道路运输业的微利时代

进入微利时代的例证 随着行业利润普遍下降,企业利润也相应地下降,这在道路运输行业发展过程中也面临前所未有的难题,由于道路运输业进入时投入比较高,运行过程中税费较重,马上退出往往损失惨重,道路运输行业的不稳定现象开始显现.     

解困微利时代 内蒙用户选择海格天然气客车

<正>有调查显示:由于受到高铁及市场经济不景气等影响,自2013年以来,内蒙古中长途客流量出现大幅下降,呼和浩特及周边地区中长途客运班线实载率下滑30%左右;赤峰及周边地区下滑20%;鄂尔多斯地区长途客流下滑40%,区内短途客运略降10%;包头、乌海等区域也呈现明显下降趋势。面对如此"锋芒"的市场形势转变,客运用户该如何"解困",应对微利时代的到来?记者走访中发现,微利时代,选择一辆好车至关重要。选择海格天然气客车,已经成为了包头地区许多用户面对市场挑战的一致选择。     

高档客车市场爆发惊人潜力

随着高速公路的快速延伸,旅游行业高档客车的大批更新,以及城市公交车高档化、环保化趋势的日趋明显,给中国客车企业提供了广阔的市场.据统计,到2005年,我国公路里程将增加到160万km,其中高速公路为2.5万km另外,旅游行业也有1万多辆高档客车进入更新期,这为中国客车工业特别是高档豪华客车提供了广阔的发展空间.     

第五届影响中国客车业读者调查评选揭晓

2010年,金融危机阴影逐渐消散,客车出口实现恢复性增长;2010年,国内市场全线飘红,一路高扬,公交、旅游、客运全线发力,行业产销创新高;2010年,新能源客车同比产销量增长50%,客车行业在新能源产业发展中占得先机;2010年,后公铁竞争时代,客车运营企业纷纷转型,谋求多元化发展。瞻前并顾后,谋定而后动。1月10日,"第五届影响中国客车业·2010-2011     

外围资本大量介入客车业带来的是混乱还是整合

2002年起,外围资本在汽车业前景利好的诱导下,不断地向汽车业涌动.搞客车只要投入近千万元,就能建起一个颇有规模的企业,投资不高,还能有"20%"左右的利润,以致进入者数量创下了汽车业的"最"字.据初步统计,这两年,客车业的新进入者有20多家.     

金旅向新加坡市场发力

今年以来,我国客车出口形势火爆,客车行业出口的数量大幅增长,出口车辆的档次、售后服务质量明显提高。厦门金旅作为国内著名的汽车整车(客车)制造企业及国家汽车整车出口基地企业,始终将海外市场作为金旅产品销量增长的突破口之一,并逐步地将欧洲、东南亚、中南美等海外市场做深     

微利时代道路运输业如何求发展

随着世界经济一体化进程的加速，无论是传统产业还是高科技产业，产品利润无一例外都在下降，生意越来越难做成为共识。作为第三产业的道路运输业也不例外，随着市场竞争日趋激烈，利润空间逐渐缩小，整个行业进入微利时代。企业管理人普遍感受到了获利减少的压迫感，无论在管制经济下的客运行业还是完全市场化运作的货运行业都面临前所未有的挑战，如何在稳定中求发展是行业管理面临新的课题。     

市场分割之惑

客车的数量之谜,折射出这个行业"画地称王"现象:大部分客车企业实际上 属于地方企业.     

第六届中国客车网读者调查评选颁奖典礼举行

2011年12月16日,由中国客车网、中国客车英文网主办的"第六届影响中国客车业·2011-2012年度中国客车网读者调查评选结果公布暨颁奖盛典"在京举行。来自全国各地的客车行业专家、客运公司、旅游公司、公交公司等客车用户代表、国内知名客车企业及配套企业代表,以及中国客车行业的主流媒体     

创新求变东风旅行车公司跃居国内前列

1月29日,东风襄樊旅行车有限公司生产的60辆"东风莲花"客车发往乌克兰,至此该公司已累计向乌克兰出口客车600多辆. 2006年,东风旅行车公司业绩全线飘红:客车销量达1800辆,增幅高达80%,居全行业第一,客车底盘市场占有率稳居全国第二;创造了人均劳动生产率行业第一,在国家车检中心通过被称为国内"中级客车第一翻"的侧翻试验,为客车出口欧盟拿到了通行证.中国客车网将该公司评为去年中国客车界"最具发展潜力企业"榜首.