CDV之星驾临：NV200将掀起宜商宜家新风尚

《商用汽车》杂志曾在2010年第7期详细介绍了试驾郑州日产NV200的情况,多数读者包括记者在内也都对该款车型十分好奇,甚至持有一种疑虑：这样一款看似另类的＂面包车＂,一般在国内市场上要么就是作为载货车,要么就是微型客车,怎么可能一辆车兼具2种功能？     

“型”动由我

跨界车型一直都是车型中的另类,而选择跨界车的人就是车主中的另类。跨界车另类的外形,使得人们对它的感觉一般会比较极端:要么喜欢,要么不喜欢,很少有人能介于这两种之间。天语SX4车主单先生就是这样一位另类的车主,他选择天语SX4就是相中了其动感时尚的外形。自从有了天语SX4,单先生就开始了"型"动由我的精彩生活。     

奥迪倒车影像技术

新手在开车的时候最怕的是什么？一个是起步怕离合配合不好熄火，另一怕就是倒车。要么是揉半天也停不到库位中去，要么就是不小心蹭到其他车辆上。如果车辆后方也“长”了一只“眼睛”该多好。     

其乐融融——起亚新佳乐五座

每种商品都有自己的定位，车也是!现在的车，要么为商务，要么为玩乐，要么就仅仅是个代步工具，以前从未有一款车让我觉得它就是为“家”而生，然而，佳乐所散发的那种强烈的家庭温馨感却溢满在它的四周和内部，显然，它就是为了一个个温暖的小家庭而存在的，要知道，这并不容易做到!     

奥迪的可调空气悬架

大家都知道，如果要获得较好的操控性就需要较硬的悬架，如果要获得良好的舒适性又必须将悬架调校得偏软，所以要么采用硬悬架追求操控性，要么采用软悬架享受舒适性，或者在这两种状态之间寻找一种平衡，因此不同目标群体的车型在悬架的定位上也不一样。如何使同一辆车辆兼具这两种看似矛盾的性能，在体验驾驶乐趣的同时也享受舒适性，奥迪A8的可调空气悬架(Adaptive Air Suspension，简称AAS)就是其中一种很好的技术。     

微型车新秀——F1与熊猫

进入2008年以来,微型车范畴内除了长城汽车推出了精灵以外,其他品牌的微型车要么就是推出小改款,要么就是毫无动静,微型车领域一片寂静。但这却是4月20日汽车界盛宴———第十届北京国际车展前的短暂平静,在车展上,蓄势已久的厂商们都会拿出自己的拳头产品。这里介绍两款日前颇受     

我们有话说

摩托车，本质上是一种交通工具，是一种消费品，是给人骑的。国Ⅲ，好像是在逼迫企业进行技术升级，但最原始的出发点是对环境、对人的关爱。谁在这场技术变革中占主导地位？毫无疑问，是用户，是骑摩托车的人。关于国Ⅲ，我们平时看到的、听到的任何消息要么是企业，要么是商家，而与摩托车最为紧密的近亿摩托车用户，我们却得不到任何消息。当笔者通过各种方式联系他们时，他们最大的反应就是：“我们有话说”!     

为上班族打造的全碳纤维Rogue C6智能化自行车

<正>全球各地的很多城市都在正经历着骑自行车上下班人数的大幅回升。但这些朝九晚五人士通常选择的交通工具要么是将山地自行车用在公路上,要么是把公路自行车用在短途骑行上。来自华盛顿的工程师David Lupafya就是看到了这一情况,为此他设计了款式时尚的Rogue C6自行车,目的就是要在骑行的舒适和耐用之间找到平衡点。Lupafya本人是一位骑行爱好者,正是因为找不到一款能满足他这种休闲骑行需求的交通工具,他才开始构思Rogue C6的。其设计方案的推动力就是以高品质的零配件结合最新的科技,来开发一款轻盈而质量可靠的自行车。     

软土地基处理的新方法——DJM工法

对于软土地基的处理,国内外有多种方法,比如碾压夯实法、换土垫层法、预压排水固结法、振动桩挤密法和化学加固的高压旋转喷浆法等等。可根据土质和所需地基强度的要求,选择不同的方法。采用这些方法来改良软地基,一般说来要么效果不是太理想,要么就是造价太高、或是工期太长。由日本建设省研究成功的软土地基处理新方法——DJM 工法,是一种造价低、质量高、工期短的软土地基改良方法。DJM 即为英文     

新款奔驰E200不能启动

正车型:配置274发动机、9速变速器。VIN:LE4ZG4JB5JL××××××。故障现象:早上冷车不能启动,仪表没有报警显示。故障诊断:此车为背车入厂,接车后验证客户投诉的故障现象,果不其然,不能启动发动机,没有启动声,但是仪表没有报警。连接诊断仪,对电控系统进行快速测试,相关故障码如图1～图3所示:以上就是电控测试的相关故障码,乍一看,就是15电路出了问题,要么15继电器有问题,要么就是15继电器的控制有问题,要么就是15电源     

哪儿都不惧

<正>自从宝马推出这种将越野与街道二合为一的车型以来,便受到全球摩托车迷们的热烈追捧,时至今日,GS车系依然是无数摩托迷们挚爱的车型。其实最能代表一款车系的也就两个极端,要么是入门级别的小弟,要么就是彪悍到一定境界的大哥。别看我今天试骑的也就是个小弟级F700GS,但这款车型却是大多数宝马摩托死忠们入手的第一辆宝马摩托。     

电梯法则

现代都市白领越来越堕落了,要么坐在办公室里敲电脑,上网,打电话,发短信,要么出门就坐车,招的士,开车,甚至进了写字楼的大门之后也一定要依赖于电梯,即便办公室就在低楼层,只要有电梯就决不会走楼梯。也许这就是都市人“发福”的原因之一，也许这就是现代都市人的特征之一，也许这样才像个典型白领。     

政策不力也是一种羁绊

<正>难以置信!在摩托车国Ⅲ标准时限即将到来时,行业内爆出的热点却是,多数摩托车企业仍在继续高调生产国Ⅱ标准的摩托车。对于这种现象,一些人的解读要么停留在技术层面,要么就是在市场环境上。客观上,虽然技术不完全成熟、油品质量不     

锦上添花——试驾新东风标致307 2．0L自动型

东风标致307自2004年6月上市以来，市场表现一直不错，其动感时尚的外形以及优异的操控性能成为了人们购买的重要理由。然而．随着汽车市场竞争的日益残酷，“创新”成为了巩固成果甚至是起死回生的主要手段，要么推出全新车型，要么对现有产品进行改进升级，新东风标致307便是在这样一种大环境下应运而生的，但有所不同的是，它的出现不是品牌低谷期，而是在307．206并肩作战．市场前景一片大好情况下的精益求精，这种做法如果用更准确一些的字眼来形容，那就是“锦上添花”。     

再谈《驳"反禁限"论》

读完《摩托车信息》第4期中范公的《驳“反禁限”论》一文,就觉心中不爽,等看到第6期有那么多的摩托 Fans加以痛斥,我不禁也想多两句嘴。看罢范公的文章,我首先就猜想:这范公是何许人?大概是一般行政干部出身的“理论家”吧。为什么?在我印象中这些人要么就是只顾自己,求政绩;要么就是拍马屁,巴上级。当然,也不是全部。他们的共同点只有一个,不实际,脱离群众。     

节能型强光整流器的妙用

大家都知道,摩托车上用的蓄电池在使用一段时间后,必须取下进行充电,特别是一些长期低速、短途行驶、电启动频繁的车,应在使用半年到一年后对蓄电池进行一次完全充电,否则会缩短蓄电池的使用寿命,因此充电器几乎成了摩友们的必备品。而市场上的充电器良莠不齐,好的充电器通常价格很高且体积较大使用不便;差的通常就是一只变压器连着几只二极管,要么充不饱,要么容易过充电,用这样的充电器给蓄电池充电无异雪上加霜。     

悠然自得 东风悦达起亚K5

想备受关注无非两点诀窍:要么怪;要么帅。二者只要得其一就能无往不胜。起亚深谙此道,先抓住一个怪字诀,放出了秀尔;随后又抓住一个帅字诀,放出了K5,也就是今天我们要聊的这辆车。     

归来兮,摩博会——第八届中国国际摩托车博览会纵览

自从广州摩博会告别后,中国就再也没有一次像样的摩博会了,,戴着世界摩托车产、销、出口第一帽子的中国摩托人,从此携着银子,不是奔赴欧洲,就是去了美洲。。于是,充斥于耳的摩托车展览会,要么是米兰、科隆,要么是与摩托车几乎不搭界的巴西、墨西哥等等,泱泱摩托大国,没有一个给企业展现实力的舞台,着实让人汗颜。     

夏季爱车总动员

夏季来临，要么是烈日炎炎，芭蕉苒苒，要么就是满城风絮，梅子黄时雨。不过这样的天气对于有车一族可就不像诗中写的江南烟雨一般美丽，恐怕我们的爱车族们要多加小心，留意自己的宝驾了。     

铁哥教你玩车之翘头

喜欢摩托车运动的朋友们,你是否有过这样的经历:原本踌躇满志的你练习时不知什么原因总找不到感觉?要么一段时间不曾骑车后突然手脚生疏?要么在不经意的摔车后突然信心不足?要么忙里偷闲骑车追风时不是前轮乱摆就是后轮打滑,好不容易杀入弯道竟然收不住车冲了出去,不知怎的爱车变成了烈马,你只能望轮兴叹!不必担心,这是正常的!相信摩友铁哥的玩车心得会让你增长一些技艺,增加获胜的勇气和信心。