汽车及零部件企业提高自主创新能力应围绕"七要"

企业是技术创新的主体.在市场经济中,企业具有其他各类创新机构无法替代的地位和作用,只有提升企业的自主创新能力,才能使国家整体创新能力得到增强.从总体上看,目前我国技术创新能力仍然很薄弱,企业技术创新的主体地位还没有真正确立.有专家认为,我国汽车相关企业自主创新能力不足主要有4个因素:一是研发费用投入不足;二是企业高级科技人员不足且流失严重;三是以企业为主体的创新体系尚未完全形成;四是国家相关优惠政策难以发挥应有作用.     

政工与企业文化建设双结合——浅谈新常态下如何做好企业的思想与灵魂建设

<正>政治思想工作与企业文化是企业发展的"软实力"。如今,企业的硬实力日渐成熟,企业是否先进,是否卓越,是否具有可持续发展的能力决定于企业的"软实力"。一个没有思想与灵魂的企业,不可能有长久的发展与光明的前途。目前,我国经济发展处于"三期叠加"阶段,即增长速度换档期、结构调整阵痛期、前期政策刺激消化期,已进入经济发展新常态。面对严峻的市场形势,企业一般会在优化产品结构、降低生产成本、提高生产效率、紧抓市场机遇等方面加大工作力度,而很少或者     

带着零部件供应商一起进步

<正>一款车是否能够赢得消费者的青睐和有可靠的质量保证,与其说是要看汽车整车企业的能力,还不如说是要看与之配套的汽车零部件是否具有竞争力。同样,一个国家是否为汽车强国,除了要看其整车的设计制造能力外,汽车零部件的水平也是极其重要的一个方面。近日,笔者在成都、佛山采访了几家一汽-大众的零部件供应商,从一个侧面了解我国汽车零部件的发展状况。目前,一汽-大众共有汽车零部件供应商近650家,支撑着一汽-大众两大车型、上万个汽车零部件的生产和供应。据一汽-大众     

预防车辆事故要坚持"四查"

查安全教育是否落实一是检查车辆安全教育的组织是否落实。包括本单位安全教育的时间是否保证,有无因其它原因而冲掉的现象;教育的方法是否灵活多     

江铃汽车提升自身销售能力的探索——江铃代理商"销售升级"与"服务升级"

销售和服务是企业永恒的主题.文中以江铃汽车销售公司的实践为例,说明了为提升企业的销售能力,推行汽车代理商"销售升级"和"服务升级"的意义、目标、内容和成效.     

入冬前汽车养护"四步曲"

第一步:动力系统发动机是汽车的心脏,其重要性不言而喻。入冬前一般要做以下检查:首先是机油。在寒流来临之前,应注意自己车辆选用的发动机机油是否具有四季通用性,如果不是,应及时换成适合冬季使用的机油。同时顺便检查一下变速器、分动器、差速器、转向器等部位用油是否正确,     

汽车企业攻克核心技术的"七大秘诀"

据有关专家介绍,我国科技创新能力在49个国家中位居28位.我国在关键技术上自给率低,对外技术依存度在50%以上,而发达国家一般在30%以下,美国和日本则在5%左右;我国研发经费投入较少,2004年我国科研经费支出1843亿元,占国民生产总值的1.35%,而创新型国家研发经费则为2%以上;我国企业自主创新能力严重不足,全国2万多家大中型企业中有研发机构的仅占25%,有研发活动的仅占3%;我国4000多家重点企业中,技术开发经费占销售收入1%以下的就占了75%;大中型企业的研发经费只占销售额的0.39%,即使高新技术企业也只占0.6%,这个比例不到发达国家的1/10.     

汽车保险与理赔课程教学改革的实践探索

<正>1现代企业对汽车保险与理赔人员岗位应用能力的新要求（1）市场需要的是具有综合职业能力的保险推广及销售人员。很多企业表示更看重学生的综合职业素养，特别是沟通能力、信息技术能力。企业建议学校课程内容的设置更贴近新环境，以培养学生职业技能。同时加强学生对企业岗位任务的认知，培养学生与客户的沟通能力和团队协作能力。     

什么是"3C认证"

编辑你好,近日,从新闻中得知,国家认监委负责人提醒汽车行业的相关企业,对3C认证不能再持观望态度,因为8月1日是最后期限,产品如不通过认证,会面临销售、进口和使用麻烦。我想请教它是如何规定的,基本程序有哪些?出口的产品是否必须获得强制性认证? 阿文     

打造绿色供应链

<正>节能减排是当下社会的焦点。当人们普遍把目光投向企业的产品和技术、关注它们在环保方面的表现时,却往往忽略了另一个更为重要的问题。那就是,企业的经营是否绿色,企业的供应链是否高效。一个成功的供应     

汽车强国终归"自主"

自主开发重在开发 全国人大代表、长安汽车董事长尹家绪： 自主品牌不等于自主开发，有自主品牌的企业不一定有自主开发。要判断一个产品是否有真正意义上的自主开发，只需要考证设计样车和设计规划。比如CAE、SE的分析，又比如各种设计判定、试验判断。目前，长安有些能做到70％，有的可以做到80％，少数也能100％地独立完成。     

“思政引领+岗课赛证”在《动力电池及管理系统检修》课程中的应用

<正>动力电池检修这项技能学生是否真正掌握,不是通过一份试卷能检测出来的,需要综合的、准确的评价,从而进行岗位评级,如何才能做到课程的考核与企业的岗位规范标准相统一,反映学生的真实职业能力是教学过程中需要解决的问题。     

走科学发展观之路应向"丰田"借鉴什么?

在当今面临激烈的市场竞争和能源、环境问题的压力下,决定一个国家汽车产业竞争力、是否具有可持续发展,已经不仅仅是汽车产量的问题,而是用什么方式、生产出什么样汽车的问题。     

汽车业合资:还能"合"下去吗?

中国汽车企业自1983年成立第一家合资企业--北京吉普汽车有限公司以来,目前已与20多个国家、地区的企业建立了近600家三资企业,汽车产量已跃居世界前10位.然而,以引进资金、先进技术和管理为主要目的汽车业合资,在走过20年风雨历程之后,在中国加入WTO以后,面临着新的课题--外方为什么越来越提高增资比例和期望控股(独资)?这是否应该引起中方合作伙伴的反思?中国汽车业合资之路还怎么走?     

应用型本科高校教育质量评价指标体系构建——基于职业能力培养的视角

文章从应用型本科高校的定位出发,通过文献研究、实地调研和问卷调查的方法,构建了以职业能力为核心的教育质量评价体系。该体系包括在校教育阶段的校内评估与学生毕业后的社会评估。其中,校内阶段将重点评估应用型人才的培养条件、培养过程;社会评估包括对应用型人才的知识结构、通用能力、专业技能以及工作业绩是否满足社会需求的评估,社会评估将综合企业与社会各界的信息,主要利用毕业生工作后的企业反馈信息来完成。     

"十一五"期间汽车零部件产业要在四个方面实现突破

目前,中国已经成为汽车产业大国,能否成为汽车产业强国的关键在四个方面:一是产品的自主创新和自主开发能力;二是零部件工业的基础;三是相关企业的支撑; 四是销售服务系统。其中,汽车零部件工业将在新一轮的汽车市场竞争中起非常重要的作用。     

如何打造企业的中层管理队伍

企业的中层是企业的＂腰＂,在企业内部起着承上启下的作用,把高层的目标进行细化与分解,并指挥基层员工去执行,企业中层是否称职直接决定了企业的竞争力与盈利能力,本文通过分析对阻碍员工激励作用发挥的负面因素出发,全面、系统地阐述如何打造打造企业的核心中层。     

"眼观六路"应对"突变"

行驶在情况复杂的道路上,驾车的朋友只要"眼观六路",就能应付瞬间的变化.所谓"六路",即看天,看地、看前、看后、看左、看右.看天,装载超高的师傅,一定要留意观察横过公路的电线、电话线、电缆线是否有垂落的现象;看地,则要留神观看刷在道路上的"指示标志".只有"眼观六路"才能应付"突然".     

出奇招宇通客车打出"试乘"牌--宇通ZK6129H系列客车试乘手记

随着中国公路交通建设的迅猛发展和旅游业的日渐火热,越来越多的人开始选择公路客运这种出行方式。然而,飞机有头等舱、火车有软卧、轮船有豪华包厢,那么在乘坐客车时其舒适度是否也有不同的等级呢?乘客又应该从哪些方面去衡量客车是否具有豪华的品质呢?为了让乘客进一步了解这     

为民营企业"鼓"与"呼"--访全国政协委员吉利集团董事长李书福

中国经济界最为活跃的民营企业家之一。全国政协委员、吉利集团董事长李书福认为我国民营企业面临的两大问题：薄弱的企业创新能力和不公平的竞争氛围，李书福进一步指出，民营企业自主创新面临五大障碍：一是由于资金缺乏、势单力薄，民营企业创新动力缺乏可持续性。二是自主创新人才稀缺，导致企业自主创新能力不足，创新不能持久。三是民营企业“各自为营“，有些甚至“以邻为整”，整体上限制了自主创新的步伐。