“傻瓜”相机试驾东风日产奇骏

前些年,日产奇骏一直为进口车型，并且凭借着优秀的越野能力以及乘坐舒适性得到了广大用户的良好口碑。现在，奇骏已经国产．然而它的越野能力以及舒适性仍然没有打折扣，而且那些电子辅助设备可以令你像操作一部傻瓜相机一样操控这个“大铁家伙”。     

NEWS·EVENT

东风NISSAN新奇骏征服南极随着东风日产副总经理任勇亲自把两辆奇骏的车钥匙交到中国南极长城站站长裴福余的手中,"征服极地梦想——奇骏南极探秘之旅"活动正式宣告圆满结束。作为人类历史上首款登上南极大陆的量产乘用车,这两辆奇骏在近10天时间里,穿梭往返,为第25次南极科考工作执行后勘保障任务。新奇骏采用日产全新一代平台,拥有强悍的车身刚性和优越的底盘构造。加上2.5L车型配备的一系列先进越野辅助系统,使得新奇骏可以无惧冰天雪地里各种     

NISSAN X-TRAIL 从原野到城市

<正>新一代奇骏的亮相让人大吃一惊,一改上代的刻板外形,时尚的外衣下是否还能如前辈那般舒适实用,这一切将在中国的西南部丽江得到答案。犹如方盒子般的上一代奇骏给我们留下的印象是硬朗外形并注重空间实用性,但老实说上一代产品在中国的成绩并不算优秀,尚不能与其自身能力画上等号。所     

您开车,悬挂我来调校 解读动态底盘控制系统

我们知道,要将轿车的悬挂调校得路感清晰,也就是能够感觉到明显的运动性,这必然会使舒适性大打折扣。反之,要获得良好的舒适性,路感就会变得模糊。也就是说:运动性和舒适性是相互冲突的。悬挂系统的调校原则就是在运动感和舒适感之间的平衡。如今,装备了DCC动态底盘控制系统的轿车能够在保持了路感清晰的基础之上,也可以让您感受到前所未有的驾乘舒适性。让您可以根据不同的驾驶环境相应地选择运动性底盘还是舒适性底盘。使底盘能始终将行驶条件实时地与驾驶者的意愿完美地配合并维持其平衡。在DCC系统中,悬挂系统针对路面条件、行驶工况及驾驶者的需求不断地进行自我调整,所以DCC亦称"自适应底盘控制系统"。众所周知,减震器具有迅速减弱车身和车轮振动能量的作用。故DCC的主角一定是电控调整阻尼值的减震器。但您可能没有想到,本刊上期介绍的EPS电动助力转向系统也在DCC动态底盘控制系统中起着作用。DCC通过可调节的减震器和电动转向机解决运动性底盘与舒适性底盘的设计冲突。     

东风日产新奇骏

新奇骏是笫二代X-Trail,在以日本为主的几个地区．都是本田CRV的死对头。X-Trail在日本销售火热,不过抢先一步的CRV占据龙头已久,后发的新奇骏有机会从CRV手中尝到甜头吗？ 什么来头？ 上个世纪末,第一代CRV掀起一股都市SUV的风潮,修改自轿车底盘的车身不会太笨重,一时之间成为车坛的新潮流。     

温柔的硬汉 双龙雷斯特Ⅱ

衡量一款SUV是否够硬派,动力、底盘、四驱缺一不可,在这之上如果再有不错的舒适性就更好不过了。双龙雷斯特Ⅱ就是这样一款功能硬派,且不失舒适的"温柔硬汉"。     

加点操控味道——华晨骏捷FRV 1．6AT

骏捷FRV是华晨A级平台上首款产品，造工等方面处于自主品牌中上水平，整车调校上有车厂自己的理解，底盘、悬挂和方向盘的手感偏向驾驶感，并一定程度上平衡了舒适性。     

本届车展"明星"多(三)

X-Tail(奇骏)SUV 该车在设计上兼顾了驾驶员对舒适性和越野性的要求。它拥有独特的造型和最近开发的四轮驱动的“全四轮驱动模式”,该系统可依据路面情况随时改变扭矩分配。它配置了2.5L132.4kW CVTC发动机,能在正常行驶和越野时提供优越的加速性和良好的燃油经济性。     

清障车底盘对托举能力的影响

国产清障车是在载货汽车的二类底盘上改装的,但原底盘的结构参数将不能完全适合清障车作业工况.分析了底盘的轴荷分配、轴距及配重等因素对清障车托举能力的影响.     

路在前方,赢在脚下 凯迪拉克XTS金港赛道体验

如果一辆车要同时具有舒适性、运动性还有一定的赛道能力的话底盘就是一个绝对不可忽视的重要部件,底盘的先进与否决定了车辆的性能表现毫无疑问,专业的赛道是检测一辆车是否具有出色地运动性能的不二选择。坐落于北京东北部的金港赛道迎来了它的又一个挑     

将跨界进行到底 VOLKSWAGEN CROSSTOURAN

以前我们把拉货的面包车降低底盘、提高舒适性后的变形称为MPV,现在CrossTouran把底盘升高会不会又变回面包车了呢?     

国内SUV市场浅析

SUV发展迅猛 SUV是英文Sport Utility Vehicle的缩写,即运动型多功能车。它既具有轿车的舒适性,又具有越野车的越野性能,配备有高底盘、越野轮胎,爬坡能力强,通过性能好;另外SUV外形威猛大气,储物空间大,用途比较广泛。 近几年中国汽车工业步入了一个高速增长的发展阶段。SUV市场随着汽车工业的发展水涨船高,发展更是胜出一筹。 2002年SUV的总销量9.86万辆,与     

第二代汽车电子稳定程序ESPII

Continental Teves公司的第二代ESP系统在原有ESP系统的基础上引入主动转向技术,不仅提高了行驶安全性,而且还开启了驾驶舒适性的新纪元。系统使车辆在极限工况下更易操纵,并且在驾驶上更具有灵活性。通过引入状态估计器、协调控制算法等技术实现了底盘集成控制,指出了未来电控底盘的发展方向。     

南维柯“超越”首次亮相大型展会

南京依维柯携两辆"超越"中体厢货车,一款"超越"二类底盘和一辆NJ2046"雷霆战车"参加广州商用车展。其中南京依维柯9月26日才刚刚下线的高端轻卡"超越"首次亮相国内大型展会,引起大量观众驻足观看。"超越"荣获2013年年度轻卡在展会前夕,"超越"以动力性、燃油经济性、多工况安全性、驾乘舒适性、排放和噪声控制能力以及造型     

汽车底盘的损伤与检修

汽车长期使用后,底盘的损伤不可避免,因此底盘能否及时检修将会直接影响汽车行驶的转向性、安全性及舒适性。首先,概述了汽车底盘常见的的托地、异物撞击和腐蚀等损伤;其次,分析了底盘检修相关技术,提出除加强日常的底盘保养、养成良好驾驶习惯外,还须加强日常底盘检测;最后,指出检修对于恢复汽车底盘的完整性、稳固性、安全性,以及延长底盘的使用寿命、降低驾驶危险均有着重要意义。     

第二代汽车电子稳定程序 ESPⅡ

Continental Teves公司的第二代ESP系统在原有ESP系统的基础上引入主动转向技术,不仅提高了行驶安全性,而且还开启了驾驶舒适性的新纪元.系统使车辆在极限工况下更易操纵,并且在驾驶上更具有灵活性.通过引入状态估计器、协调控制算法等技术实现了底盘集成控制,指出了未来电控底盘的发展方向.     

威伯科挂车电子控制空气悬挂系统

自上世纪50年代起,空气悬挂系统就开始大量地被应用在商用车尤其是客车底盘上,主要用于提高乘坐舒适性.如今,空气悬挂系统在载重车与挂车上的使用数量也在不断地增多.尤其是重载车辆基于底盘的设计标准考量,由于静态载荷主要集中在车辆的后轴及挂车的所有轴上,在空载或部分载荷的情况下钢板弹簧悬架可能会引起问题,造成部分悬架过度疲劳.另外,驾驶员的舒适性越来越受重视,也是造成空气悬挂系统大量应用的主要原因.     

多体动力学仿真分析在乘用车底盘调校中的应用

针对某乘用车开发FT阶段乘坐舒适性太差的问题,在该车型底盘调校过程中,通过灵敏度分析对底盘参数进行了优化。首先对减震器阻尼特性进行了调整,提出了多个优化方案,其次通过多体动力学建模及分析方法对优化方案进行了预测,最后通过实车的主、客观测评验证了参数优化方案的实际效果。结果表明,调校后的车辆在保证操控性的前提下,乘坐舒适性得到了改善。     

入乡随俗中规奔驰ML350

新款奔驰ML350在美规的基础上推出中规车型，增加舒适性配置，更换公里车速表，并在内饰的细节上稍加处理，使之更加符合中国人的驾驶习惯。 新款奔驰ML350与老款相比，在做工的精细程度，底盘的整体性能以及悬架系统的舒适性等方面都有很大的提高。[编者按]     

控制臂舒适性液压衬套的优化设计

控制臂舒适性衬套作为底盘重要弹性零件,起着改善车辆行驶平顺性和整车噪声-振动-声振粗糙度(NVH)的作用,是底盘调试的重要零件。针对双叉臂的下控制臂舒适性液压衬套失效故 障中发生频率最高的衬套开裂问题,从橡胶体结构设计、衬套刚度曲线设定、橡胶材料选择 进行了优化设计和试验验证。结果表明,该优化设计方案可有效解决液压衬套开裂问题。