基于熵权星形图分析法的区域道路交通安全综合评价

为丰富和改善我国道路交通安全评价方法,首次将熵权理论与星形图分析法结合应用到道路交通安全综合评价中。该评价方法在建立一套由定量指标构成的评价指标体系基础上,提出综合评价模型的构建步骤。并以山东省近5 a来的道路交通安全状况为例进行综合评价实践,其评价过程简洁,结果直观准确,实用性强。成为灰色和模糊评价方法后,又一种可行的新道路交通安全综合评价方法。     

模糊综合评价量化法在立交方案评价中的应用

文章分析了模糊综合评价法和灰色关联分析法的原理,根据立交方案评价中具有模糊性和灰色性并存的特点,提出将模糊综合评价法和灰色关联分析法结合起来形成模糊综合量化评价方法并应用于水盘高速公路互通式立交方案评价,结果证明,采用模糊综合量化评价方法对于公路立交评价具有较高的可行性和良好的适用性。     

工程机械综合性能模糊决策方法及应用

在建立工程机械综合性能评价指标体系的基础上,系统地提出了模糊评价模型和评价方法,并将多目标综合评价系统与组件技术应用于工程机械管理评价领域,构建了基于组件技术和模糊综合算法的工程机械综合性能评估系统,为工程机械考核体制、组织结构和管理模式提供了新的思路和方法.     

神经网络在高速公路网综合评价中的应用

应用多层次分析法和神经网络模型,对高速公路网评价指标及综合评价方法进行了研究。建立了适用于高速公路网评价的四大类评价指标;针对定量和定性指标特性分别采取不同的无量纲化函数对其进行无量纲化处理;通过神经网络建模思路及网络模型分析,结合高速公路网评价特点及评价指标个数,建立了三层前馈神经网络综合评价模型。经在江苏省第二轮高速公路网规划评价中进行实际应用分析,结果表明选取的评价指标科学合理,神经网络综合评价方法克服了其它综合评价方法的随意性缺陷。     

基于WBS与多层次模糊的立交方案综合评价

建立公路立体交叉方案综合评价方法,并对其目的和意义及其在立交设计中的地位和作用进行讨论,运用WBS方法与多层次模糊相结合的方案评价方法,建立立交综合评价指标体系,提出立交方案综合评价的模型,并对各指标的量化方法进行研究.     

公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性的模糊综合评价

在综合分析公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性影响因素的基础上,提出了公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性模糊综合评价系统方法。首先选取18项评价指标,建立这些评价指标的量化方法。对于连续型指标,可采用4类共16种隶属函数描述方法;对于离散型指标,可采用经验赋值方法。然后采用专家打分法确定评价指标的权重,提出模糊综合评价的模型及两种评价原则,最后通过应用实例分析,验证了模糊综合评价方法在评价公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性方面的可行性和有效性。     

开发试验中整车性能的加权综合评价及其应用

在汽车的开发过程中,采用加权综合评价方法,对汽车的各项指标（主观评价指标和客观评价指标）进行加权综合评价,将多项评价指标综合成一个能从整体上衡量指标相对优劣的单一指标,即线性加权和Ei-o根据Ei值的大小,判断汽车综合指标相对目标车综合指标的优劣。     

道路交通安全灰色评价方法

对国内外常用的道路交通安全评价方法进行对比和分析,提出基于灰色系统理论的道路交通安全综合评价方法,建立道路交通安全综合评价体系,为道路交通安全水平的科学评价提供理论依据。     

基于公路网后评价的公路网评价方法研究

以襄樊地区2000年现有公路网方案综合评价为例,使用横向和纵向比较的综合评价方法对襄樊现有路网进行综合评价;讨论了2种不同评价尺度的公路网现状综合评价体系,并使指标选择、评价结果的表现形式与评价目的相互适应.     

基于模糊综合评价的土洞处理方案优选

应用模糊数学理论,把模糊综合评价方法具体应用到土洞处理方案综合评价研究中,结合处理方案评价的特点根据需要分成若干个指标,建立了指标集、评价集、隶属函数和权重集,实现对土洞处理方案择优综合评判。采用层次分析法计算评价的权重集,取得较好的效果。实例表明：模糊综合评价方法可操作性强、效果较好,可在方案优选中广泛应用。     

基于模糊综合评价的土洞处理方案优选

应用模糊数学理论,把模糊综合评价方法具体应用到土洞处理方案综合评价研究中,结合处理方案评价的特点根据需要分成若干个指标,建立了指标集、评价集、隶属函数和权重集,实现对土洞处理方案择优综合评判。采用层次分析法计算评价的权重集,取得较好的效果。实例表明:模糊综合评价方法可操作性强、效果较好,可在方案优选中广泛应用。     

基于交通冲突的交叉口安全模糊综合评价

针对传统的平面交叉口安全评价方法存在的缺陷,将交通冲突技术和模糊综合评价方法引入其中.通过对交通冲突技术进行简单的介绍,对传统的评价指标进行扩展,建立了适用于平面交叉口的评价指标、评分等级.在其基础上,将交通冲突技术和模糊综合评价方法相结合,建立适用于评价平面交叉口安全的模糊综合评价模型,并结合南京市一个典型的交叉口进行了实例应用.     

BRT综合评价体系的关联规则挖掘分析

利用关联规则挖掘技术,对BRT综合评价体系中各评价指标与综合评价结果之间的关系进行量化分析,得到各评价指标的支持度和可信度,并采用Apriori算法找出BRT综合评价体系中满足最小支持度和最小置信度要求的强关联规则;根据各评价指标与综合评价结果之间关联关系所具有的可信度,判断BRT综合评价体系中各评价指标设置的科学性和各指标权值分配的合理性。应用实例表明,关联规则方法对于验证BRT综合评价体系构建是否科学合理具有重要意义。     

公路互通式立交方案综合评价系统

运用层次分析和模糊综合评价相结合的方法，建立了立交方案综合评价指标体系，提出了立交方案模糊综合评价模型，并对各指标的量化方法和权重的重新分配问题进行了研究，开发出了一套立交方案综合评价程序系统。     

高教园区交通环境综合评价研究

研究高教园区交通与环境的关系,分析高教园区交通环境的影响因素,建立高教园区交通环境综合评价的指标体系。采用层次分析法解决指标体系中权重确定的问题,确定出高教园区交通环境的主要影响因素,利用模糊综合评价方法对园区交通与环境进行综合评价。通过对某高教园区交通环境进行综合评价验证了该方法的可行性和有效性。     

高速公路隧道运营安全综合评价研究

为了降低高速公路隧道运营的安全事故,根据模糊综合评价理论,提出主观与客观、静态与动态相结合,以定量分析为主的全面综合考虑高速公路隧道运营安全各个影响因素的综合评价方法,采用Delphi法和AHP法建立了高速公路隧道运营安全综合评价指标体系对其安全进行评价,采用平均加权法对评价因素的各项指标进行量化处理,从而对高速公路隧道运营安全状况做出科学合理的分析和评判。最后,通过对陕西省某一高速公路隧道进行了实践验证。结果表明,该综合评价体系能较真实地反映此隧道的安全状况,证明评价方法是可行的。     

城市道路路面状况评价指标模型的探讨

在阐述城市路面管理系统发展现状的基础上,分析了城市道路路面使用性能的各单项评价指标及综合评价模型和方法在路面使用性能评价上的不足,对各单项评价指标模型进行了改进,统一了各个指标的值域范围,使得各个分项指标同综合指标的值域一致。改进后的模型具有统一的值域范围,不仅能适用于单项指标的评价,也满足了综合评价指标计算的需要。另外根据城市快速路和城市一般道路路面使用和状况评价的侧重点不同,分别建立了路面综合评价指标,以适应不同功能、地位的城市道路路面综合评价,为建立城市道路路面状况综合评价模型提供了新的思路。     

路面性能模糊综合评价方法研究

路面性能评价指标较多,现行的养护规范只是对不同指标逐项分析,影响对路面性能的整体把握和评价.文中采用模糊综合评价方法建立了路面性能的综合评价模型,并结合长益(长沙-益阳)高速公路的实际情况,对模糊综合评价方法的可行性进行了检验.     

基于模糊综合评判的轿车综合性能评价方法

轿车综合性能的评价是一项复杂的系统工程。依据模糊数学中的模糊综合评判原理,建立了对轿车综合性能进行评价的二级模糊综合评判模型．提出了一种对轿车综合性能进行综合评价的新方法。根据提出的评价方法,对轿车的综合性能进行了评价。该方法考虑了影响轿车性能的多种因素,结果简单合理,易于运用计算机来处理。评判结果对轿车的生产、销售以及购买提供科学的决策依据。     

农村公路安全保障工程评价模型及应用

综合考虑影响农村公路安全保障的各要素,构建了农村公路安全保障工程评价的指标体系。结合层次分析法和模糊理论综合评价法,建立了农村公路安全保障工程评价的结构模型和方法,实现对农村公路安全保障工程的综合评价。通过实例验证了所建模型的可行性与有效性。