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<正> 一、前言目前,采用焊接长钢轨以减少铁路线路薄弱点之一的钢轨接头已很广泛。特别对高速铁路而言,这是一项必需的设备。长钢轨线路与标准轨线路相比,有以下优点: 1.轨道的维修周期较长; 2.轨道部件损坏较少; 3.减少列车摆动,旅客舒适; 4.减少震动和噪音; 5.较适宜于多镐捣固机的使用。为了使长轨可行、实用,必须解决以下问题: 1.在每一长轨条的终端,要处理好钢轨的伸缩。 相似文献
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开发贝氏体钢轨的可行性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
高速重载铁路对路轨提出更加严格的要求,而我国现使用的钢轨抗拉强度最高为1100MPa,已不能完全满足实际需要,开发研制新一代钢轨迫在眉睫。我国使用的钢轨一般为珠光体钢轨,其机械性能开发将近极限,尽快开发贝氏体钢轨将填补这方面的空白。1国内外贝氏体钢研... 相似文献
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钢轨钢的纯净性与高纯净钢轨的发展 总被引:9,自引:2,他引:7
本文综述了钢轨钢的纯净性对钢轨使用性能尤其是疲劳性能的影响,介绍了现代冶金工业提高钢质纯净性的主要措施及工业发达国家纯净钢轨的生产过程,简介了高速铁路对钢轨纯净性的要求及高纯净钢轨的发展趋势。 相似文献
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我国已开通运营2万多公里高速铁路,除秦沈、合武客专进口部分用于对比试验的钢轨外,全部采用国内自主研发生产的具有完全自主知识产权的国产百米定尺钢轨。自2008年8月我国首条高速铁路开通运营至今,钢轨使用情况良好,质量得到各方一致肯定。对高速铁路钢轨发展主要历程包括标准起草制定、生产技术改造、自主研发工作推进、上道试铺考核、性能评定及技术审查、批检验和实物质量控制,以及轨型、定尺长度和钢种选用,成分及性能优化,钢轨的焊接、运输,新轨头廓形钢轨研发,钢轨使用规范制定等配套技术的主要节点和事件进行回顾,认为标准先行、科研先导、质量至上、科学管理是高速铁路钢轨国产化取得成功的重要因素。 相似文献
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