一哥的＂雄起＂Moto GP西班牙阿拉贡站2014赛季的Moto GP似乎已经与雨水密不可分了,总是阴晴不定的老天爷这次终于把马奎兹从神坛上拉了下来。久违胜利的洛伦佐也在三位主要竞争对手都摔车的情况下,迎来了自己2014赛季的首胜。铃木回归已成定局在铃木明年回归Moto GP的一切计划几乎都已经外泄的情况下,铃木官方却迟迟不正式宣布,这也让好事者近几周传出了铃木可能会推迟一年回归Moto GP的传言,但就在阿拉贡站赛后不久，一切终于得到了官方确认。     

运动标兵 铃木凯泽西

凯泽西的到来不仅是铃木品牌在中高档轿车市场的开创者,它更以四轮驱动型式打破了之前几乎由斯巴鲁垄断了的中档四驱轿车市场。不过,对于这样一款几乎没有前车可鉴的全新车型来说,在技术性能上达标似乎要比提升品牌形象更加重要。     

都市精灵铃木SPLASH

即将于2007年9月在法兰克福国际车展上正式亮相的铃木splash是铃木公司最新推出的一款紧凑型小车。该车已确定于明年初正式在欧洲市场销售，长安铃木最快于明年底投产并开始在国内销售。由此看来，splash是继奥拓、羚羊、雨燕和S×4之后长安铃木投产的第五款铃木车型。根据铃木的平台战略，Splash将与雨燕共享同一生产平台，目标是取代现有的长安铃木奥拓，定位为比雨燕略低的入门级车型。[第一段]     

实用至死：昌河铃木利亚纳

铃木在小车上的造诣已经达到登峰造极，在国内长安铃木和昌河铃木多年的打拼下已经声名显赫，但以前的产品存在一个普遍的毛病就是档次太低，而在长安铃木推出雨燕后将这一理念彻底打翻，利亚纳的亮相则又为铃木提升到更高档次打下坚实基础。[编者按]     

铃木中国并网计划遇挫

据新浪网11月5日消息．铃木汽车试图通过整合昌河铃木和长安铃木的销售渠道．以挽回铃木品牌在中国的颓势，这一计划目前再次遇挫。昌河汽车相关高层证实，在铃木汽车的推动下．昌河铃木与长安铃木一度拥有93家“并网”经销店．但近期已经萎缩到44家了。     

铃木三小杰

铃木即将在东京车展上发布三款全新概念车，Crosshiker、X—LANDER和HUSTLER。这三款全新概念车好像让我们又看到了曾经熟悉的铃木，精致、个性且车身小巧。     

2011年第三届铃木嘉年华完美谢幕

于11月19日在上海天马山赛场举行的铃木嘉年华（上海）总站，为贯穿全年的2011年第三届铃木嘉年华活动划上了圆满的句号。与以往两届相比。今年的铃木嘉年华在规模以及形式上都有了很大的突破。9场分站加上1场年度总站的模式为国内更多的铃木车友提供了参与活动的平台，使得更多的车迷能够近距离领略到铃木“way of life”的魅力。     

会展如此多娇 风景这边独好——目击济南铃木在中国国际摩博会

“应该说。这次是我们济南铃木，首次公开在国内最全面展示铃木文化的方方面面，我看这次也是最近摩托车行业在国内规模最大的一次展出，大家都憋足劲，将国Ⅲ新品展现出来，当然，铃木也推出了国Ⅲ产品，比如·绿动中国’系列，但是，我们更多的是向公众宣传我们铃木的文化。很多朋友可能说起铃木都很熟悉的样子，但它究竟是怎样的一个实体和状态，这就需要我们在展会期间，动用一切元素，来传达和展示。”     

大阳DY90—3A／B摩托车变速机构的改进

目前，我国生产的各种类型的摩托车，虽然种类繁多，但是，这些车型几乎全部是引进或测绘日本本田、铃木、雅马哈几家公司的产品。由于中日两国技术水平不同，在产品设计思想上存在很大差异，使得许多零部件在国产化过程中，存在很大困难。笔者试从解决DY90-3A／B摩托车离合器异响着手，对变速机构进行了改进。     

大阳DY90—3A／B摩托车变速机构的改进

目前，我国生产的各种类型的摩托车，虽然种类繁多，但是，这些车型几乎全部是引进或测绘日本本田、铃木、雅马哈几家公司的产品。由于中日两国技术水平不同，在产品设计思想上存在很大差异，使得许多零部件在国产化过程中，存在很大困难。笔者试从解决DY90一3A／B摩托车离合器异响着手，对变速机构进行了改进。     

奇异的常青树——2006年最佳超级摩托车铃木GSX-R750

提起铃木GSX-R家族无人不知无人不晓,多年来它一直把持着最佳超级摩托车的霸主地位,可谓铃木的金字招牌。诞生于1985年,连续生产20多年似乎是天方夜谭,然而,GSX-R750做到了。在其大哥铃木GSX-R1000几乎连续5年夺魁的基础上(仅在2004年度的“十佳”评选中“栽”在了川崎ZX-10R名车之下),铃木GSX- R750在继2000年夺冠后又一次斩获2006年最佳桂冠,再一次引来四方喝彩,的确不愧为车坛的常青树!     

新思维——铃木Kizashi

在我们的印象中,铃木是一家在小排量车型上倾注了更多精力的企业,奥拓和雨燕这些小排量车型更像是铃木的代名词。然而如果想成为一家发展更为全面,并最终占据更大的市场份额的话,的确需要在车型开发方面有更大的突破。之前,铃木曾经贴牌大宇Magnus以铃木Verona的名字在北美市场进行销售,但它终究不是铃木亲生的骨肉,也就在Verona停产几年之后,铃木旗下一款真正意义的B级车诞生了——Kizashi,我们可以将其看作是铃木发展道路中的一种新思维。     

从“小”到“大” 铃木全新中级轿车Kizashi

在国内市场上,铃木的产品往往偏重于功能性,并且价格都比较合理,因而受到很多消费者的喜爱。但在人们的印象中,铃木似乎是一家专业生产小车的厂家,向来被称作"小车之王"。这既是对铃木在A级车市场份额的肯定,另一方面也是对铃木产品线狭窄、品牌竞争力相对较弱的客观评价。在国内,铃木的主打车型新奥拓、雨燕、SX4都是同级别车型中的佼佼者,除此之外的中级轿车市场却看不到铃木的影子。但经过漫长的等待,刚刚在国内上市的铃木Kizashi,成为了真正意义上的第一款铃木中级轿车,铃木也终于有了跻身B级车行列的"大个子"车型。     

成人玩具——试骑铃木GS50

铃木的 GS 系列是铃木街车家族中一款较有名气的车型,其中的GS125在国内车迷中几乎无人不知。本期所试车型在国内非常罕见,据我所知,这款型号为 GS50的小车在国内是仅此一辆。在 GS 家族,排量最大的非GS1200莫属,这款洋溢着古典风格     

突破枷锁 Suzuki Kizashi

铃木，屹立于世界车坛的资本一直是在小车领域的建树。被称为“小车之王”是对铃木褒贬不一的最实际定位。既是对铃木在A级车市场份额的肯定，另一方面也是对铃木产品线狭窄的客观评价。而Kizashi的出现，或许将是铃木更全面发展的序曲。     

低能耗、高品质不会变——访长安铃木汽车有限公司副总经理王惟

长安铃木新车VV5是在中国首发的全球车型，将在2006年年底至2007年年初上市，这款车将填补长安铃木在中级车领域的空白。长安铃木VV5是秉承Upright设计理念设计的，说是中级轿车，却又颠覆了传统轿车的概念，长安铃木高层认为较为准确的定位是“全功能进化型中级轿车”。[编者按]     

休闲新乐章SUZUKI XL7

日本铃木公司在摩托车领域的成功是有目共睹的，无论是设计还是技术都属于世界巅峰水平．而在汽车方面的业绩就有些平庸了，美洲铃木汽车公司在纽约国际车展上推出了全新2007款XL7，希望以这款中型体闹SUV写下铃木产品在北美的新篇章。     

传递激情 创造惊喜——记2011年铃木嘉年华第四分站（成都）

自2009年首届铃木嘉年华成功举办以来，一年一届的铃木车迷盛会便在车迷的心中扎下了根，它无时无刻不牵动着他们的神经。在国内摩托车行业和车迷的广泛关注下，铃木不断创新，为响应车迷朋友的呼喊，进一步引导铃木式“Way of Life”，铃木嘉年华2011年的活动正于全国各地如火如荼地展开。     

加倍的乐趣 RRM改装铃木凯泽西

<正>马力从标准的178匹提升到了300匹,几乎增加了一倍,而驾驶乐趣能否也加倍呢?今年7月份,铃木凯泽西在国内隆重上市,主要针对热衷运动,注重驾驶乐趣的消费群体。这款以运动定位的车型,也引起了市场的广泛关注。作为铃木的首款B级车,凯泽西肩负了铃木品牌向高端延伸的重任。而为了成功打入这个已经严重饱和、强敌云集的中级轿车市场,铃木的研发团队并没