铁路物资企业要积极参与城市化物流中心的建设

改革开放以后经济运行形态发生了重大变化,由以供不应求、卖方市场为基本特征的供给短缺经济形态转变为以供过于求、买方市场为基本特征的需求不足经济形态.大力发展和建设物流中心对促进经济增长,实现流通产业现代化的转变具有重要意义.     

铁路货运发展现代物流的战略构想

中国加入WTO后，随着经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，物流产业出现了快速发展的趋势．成为国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。多形式、多所有制的运输方式迅速发展，导致铁路外部的垄断日益淡化．铁路货运市场严重丢失。传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要，铁路货物运输必须主动地满足市场的需求，加快向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展，通过资源整合，逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的物流企业．成为我国综合物流系统的中坚力量。     

把铁路物资部门建设成为现代物流中心的思考

分析了建设成为铁路现代物流中心的必要性和铁路物流的基本特征，以及铁路物资部门的定位及优势，提出了铁路现代物流中心的管理模式，并对铁路物流配送的运作模式和配送方式进行了阐述。     

全国物流园区发展调查报告

1调查背景介绍物流园区是近年来我国现代物流发展中出现的新事物,在已经制定物流发展规划的省市区和经济中心城市大都提出物流园区的规划建设问题。为全面了解     

东京——轨道上的城市

从1832年美国纽约诞生路面轨道马车、1863年英国建成世界第一条城市地铁、1870年美国建成第一条城市高架铁道以来，经过100多年城市交通的建设实践，轨道交通已成为国际现代化大都市标志性设施，是城市市场化进步和社会公益性发展的重要内容。目前，全世界已有100多个20万以上人口的城市相继建设了以轨道交通为骨干、以公路交通为基础、同时发展其他交通方式的立体化交通网络。     

全国物流园区发展调查报告

物流园区是近年来我国现代物流发展中出现的新事物，在已经制定物流发展规划的省市区和经济中心城市大都提出物流园区的规划建设问题。为全面了解和掌握全国物流园区建设和经营情况，更有针对性地做好相关服务工作，为政府主管部门、物流园区和企业提供决策参考，按照2006年全国现代物流工作部际联席会议的部署，国家发展和改革委员会、中国物流与采购联合会联合组织物流园区调研组，     

我国铁路货场向现代物流中心转型SWOT分析

为促进我国铁路物流发展,缩小与现代化物流企业的差距,推进我国铁路货场向现代物流中心转型势在必行。概述我国铁路货场发展现状,采用SWOT方法,分析铁路货场向现代物流中心转型的内部优势、劣势和外部机遇及威胁,提出创新物流发展思路、加大信息化建设投入和建设标准化设备设施的转型策略,以推动铁路货场与现代物流接轨,加强多式联运发展,创建全程物流服务,为我国铁路货场转型发展提供理论依据。     

电子商务环境下的物流管理系统

为了实现我国电子商务物流的经济发展战略目标，越来越多的物流企业在介入电子商务的同时，更加关注物流的信息化发展，探讨如何建立适应电子商务发展的物流管理系统。１电子商务环境下物流理念的发展物流是以适时地满足顾客的需求为目的，而对原材料、半成品、成品进行从供应方到需求方的商品、服务以及信息的快速流动，是一种通过对物资的时间或空间等非物质形态的服务，来为顾客创造价值效用的经济活动过程。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产物资流通、商品交易及其管理方式正在…     

深圳：轨道带动发展，构筑一体化交通体系

深圳是中国年轻的大城市是改革创新的试验田，“深圳速度”创造了世界城市发展史上的奇迹。但随着人口的逐年增加．经济的日益发展．深圳交通供需矛盾日益加剧传统交通方式带来的问题日益严重交通问题严重限制了社会经济的发展，为实现建设国际化现代化中心城市的发展目标，深圳制定了构筑以轨道交通为骨干、常规公交为主体、     

铁路运输改革与现代物流发展

铁路运输是我国交通运输体系的骨干和中坚．在现代物流体系中发挥着十分重要的作用。近年来．铁路部门在实现跨越式发展的伟大实践中，积极探索我国现代物流业快速发展的有效途径，为加快市场化进程，建立健全市场营销机制，进行了多方面的重要改革。铁路为构筑货畅其流、方便准时、经济合理、用户满意的现代物流环境，建设和完善专业化、社会化、现代化的物流服务网络作出了积极贡献。     

做商界的“大人情人”——中铁联合物流有限公司总经理访谈录

物流作为一种社会经济活动的形态，随着社会的进步和经济发展，正以崭新的面貌和丰富的内涵引起世人的关注，现代物流必将在我国未来的经济生活中发挥日益重要的作用。正是瞅准一这一商机，2001年11月，在铁道部多经发展中心的指导下，北京、上海、广州、青岛、大连、昆明等6家铁路货代公司，共同发起设立了“中铁联合物     

襄阳铁路枢纽物流系统布局优化研究

目前襄阳铁路枢纽物流系统结构发展不均衡,为提升襄阳铁路枢纽物流综合服务能力,加快襄阳区域性物流中心城市建设,亟需对铁路物流系统进行优化调整。在阐述襄阳铁路枢纽物流系统现状和存在问题的基础上,从物流园区分布、物流市场需求、物流场站资源整合3个方面,分析襄阳铁路枢纽物流市场,结合铁路物流系统布局优化原则,提出襄阳铁路枢纽应形成"两型多节点"多元化铁路物流结构体系,探讨主要物流节点布局规划方案,发挥襄阳市铁路枢纽物流系统融入"一带一路"的重要支撑作用。     

物流创新与政策重点

正物流创新发展方向基于"十三五"规划发展特点和要求,物流创新将主要体现在以下方面:以内需为核心的区域物流枢纽建设、城市物流产业面临较大变化;以"一带一路"为战略的对外开放,将加快国际物流枢纽建设;以物流与产业联动为方向的产业集群化发展,对结合城市枢纽节点发展枢纽经济带来机遇;物流企业的集约化、网络化、信息化步伐明显加快,出现了许多市场细分业态、平台企业;以上述发     

把铁路物资部门建设成为现代物流中心的思考

分析了建设成为铁路现代物流中心的必要性和铁路物流的基本特征,以及铁路物资部门的定位及优势,提出了铁路现代物流中心的管理模式,并对铁路物流配送的运作模式和配送方式进行了阐述.     

论低碳经济与集装箱铁路运输发展

在阐述低碳经济的概念及发展方式的基础上,从节能环保、降低物流成本等方面分析了集装箱铁路运输的优势,提出了加强信息化建设、积极推进以铁路为骨干的集装箱多式联运体系建设、打造集装箱班列运输产品、大力提升装备现代化水平等促进集装箱铁路运输发展对策。     

建设城市快速轨道交通促进社会经济协调发展——重庆城市快速轨道交通规划建设工作的实践与体会

“富民兴渝、加快建设长江上游经济中心”是重庆市的总体发展目标，其发展分三阶段：2010年之前．在市域范围．实施以交通干线为发展轴，以市域大中城市为辐射点的发展战略．即实施一环八射的铁路网，三环九射的高速公路网，以线串点．以点带面．充分发挥区位优势，加快3大经济圈构筑；2010年．主城区将建成长江上游交通枢纽、通信枢纽、现代工业基地的基本框架；2020年，主城区将成为长江上游的商贸中心、金融中心科教文化信息中心，建成交通、通信枢纽和高新技术产业基地，形成较为完备的综合交通运输体系、基础设施体系。要实现该总体发展目标，安全快捷、方便舒适的城市公共客运交通无疑是重要的基础条件，因此，要根据城市社会经济可持续发展需要和日益增长的客流需求，针对主城区特殊地理环境、多中心组团式城市结构特点，以及城市居民出行客流特征．尽快建设以大容量城市快速轨道交通为骨干，多种交通方式有效衔接的立体化公共客运交通体系。现就国内外城市快速轨道交通的发展状况及重庆城市快速轨道交通的规划建设惰况作一介绍。     

上海市轨道交通发展规划和近期建设——中国工程设计大师、上海市轨道交通学科研究发展中心领衔专家俞加康访谈

上海正处于国际经济中心和2010年世博会全面建设时期,城市人口增加、范围扩大,居民出行距离增大、总量增加,交通需求十分旺盛,迫切需要构筑以人性化、捷运化、信息化和生态化为基本特征,以轨道交通为骨干的城市公共交通体系。目前,上海的城市轨道交通建设全面提速,建设规模和建设速度史无前例。为了更好地介绍上海的城市轨道交通发展状况,本刊近期专访了俞加康大师,他围绕上海城市轨道交通规划、建设中的热点问题发表了看法。1落实城市交通科学发展观,科学制定城市轨道交通发展规划上海市轨道交通网由市域快速轨道线、市区地铁线、市区轻轨…     

临沂铁路物流园规划选址和布局研究

铁路物流园区是以铁路货运场站等货运设施为基础,提供以铁路运输为主体的现代物流服务,是铁路变车流集结为货流集结的重要载体。以临沂铁路物流园设计为例,从区域物流规划、铁路规划、城市产业布局规划、市政配套建设、物流市场分析和功能定位等方面,分析影响铁路物流园区规划选址和功能布局的因素,为铁路物流园区设计和建设提供借鉴。     

成都铁路集装箱中心站的发展对策

作为西南地区最大的铁路集装箱枢纽中心，成都铁路集装箱中心站（简称成都中心站）具有优越的地理位置和现代化的场站设施，从劳动密集型企业转向技术密集型企业。成都中心站的投入运营，将带动地区物流经济的快速发展，形成区域物流中心的核心地位。针对成都中心站的现状，从优化产品结构、转变运营组织方式、提高设备运用效率和建立EDI电子平台等方面提出成都中心站的发展对策。     

兰州新区多式联运方案研究

多式联运是推进现代物流业转型升级的重要抓手，以兰州新区为例，系统提出多式联运方案研究的主要内容和总体流程。首先，从供需角度统筹调研区域物流市场，采用时间序列模型、线性模型、单位GDP货运量、增长率等多种方法综合预测区域全社会货运总需求、分方式货运需求、站点物流需求；在此基础上，立足区域经济社会及物流业实际发展要求，从铁路运输通道、物流场站、集疏运通道、物流信息系统平台等多个维度系统构建多式联运建设方案，为有效促进区域物流提质升级、打造丝绸之路经济带重要战略支点提供支撑。