桥涵工程施工管理与质量控制

分析了桥涵工程施工过程中存在的问题,就如何有效加强桥涵工程施工管理与质量控制进行了探讨,具有一定的参考价值。     

安哥拉共和国铁路改建一期工程桥涵施工简介

通过参加海外铁路援建项目,介绍安哥拉铁路改建工程中桥涵施工的概况和体会.     

注浆施工技术在公路桥涵路基加固及防渗工程中应用

注浆施工是公路桥涵工程技术建设中的地基工程主要技术之一,常常应用在公路桥涵路基的加固与防渗工程中。通过分析注浆施工技术在公路桥涵中的灌注桩工序,灌注水下混凝土技术在公路桥涵施工中的方法,进一步探讨公路桥涵工程注浆施工技术在桥台路堤加固工程中的应用。     

浅谈设计变更及工程签证的管理

在工程管理中设计变更和工程签证工作是很重要的一项内容,因为它内容广泛,构成原因复杂,规律性较差,发生的时间长,更重要的是由于设计变更和工程签证的原因造成的工程造价调整金额在工程总价中占有很大的比例,     

风积沙土路基桥涵施工降水技术

0引言 风积沙土沿黄河两岸分布,地下水位较高,塑性指数小,渗透性较好,含水量较大。桥涵的基础部分或全部处于地下水位线以下,为保证干法作业,应做好降水处理。     

工程管理信息化与BIM技术应用

中国目前正在进行大规模的建设,全社会固定资产投资数目巨大,且呈两位数增长。近年来,20%的城镇新建建筑达到绿色建筑标准要求。如何使这么巨大的投资管理科学化、合理化,是中国建设管理领域亟待解决的问题。随着BIM技术在市政行业的广泛和深入,简要阐述将BIM技术融入到现有的工程实践中必要性,对实际工程进行全程上线管理,节约工程周期和工程造价。     

成本管理是铁路施工企业项目管理的关键

当前及今后一段时期,国内建筑市场的竞争将日趋激烈,从确保材料质量和严格控制消耗数量,加强机械设备的配置和使用,认真做好经济比较和核算管理等方面,主要阐述了加强项目的成本考核和内部经济核算的观点和主要措施。     

浅析钢结构桥梁施工技术与安全质量管理

钢结构桥梁作为道路交通系统中的重要一项,其特殊的施工技术以及安全质量方面的管理对于交通运输的安全具有重要意义。本文就钢结构桥梁的工程施工设计技术问题以及安全质量管理展开深入探究以及分析,期望通过相关研究为将来的其他有关桥梁工程施工与管理方面提供技术参考。     

注浆技术在京包铁路平改立工程中的应用

目前,随着铁路全封闭、立交化的推进,大量既有铁路通过箱涵顶进施工实施平改立工程,在保证既有铁路正常运营的前提下,注浆加固预支护技术成为箱涵顶进安全施工的保证。在对大跨度、高净空箱涵立交桥进行注浆预加固支护,施工中采用水泥-水玻璃注浆和施工工艺,确保了顺利穿越京包铁路,路基无溜塌、滑移等现象,使铁路正常运营快速恢复。     

桩基人工挖孔的技术与管理

在特定的地质、地形及水文条件下桥梁桩基采用人工挖孔，是一种既快速又经济的成孔方法。本文通过对工程实践的总结，阐述了人工挖孔的方法及其适用条件，尤其对防护及排水作了深入的讨论，并提出了详细的操作过程的安全管理方法，对工程起到指导作用。     

烟大轮渡铁路栈桥关键技术

烟大轮渡铁路栈桥采用两跨式全焊变截面下承式钢板梁,跨度为52.645 m 29.855m。从结构形式、提升方式、轨道转辙器、支座及设备、厚板焊接性能及热处理工艺、桥梁新钢种、钢梁架设、栈桥防腐、钢桥面铺装等方面介绍该栈桥的十大关键性技术。     

安庆长江铁路大桥主桥上部结构施工关键技术

安庆长江铁路大桥主桥为主跨580 m的空间三索面钢桁梁斜拉桥,主梁采用3片主桁的钢桁架结构,桥塔为钢筋混凝土结构,高210 m.根据该桥非对称三主桁、超高塔、三索面的特点,钢桁梁采用散拼法架设,无索区6号至7号墩间钢桁梁在膺架上拼装架设,6号至5号墩间钢桁梁采用悬臂架设,有索区钢桁梁除墩顶4个节间采用浮吊散拼架设外,其余均采用悬臂架设;全桥设2个合龙口,采用“长圆孔十圆孔”合龙铰技术,先中跨后边跨合龙.桥塔中、上塔柱采用爬模施工,采取塔梁同步施工技术,索道管分两阶段(在地面平台上将索道管与劲性骨架组装、初调,在塔上微调)进行精确定位.该桥已于2012年12月12日成功实现了全桥钢桁梁多点精确合龙.     

安庆长江铁路大桥主桥桥塔施工关键技术

安庆长江铁路大桥主桥为双塔三索面钢桁梁斜拉桥,桥塔为上倒Y形、下钻石形混凝土结构,高210m.根据该桥塔超高、截面大且设置双层主筋的特点,塔座及下塔柱底节8.5m采用现浇模板支架法施工,其余均采用6 m节段液压爬模施工;横梁采用钢管柱支架法、分2层与塔柱结合段同步施工;上塔柱节段采取塔梁同步技术施工.施工时,在塔柱内设置劲性骨架,改进液压爬模系统,在中塔柱两塔肢间设4道钢管横撑;合理配置机械设备,采取大体积混凝土施工工艺控制技术;并采取桥塔线形测量控制等措施确保了施工安全和质量.该桥塔已于2012年9月14日施工完成.     

武汉站桥建合建结构桥梁设计的关键技术研究

武汉站是一座集桥梁、建筑特征于一体的全高架铁路大型客站.由于桥梁与建筑结构合建,因此桥梁结构不仅需要满足铁路荷载的受力要求,还要承担建筑结构传递的荷载;而且,桥梁结构的造型、尺寸比例还需要与建筑结构协调一致,以满足整体的建筑效果和站房的使用功能.介绍了武汉站桥建合建体系桥梁设计的关键技术.     

青藏铁路拉萨河特大桥设计关键技术及试验研究

结合青藏铁路拉萨河特大桥工程,对梁拱组合体系的叠拱受力性能及连接方式、主桥五孔连续梁制动力分配、地震反应分析及工程抗震措施、车桥振动响应等关键技术和提高桥梁耐久性关键结构、构造试验进行研究,提出了研究的结论意见。     

宜万铁路宜昌长江大桥关键施工技术研究

对新建铁路宜昌至万州线宜昌长江大桥深水基础、大跨度混凝土连续刚构梁、大跨度钢管混凝土拱等施工过程中遇到的关键技术问题进行了研究，并对各个问题提出了解决方案，对实施性施工有一定的指导意义。     

渝黔铁路新白沙沱长江特大桥施工关键技术

以某双层6线大跨度铁路钢桁梁斜拉桥为例,针对大桥设计荷载重,结构设计新颖、施工环境复杂的特点,对施工方案进行研究。提出了深水无覆盖层倾斜岩面基础施工技术、拼装式多用途桁片技术、跨多股道既有铁路干线顶推施工技术、双层铁路钢桁梁双悬臂架设施工技术4项技术要点,确保了大桥的安全快速优质建成。     

桥梁加固工程关键技术研究

为研究桥梁加固工程中的关键技术问题,以山西风陵渡黄河公路特大桥加固工程为例,根据结构的受力特点,分析桥梁病害(裂缝及下挠)成因,结合工地实际情况,采用改变结构受力体系的加固方案(钢箱系杆拱),并对加固后结构进行静力与动力计算分析,验证加固的实施效果,以确保加固后新结构的安全度。结果表明,该加固方法能够有效地缓解桥梁现存病害(继续开裂和持续下挠),并能提高结构的极限承载能力。由于对结构永久性不可恢复的非弹性变形已无法模拟,结构特性已无法改变,故应加强对施工过程的监控,防止因"加固"而引发对原有结构新的病害,以确保结构安全。     

临河黄河大桥主桥设计关键技术

临河黄河大桥处在严寒、高烈度场地条件下的地区,经研究确定该桥主桥采用一联（59．7＋11×100＋59．7） m 的超长联大跨连续梁桥,桥宽12 m ,梁体为单箱单室变截面箱梁,墩身为实体墩,主墩基础为钻孔灌注桩基础。设计过程中形成了超长联大跨连续梁桥减隔震设计、合龙工艺等成套关键技术：桥墩上设置大吨位双曲面球型摩擦摆隔震支座和柱面摩擦摆隔震支座,基桩上采用永久性抗震钢护筒,利用零弯矩理论指导合龙工序设计等。该套技术解决了超长联大跨连续梁桥抗震、长联施工等关键技术问题,减少了工程投资。     

湖北云南庄特大桥设计关键技术

湖北云南庄特大桥为(150+280+150)m拱梁组合空腹连续刚构桥,结构形式新颖,通过加大根部主梁高度对腹板进行挖孔,形成空腹三角区,实现突破常规连续刚构桥主跨跨越能力受限的目的.拱梁组合空腹连续刚构桥受力复杂、技术难度大.研究得出,桥型结构融合拱桥与梁桥的受力模式,空腹区段非常规梁段的受弯构件,其上弦为偏心受拉构件...