粤赣高速公路龙祖山隧道水泥混凝土路面滑模摊铺施工

粤赣高速公路龙祖山隧道位于广东省东源县灯塔镇,按分离式双向4车道设计,单幅两车道7.5m宽。右幅隧道长457.8m,左幅隧道长362.8m,水泥混凝土路面。简要介绍隧道路面滑模摊铺施工工艺。     

韶赣高速公路梅关隧道贯通

5月30日,韶赣高速公路粤境段管理处在隧道广东一端洞口举行了庆祝仪式,关祝广东省首条非经营性高速公路——韶赣高速公路粤境段梅关隧道实现贯通。     

粤赣、梅河之行

2006年1月18日至19日，由研发中心组织，院技术质量部、各路桥设计部、隧道设计部、交通工程部、咨询公司分别派专业技术人员共24人，进行了为期两天的考察交流活动，考察的项目是粤东北去年刚刚建成通车的粤赣高速公路和梅河高速公路。18日上午从院出发，经过3小时的路途，先行到达粤赣高速公路，在粤赣高速公路有限公司舒翔总经理的精心安排下，邱志雄总工程师和赖云峰经理不仅为我们安排了具有农家特色的客家风味午餐，而且全程陪同我们在粤赣高速的参观、交流活动并作了专门介绍。考察团一路参观了已建成通车的粤赣高速公路的路容路况，并在监控中心作了短暂停留，宾主进行了多方面的技术交流。下午参观完粤赣高速公路后，考察团沿河龙、梅河高速公路行驶，     

龙祖山隧道洞口段高边坡的处理

龙祖山隧道位于粤赣高速公路上陵至埔前段,全长805m。隧道沿一沟槽垂直等高线进洞。施工中洞口段边坡出现病害,简要介绍了洞口段高边坡的处理方法及效果。     

龙祖山隧道洞口处山体滑坡处理

龙祖山隧道位于粤赣高速公路上陵至埔前段第17合同段,全长805m。2004年6月开挖明洞基础时,洞口YK86+130~+180段已进行临时加固的右侧边坡和仰坡右半幅部分出现坍塌。介绍了龙祖山隧道洞口段山体滑坡的钢管桩处理方法。     

大宝山隧道设计

大宝山隧道是京珠国道主干线粤境高速公路上的长大隧道，为双洞6车道，按单线计总延长3150m，该隧道是京珠国道主干线粤境高速公路全境最早开工的施工标段，也是目前我国已建成的长度最长的大跨度隧道，隧道内营运管理设施极其完善，因而对隧道的施工、防排水要求较高，从而增加了设计的难度和复杂性。对该隧道的设计概况，设计中采用的新技术、新方法作了详细的介绍，对以后的设计可提供有益的探索。     

粤赣高速公路房建工程建设的创新与实践

粤赣高速公路是粤赣两省的交通大通道,地处粤东北地区,沿线自然风光秀丽,人文景观荟萃。为推动广东省高速公路附属房建工程建设上新台阶,粤赣高速公路建设中尝试将房建工程建设成为科学合理,同时具有艺术特色、生态特色、地方特色的工程目标。简要介绍其引入方案竞赛的理念和创新成果。     

龙祖山隧道设计与施工

广东粤赣高速公路龙祖山隧道为双车道、左右线分修隧道。隧道上陵端左线洞口沿沟谷进洞，所处地质为遇水极易软化的全风化花岗岩地层，且洞口有一长年积水水塘，地质条件极差；右线进洞口处于遇水极易软化的粉土层中。隧道地质条件复杂，设计施工难度大。     

茶子脚特长隧道贯通

广西壮族自治区重点项目桂林至梧州高速公路的马江——梧州段茶子脚特长隧道已于2008年9月下旬全线贯通，目前正在对隧道内进行二次衬砌。马梧高速公路的三大控制性工程之一的茶子脚隧道按双隧道设计，单洞总长达6675m，在广西高速公路中排列第三位。由中冶集团华冶资源开发公司承建，工期28个月，合同造价3．1亿元，计划2009年4月底交工。     

参观粤赣高速公路路面施工技术

2005年11月18日，院技术质量部研发中心组织我院部分路面专业技术人员前往粤赣高速公路参观路面施工技术，四个设计部和咨询公司分别派技术人员共8人参加了参观学习。粤赣高速公路有限公司舒翔总经理对我们这次参观活动给予了大力支持，并派陈育书高级工程师全程陪同并为我们作了全面介绍。     

上海长江隧道首次采用LED照明

位于三峡库上坝首湖北省秭归茅坪镇的龚家坝隧道顺利贯通，该隧道是三峡翻坝高速公路工程贯通的首个特长、环保隧道。龚家坝隧道总造价1．2亿元，按双向4车道高速公路标准建设，隧道左幅长3197m，右幅长3186m。工程施工采用双口掘进，比计划工期提前两个月贯通。龚家坝隧道建设引进环保理念，坚持零开挖进洞，未采用大切大削的方式，而是结合地质结构和山体走势，建成了与自然结合较好的“削竹式”隧道洞门。同时对防护工程、房建工程、附属区等进行了景观设计，强调自然和谐、整体协调和风格统一。     

粤赣高速公路绿化生态工程设计探讨

高速公路生态绿化工程是高速公路建设项目的新概念,能体现工程、环境、人文统一和谐的宗旨。该文从“经济、美学、自然、环保”的理念出发,探讨了高速公路这种具有特定功能和特征的建筑物的生态工程建设要注意的问题。结合粤赣高速公路的地理环境、区域文化,分析了粤赣高速公路各单项生态工程建设的实用意义,论证了单项工程绿化生态建设的合理性。     

新丰江大桥主桥箱梁三角挂篮悬浇工艺

介绍粤赣高速公路新丰江大桥130 m连续刚构,采用三角挂篮悬臂施工工艺及三角挂篮的设计要点。     

隧道群监控量测技术方案设计

高速公路隧道已广泛采用新奥法设计与施工,现场监控量测是新奥法设计与施工的重要组成部分。通过对隧道进行监控量测,可预测预报围岩变化,优化设计和指导施工,确保隧道施工安全,使工程投资经济合理。本主要介绍粤赣高速公路隧道群的监控量测方案设计。     

井冈山将修建高速公路

当年红军上井冈山的崎岖山路将修建成高速公路。吉井高速公路起点为赣粤高速公路泰和县南源垅处 ,途经井冈山机场、禾市、桥头、碧溪、拿山、厦坪等地 ,终点为井冈山市罗浮镇 ,全线按双向四车道标准建设 ,全长 6 9km,投资估算约 1 8亿元。该项目建设总工期为二年半井冈山将修建     

图便宜报废车违法上路招实祸人财两空酿悲剧

近日,赣粤高速公路江西省信丰谷山隧道出口处工地上,发生了一起载土工程车翻车致驾驶员死亡的重大事故.侥幸逃生的车主康某后悔不已.     

渝湘高速预计2010年通车

渝湘高速公路葡萄山隧道右洞于2009年1月9日晚贯通，预计2010年全线将建成通车。葡萄山隧道位于酉阳县板溪乡，是渝湘高速公路上第二特长隧道。其设计为双洞四车道，按上、下行分离式布置，进出口段受地形限制为小净距，最小间距仅有5m左右。右线全长6280m，左线全长6308m，均为单向坡，采用斜井送排式通风，斜井长850m。     

韶赣高速公路粤境段全线开工

韶赣高速公路粤境段总预算73．8亿元人民币,双向6车道,全长125．3km,起于韶关市曲江区马坝镇欧山接京珠高速公路,途经曲江、浈江、仁化、始兴、南雄5县、市区,止于南雄市红梅村,与赣（州）大（余）高速公路对接后与粤赣高速公路相连,是国道两条主干线京珠高速和大广高速的连接线。总体走向大致同323国道。     

龙祖山隧道二次衬砌快速循环的施工优化

龙祖山隧道作为粤赣高速公路第17合同段的控制工程,工期紧迫,其二次衬砌作为隧道施工的一道工序。从工作台车、混凝土配合比、脱模时间、台车轨道基础等方面介绍该工序快速循环施工的作业方法,既节约工期,又创造经济效益。     

邵怀高速公路机电工程启动

经过一个多月的精心准备，湖南省邵怀高速公路机电工程于9月5日正式启动。邵怀高速公路是湖南省第一条山区高速公路，主线长155．69km，有各式桥梁199座，隧道14座，于2003年11月正式开工建设。全线设置1个监控中心、7个收费站、8处互通式立交桥、3个隧道监控站、2个服务区、5个养护工区。机电工程包括全线通信、收费，隧道的监控、通风、照明、供配电及隧道外的监控系统，与怀化至新晃高速公路各机电分系统的连接及总控制系统等，总投资3．4亿元。