汽车制动系统用聚酰胺管子

在目前进口的汽车上,制动系统中使用的管子多半不再是钢管,而是用一种与钢管很相象,硬度也较高,但重量很轻的材质制造,这就是聚酰胺管子。聚酰胺管子的材料和缩写符号如下: 尼龙66 =PA66 尼龙6 =PA6 尼龙11 软性(软)=PA11W 尼龙11 非软性(硬)=PA11h 尼龙12 软性(软)=PA12W 尼龙12 非软性(硬)=PA12h     

聚焦中国为本土汽车工业服务——访罗地亚(上海)工程塑料有限公司

聚酰胺（尼龙）工程塑料优良的综合性能正逐渐被人们接受，其在汽车上的应用已经连续超过20年保持增长。这一增长趋势丝毫没有减弱。而是正在以几倍的速度放大。而且随着先进和有效解决方案的引入，尼龙工程塑料已经可以作为金属材料、热固性塑料和其他材料的替代品。近日。记者采访了聚酰胺行业的翘楚——罗地亚（上海）工程塑料有限公司。罗地亚工程塑料亚太区汽车市场总监李玩容先生，介绍了罗地亚聚酰胺目前的情况和在中国本土的运作。     

TECHNYLXT-高生产率聚酰胺

罗地亚聚酰胺在上海新国际博览中心举办的第二十二届中国国际塑料橡胶工业展览会上展出了改性聚酰胺6新系列TECHNYLXT．用于满足挤塑和吹塑成型工业对聚酰胺加工更高生产率和节能的需求。     

TECHNYL~XT-高生产率聚酰胺

罗地亚聚酰胺在上海新国际博览中心举办的第二十二届中国国际塑料橡胶工业展览会上展出了改性聚酰胺6新系列TECHNYL~ XT,用于满足挤塑和吹塑成型工业对聚酰胺加工更高生产率和节能的需求。由于具有独特的流变性能,TECHNYL~ XT高生产率聚酰胺能在确保材料性能不受损失的前提下提供卓越的加工质量。与传统的聚酰胺6材料相比,TECHNYL~ XT具有相同的力学性能、耐热性和耐化学性,     

兰博基尼的轻量化与研发方向

OA：为什么选用碳纤维材料做这个SUV的车架？ Maurizio Reggiani：这款车大量地采用碳纤维材质，主要还从减重的角度考虑。主要在车辆的车身，甚至包括内饰里面都采用碳纤维材质。碳纤维材质包括用在车身外面的不同部件，以及车辆内部地面的材质也是采用了碳纤维。由于大量采用碳纤维，使得整车重量降低了100kg之多。除了采用碳纤维这种轻量级的材质之外。还采用了锰，也是一种比较轻的材料。     

ARKEMA--聚酰胺尼龙11与尼龙12的对比系列技术讲座之三--抗冲击强度的差别

ARKEMA是全球最大的聚酰胺尼龙11（PA11）与尼龙12（PA12）的生产和供应厂家，同时也是全球唯一一家两种产品同时生产和供应的厂家，因此无论是技术方面，还是供应链方面都可以为全球客户提供最完备的服务。ARKEMA公司的聚酰胺尼龙11与尼龙12产品的商品名称注册为“Rilsan”，中文名称为“丽绚”。     

罗地亚聚酰胺在Chinaplas展出‘高抗冲击’聚酰胺系列TECHNYL SI

罗地亚聚酰胺宣布推出TECHNYL SI（高抗冲击）．这是一个能够同时提供卓越的高抗冲击性和高刚性的聚酰胺产品系列。在上海新国际博览中心举办的第二十二届中国国际塑料橡胶工业展览会上．罗地亚聚酰胺在西3号展馆H01展位上展示这一全新的产品。     

高性能非食用植物油聚酰胺11

聚酰胺11和12等高性能聚酰胺由于其优异的机械性能、化学稳定性和防腐性能而在技术工程应用中得到日益广泛的使用     

朗盛化合物无需添加红磷即可实现阻燃性能

<正>朗盛近日注意到,市场对以其它方式发挥阻燃作用的聚酰胺6和聚酰胺66高性能替代材料的需求不断增长。通过HiAnt服务,朗盛可以帮助客户在更换材料时达到需求、交付等方面的标准。红磷阻燃聚酰胺66化合物通常含有20%～40%的玻璃纤维。玻璃纤维含量为25%的化合物的替代材料包括Durethan AKV25FN04聚酰胺66,尤其还包括Durethan BKV25FN04聚酰胺6。两者都具有相似的拉伸模量、断裂强度和断裂伸长率、简支梁     

BATA喷涂设备知识问答（二）

喷涂软管除了对其内径和长度有要求外，对其材质是否有要求？ 答：喷涂软管除了对其内径和长度有要求外，对其结构和材质也有一定的要求。例如：结构应牢固，软管内壁橡胶不会产生碎屑脱落．材质不含硅化物，防静电等。     

罗地亚聚酰胺Technyl(R)应用于菲亚特500车型

罗地亚聚酰胺近日表示,其Technyl(R)聚酰胺工程塑料产品应用于荣获"2008欧洲年度汽车"桂冠的菲亚特500车型上.     

ARKEMA--聚酰胺尼龙11与尼龙12的对比系列技术讲座之二--熔点及耐高温性能的差别

ARKEMA是全球最大的聚酰胺尼龙11（PA11）与尼龙12（PA12）的生产和供应厂家，同时也是全球唯一一家两种产品同时生产和供应的厂家，因此无论是在技术方面，还是在供应链方面都可以为全球客户提供最完备的服务。ARKEMA公司的聚酰胺尼龙11与尼龙12产品的商品名称注册为“Rilsan”，中文名称为“丽绚”。从2005年第12期开始已陆续推出技术讲座，全面地论述尼龙11与尼龙12之间的差别。     

罗地亚开发出了一种聚酰胺66新技术产品，消除了一般聚酰胺与较高成本的功能性塑料或金属之间的差异

罗地亚推出了TECHNYL STAR^TM AFX——一种创新的聚酰胺66技术,它将超强的流动性与迄今为止最高的增强性能相结合。除了独特的刚性和耐温性,这一基于新型聚酰胺66的聚合创新技术还使其具备了无与伦比的易加工性。它拓宽了聚酰胺66的应用范围,使以其替代成本较高的功能性塑料或金属材料成为可能。     

罗地亚聚酰胺中国新工程塑料工厂开工

借“2006国际橡塑展”在上海开幕之际，罗地亚聚酰胺宣布：其新工程塑料共混改性工厂正式开工。     

ARKEMA——聚酰胺尼龙11与尼龙12的对比系列技术讲座之五——抗爆强度的差别

ARKEMA是全球最大的聚酰胺尼龙11（PA11）与尼龙12（PA12）的生产和供应厂家，同时也是全球惟一一家两种产品同时生产和供应的厂家，因此无论是技术方面，还是供应链方面都可以为全球客户提供最完备的服务。ARKEMA公司的聚酰胺尼龙11与尼龙12产品的商品名称注册为“Rilsan”，中文名称为“丽绚”。本刊从2005年第12期开始巳陆续推出技术讲座，将全面论述尼龙11与尼龙12之间的差别。     

对筑路用土工织物的化学稳定性评价

原苏联用于道路工程的土工织物，主要是由普通聚酰胺纤维制成。然而，这种土工织物在土中ｐＨ＝４．５和更低的浓酸作用下，容易产生水解，酸解和氨基分解等破坏现象。对于普通聚酰胺纤维含量超过５０％的土工织物来说，它所能适应土的酸性极限容许数值ｐＨ＝３．５－４．５，视建筑物的重要和使用期限而定。若土的酸性过高，须利用聚酯纤维或聚丙烯纤维含量较高的土工织物。     

帝斯曼携创新技术亮相2015印度塑料展

<正>作为全球生命科学与材料科学领先企业,荷兰皇家帝斯曼集团将携多项汽车领域创新科技亮相2015年2月举办的2015印度塑料展。帝斯曼在此次展会上重点展示的是其新一代Diahlo耐高温聚酰胺。该新型材料是帝斯曼Stanvl聚酰胺46和Akulon聚酰胺6系列产品的一员,主要应用于发动机舱内的中冷集成进气歧管等。StanvlDiablo聚酰胺46能够承受230℃的连续使用温度,而新型Akulon Diablo则可持续在220℃的高温环境中工作。值得关注的是,这两个新类型产品均提高了对短期高温峰值的抵抗能力。此外,帝斯曼还将展示汽     

索尔维:为新能源汽车材料提供新选择

正随着新能源汽车的迅速发展,轻量化和环保已成为汽车新技术的主要发展趋势,而高性能材料在其中发挥着越来越重要的作用。作为一家高新材料和特种化学品公司,索尔维高性能聚酰胺事业部致力于发展先进化学方案以应对主要社会挑战,并在Chinaplas 2018上重点推出Technyll~?聚酰胺(PA)产品组合以及先进的服务与支持。索尔维高性能聚酰胺事业部全球市场开发     

网格应变分析技术在汽车覆盖件选材中的应用

将坐标网络应变技术应用于夏利变形车翼子板材质的国产化研究，通过对危险部位贴网格膜进行应变分布的定量测量和计算，确定生产稳定性和安全裕度，探讨了材质国产化的可行性。     

环保防盗交通隔离栏亮相上海街头

针对马路铝合金、铸铁等材质的机非隔离栏频频被盗现象,上海市普陀区市政工程管理署对辖区内的道路交通隔离栏进行改造,率先在武宁路段（普雄路-大渡河路）安装了玻璃钢复合材质的防盗机非隔离栏,这种具有环保理念的隔离栏表面既抗紫外线，又不会生锈，同时还无需平时的日常保养，并在原有的基础上降低了35％的成本。据了解，采用玻璃钢复合材质的防盗机非隔离栏安装在城市道路上，这在上海全市还是首创。