共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
通过对HDR超低碳双相不锈钢管焊接过程的控制，成功地使用了TIG和CO2混合焊接的工艺，焊缝成形美观，提高了焊接效率。 相似文献
2.
3.
通过HDR超低碳双相不锈钢管焊接工艺研究，成功地解决了使用TIG和CO2混合焊接HDR超低碳双相不锈钢管的工艺，该工艺不仅焊缝成形优良，提高了焊接效率，而且节约焊接材料，具有实际应用价值，是一种值得推广的焊接新工艺。 相似文献
4.
化学品船属高附加值产品，我们针对公司在化学品船建造中采用的不锈钢管，进行了全面的耐腐蚀试验研究，本文是该试验研究的总结。 相似文献
5.
化学品船货舱区域需使用大量不锈钢管,本文以37 300DWT化学品船为例介绍不锈钢管系的材料选用及制作工艺。 相似文献
6.
7.
本文介绍了化学品船液货舱双相不锈钢肘板焊接工艺的难点是焊接接头易存在点蚀，往往会引起应力腐蚀开裂，造成不良后果。其解决方案是焊接过程中，采用小线能量，均匀加热，焊后缓冷等措施，焊后表面使其在正常状态，焊后采用不锈焊钢丝刷填重处理，应禁止随处引弧、铁锤乱敲击等动作。 相似文献
8.
9.
10.
11.
12.
本文根据作者的切身体会，对LPG船不锈钢液化管的制造难点作了一定程度上的探索，提出了一系列控制LPG船不锈钢液化管制造质量的十分有效的实用方案，对我公司今后的不锈钢液化管的制造具有十分宝贵的参考价值。 相似文献
13.
在化学品船及高新产品生产中常有异种钢焊接。鉴于异种钢的化学成分、组织等差异很大，抗腐蚀能力不同，采用常规的分步腐蚀、分步显示方法不能圆满反映熔合区域的整体状况。通过试验，根据不同钢种的异种钢采用不同的腐蚀方法，从而认为异种钢的同步腐蚀是可行的。同步腐蚀可以全面反映异种钢结合部位的整体结合情况，同时也提高了检测的速度和质量。 相似文献
14.
日本三井造船公司建造的目前世界最大铝质高速客货两用船TSL号于2005年10月12日成功地进行了海上试航。该船为双体船，13923总吨，总长140米，型宽29．8米，型深10．5米，可载客740人，最大载货210吨，最高航速44节。为减轻船的自身重量，该船尽可能采用薄铝合金板，其中最薄的板厚仅3毫米。在船体建造过程中，该公司采用专门的焊接技术，解决了铝合金板的焊接变形问题。TSL是日本政府支持开发的下一代超高速船。 相似文献
15.
16.
17.
NO.96型LNG船建造过程中殷瓦的焊接工艺探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍NO.96型LND船建造过程中殷瓦(INVAR)的焊接难点,以南通中远川崎船舶工程有限公司(NACKS)模拟舱建造殷瓦手工焊接工艺为例,阐述了殷瓦焊的方法和具体步骤。 相似文献
18.
本文着重介绍了MARKIII型和No-96型二种薄膜型LNG液舱的典型结构、焊接方法、焊接工艺评定试验和焊工考试、焊缝的要求，并介绍了INVAR钢焊接的注意事项。 相似文献
19.
20.
本文介绍了江扬船集团公司为德国建造５２１ＴＥＵ多用途集装箱船过程中，采用的各种关键工艺技术，以及试制工作保证体系等。 相似文献